玛莎拉蒂北美地区首席执行官玛蒂•伊尔伯格（Marti Eulberg）说，玛莎拉蒂的汽车引起了客户强烈的情感反响，她有一些准科学的证据来支持她的观点。
现年44岁的Eulberg在宝马，沃尔沃和捷豹曾担任过管理职务，他知道美国的奢侈品购买者。自六月以来，她一直担任玛莎拉蒂北美部门的负责人。
玛莎拉蒂援引英国保险公司Hiscox的一项研究，研究男女对汽车发动机声音的反应。在聆听兰博基尼，玛莎拉蒂和法拉利以及大众Polo超小型轿车前后，测试了20位男性和20位女性的唾液，年龄在22至61岁之间。
Eulberg说：“聆听玛莎拉蒂时，百分之一百的女性荷尔蒙明显增加。”
科学？也许不吧。但是你明白了。
而不仅仅是玛莎拉蒂发出的声音。Eulberg说：“玛莎拉蒂的风格和性能上的差异（您可以提供给客户的包装）引起了反响。”
至少，这就是目标。欧尔伯格说，能够在乡村俱乐部，大型餐厅或豪华酒店中脱颖而出的能力是玛莎拉蒂在艰难的环境中保持自己地位的主要原因。玛莎拉蒂在美国的销量在今年前11个月中增长了1.9％。
玛莎拉蒂只有两辆价格超过120,000美元的汽车-GranTurismo轿跑车和Quattroporte轿车-销量从2002年的853辆增长到去年的2,520辆。
Eulberg预计，由于经济崩溃和消费者信心不足，2008年将保持平稳。她说，尽管销量有所增长，玛莎拉蒂预计今年仍将在美国获利。
明年的预测并不像批量生产或接近奢侈品生产商那样令人沮丧。Eulberg预计2009年的销售额将“持平”。
从德克萨斯州到玛莎拉蒂
埃尔伯格没有透露您对德克萨斯州本地人的期望，他此前曾担任美洲虎北美地区销售和营销执行副总裁。在此之前，她曾担任沃尔沃汽车公司（Volvo Car Corp）欧洲销售副总裁。在2001年加入福特汽车（Premier Automotive Group）之前，她在北美宝马公司（BMW）工作了10年，从事各种销售和运营工作。
去年春天，玛莎拉蒂父母菲亚特（Fiat）的首席执行官塞尔吉奥·马尔基奥内（Sergio Marchionne）向她求情，以接替詹姆斯·塞尔瓦（James Selwa），后者在三年合同到期后就离开了。
与在意大利的菲亚特和玛莎拉蒂会议上较为僵硬的福特公司相比，“有更多的热情”，欧尔伯格说。“推动公司发展的因素是造型和性能。”
她还不得不习惯玛莎拉蒂的小广告预算。玛莎拉蒂将全国范围的传播限制在《华尔街日报》和《 GQ》杂志等出版物上。
GQ目前正在与玛莎拉蒂开展联合运动。那些在GQ十二月刊上观看过玛莎拉蒂广告的人可以用手机拍照，然后下载引擎声音作为铃声。
Eulberg说，这类互动活动以及互联网和直接邮件是玛莎拉蒂推销其车辆的主要方式。经销商还与当地各种企业进行事件营销合作，以吸引买家进入展厅进行试驾，而Eulberg认为这是出售玛莎拉蒂的关键。
她说：“这些汽车具有赛车传统。”“处理和性能是关键。”
更多型号？
玛莎拉蒂仅两辆车就能生存多久？Eulberg不愿意谈论未来的产品。玛莎拉蒂建立了技术联盟，与菲亚特的姊妹品牌阿尔法罗密欧共享技术组件和平台。如果阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）共享后轮驱动平台，玛莎拉蒂可能会得到更小的轿车和双门轿跑车。这种情况最快要到2011年才能实现。
玛莎拉蒂的七个经销商在美国销售84辆限量版的Alfa 8C Competizione。当品牌返回这里时，他们将成为玛莎拉蒂首批获得阿尔法特许经营权的经销商之一。
但是，关于玛莎拉蒂在美国销售新一代阿尔法罗密欧（Alfa Romeos）的经销商的说法已悄悄传开，因为在这里重新发布该品牌的日期不断被推迟。最新目标是2011年。
埃尔伯格说，她专注于玛莎拉蒂，并将阿尔法·罗密欧的问题提到了意大利。
她说，玛莎拉蒂现在拥有数量可观的经销商。在2008年增加了三个新点之后，它在美国拥有58家经销店，其中37家与法拉利（也是菲亚特品牌）配对。只有两个是独立服务器。
“我们想要的是当今市场的可持续性。我们必须谨慎地考虑我们的成长速度和所作所为。”她补充说：“与经销商市场的关系，我们如何进入市场以及一对一的关系在很大程度上是一种精品经营。”
