C8雪佛兰Corvettes即将面世。它将在距现在仅36天的7月18日的活动中透露。我们已经告诉了您我们的想法，但是现在我们已经准备好倾听顽固分子，生活爱好者和真正的粉丝的声音，其中大多数人属于密歇根州的Corvette俱乐部。我们的调查超越了这些边界，所以您会读到的一些人来自联盟中的其他州，但请放心：他们都是Corvette的长期爱好者。
您问粉丝多大？好吧，他们中的15家拥有1960年至2018年之间的72艘护卫舰。有的开车带他们去打高尔夫球，有的开车去公路旅行，有的人经过30多年的自动穿越。所有人对我们的问题都有有趣的回答。
我们问他们五个：1。您拥有或拥有哪些护卫舰？2。您如何看待Corvette的中置引擎？3。您打算购买还是尝试购买C8？4。您认为雪佛兰应该同时出售前置引擎和中置引擎版本吗？5。您认为基本价格应该像现在的基本价格一样，允许尽可能多的人购买它，还是应该更独家？如果您愿意，请给我们一个合理的基本价格。
这些照片让我们很好地了解了7月18日雪佛兰C8 Corvette的车盖脱落时可以看到的情况。
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在检查他们的想法之前，让我分解一下数据。不到一半的回应者（可能是15人中的7人，可能是15人中的7人）表示，如果可能，他们将购买新的C8。如果受访者对冲，我们给他们打了“否”。70％的人说，即使中置发动机版本开始销售，雪佛兰也应该继续出售前置发动机汽车。他们乐观地选择的平均基准价格为66,500美元。就我个人而言，Im预测的金额会更高，接近$ 80K。就像一些成员所写的那样，技术和生产的变化值得一提。
好在一个多月的时间里获得更多信息，现在，看看他们怎么说。许多人见识广博，内容丰富，您会从一群热情的歌迷那里获得期望。
有关
1.过去的护卫舰：1969年的轿跑车-427 /四速，带有工厂侧管和工厂空气，被买来作为给我的大学毕业礼物； “ 92 coupe-带手动变速箱的Z07性能套件（新购买）；当前的轻型轿车：“ 03 Z06”，“ 09 Z062”。我相信，中置发动机克尔维特是克尔维特旅程的伟大延续。性能期望不断发展，这是Corvette不断提高其性能潜力并使其与市场上顶级跑车保持联系的一种方式。当我欣赏并尊重Corvette的历史时，这也是Zora Arkus-Duntov梦想中的Corvette以及数十年来制造的许多概念车的梦想的实现。3。我希望有一天拥有一台C8！4。不，这会导致Corvette品牌的稀释5。由于克尔维特（Corvette）历来是大众梦dream以求的交通工具，因此基本价格应该与目前的C7类似（可能会略有提高，例如5％）。应当遵循最新的分层方法（基本/ Grand Sport / Z06 / ZR1），顶级汽车是排他性的，并且能够在性能方面与市场上的任何产品相匹配。
我在纽约市附近长大，周围的朋友和家人对汽车没有什么热情，但不知何故我从小就倾向于汽车。作为一个青春期，我对诸如科尔维特（Corvette），法拉利（Ferrari），捷豹（Jaguar）等品牌和品牌的历史一无所知。但是XP-895四转子或Aerovette是一辆展示车，它吸引了我对myfuture车将是什么的想象。几年后，由于我决定要从事汽车工程职业，XP-895的想法及其母公司的资源促使我与通用汽车公司合作。las，那时，情况已经发生了变化，但这是另一个故事。因此，从某种意义上说，C8不仅代表了XP-895成就的跑车梦想的实现，而且还代表着生活和职业决策的顶峰。
72岁的马克·麦迪恩（Mark Madion）退役
1.我目前拥有2018年的Corvette Z06敞篷车。这是我的第11轻巡洋舰。我在Corvettes的历史可以追溯到我父亲在Chevrolet Engineering工作并曾经带回Corvettes的时候。当我获得学习许可后，我开车的第一个窗口是1963年的Split window。显然，那之后我很着迷。我拥有的第一辆克尔维特（Corvette）是1979年，是我女儿大学毕业后送给自己的礼物。随后是1985、1998、2001、2005、2006、2010、2012、2013、2016和我目前的2018.2。我知道科尔维特采用中置发动机的原因，但以我的年龄和背景，我倾向于偏爱前置发动机，后驱车辆。3。我永远不会再说不再像我对C6和C7所做的那样，所以我会隐瞒我对C8的决定，直到亲眼看到它为止，我个人认为…我会坚持使用前置引擎版本，但是你永远不会知道。它可能像C6和C7一样对我成长。最终，它出现了乘坐和操纵的问题，当然还有更新的钟声，例如导航，倒车摄像头等。这可能也是中置引擎发生的情况。我希望看到他们继续生产前置发动机和中置发动机汽车，但这可能不切实际。4。NA5.希望价格范围将对当前的汽车具有竞争力，或者我担心C8最终将无法根据当前的购买者群体进行定价，我认为这是一个耻辱。如果我确实想购买C8 Corvette，我希望看到其基本价格从中低至$ 70K范围内开始，并可选配性能更高的汽车，价格低至$ 90K，与我们现在拥有的类似基地，大运动和Z06车辆。
79岁的Arthur Fulkerson从IBM退休
1.我拥有以下几年：1964、1966、1967、1975、2008和2015.2。NA3.我期待C8。我打算购买中置引擎的C8 Corvette.4。NA5.我怀疑这个价格会在7万美元左右。
匿名
1.我拥有两艘护卫舰：一辆1991年的Torch红色敞篷车和我目前的乘用车，一辆2008年的胜利红色敞篷车。我认为，克尔维特（Corvette）的中置引擎对那些希望驾驶它的人来说非常有用。我知道通用汽车希望在中置发动机市场上与其他制造商竞争，但我认为他们将在这个市场中占很大一部分（那些可以负担得起前置发动机版本的人）。3。我不打算尝试购买C8。在二手车市场上也许要走数年了4。我认为，通用汽车应该继续与中置引擎一起制造前置引擎汽车，尽管这可能无法在同一工厂中同时进行。5。如果通用汽车希望保留其在这一类别中的市场份额，则基本价格必须与现在的价格相似。$ 75K-80K的基本价格将使许多目前的Corvette拥有者滞后。
乍得Spawr，72岁，已退休
1.1987年敞篷车； 2001 Z062。没有留下深刻的印象。大肆宣传，试图成为Corvette并非不是……不是意大利人。请停止尝试使Corvette成为不是“ t.3”。无意无息4。是的...前置引擎克尔维特和中置引擎“雪佛兰的东西。” 5。是的，顶级技术版本的价格在$ 65K到$ 120K之间，不计其数。
Robert Dowson，74岁，机械密封制造商的销售和技术顾问
1.2001 C5敞篷车和2016 Stingray 2。我对此有一个观望答案3。目前不行，因为我的黄貂鱼在里程表上的距离不足8000英里4。是。在将C8的所有错误都解决之前，将所有鸡蛋都放在一个篮子里是不明智的。此外，由于新的C8显然对消费者和经销商而言都更加昂贵，因此在培训他们的维修技术人员以服务于更新的动力总成以及不同的设计功能方面，我仍然保留前置引擎C7设计，可能会为其提供独立的C版本，这样，如果遇到无法预料的问题，希望购买新Corvette的客户将可以选择购买独特的汽车。虽然我确信购买Corvette的客户可能在财务上是安全的，但我认为将价格定价超出许多想要购买全美式跑车的人并不明智。
有关
1.我拥有1969年的敞篷车，1975年的敞篷车。我目前拥有1974年的敞篷车和2003年的50周年纪念版跑车。我喜欢科尔维特采用中置引擎的想法，以跟上跑车和超级跑车的最新趋势。3。我是否会购买C8并不是因为我不想买C8，而是退休了，我不得不看我的退休金4，这是值得怀疑的。我相信他们应该继续出售这两种模型，并使用前置引擎模型作为入门级产品并据此定价。下一步将是前置引擎购买者的中置引擎模型5。我相信，中型引擎克尔维特（Corvette）对于普通发烧友来说应该还是可以承受的。也许入门中置发动机模型的价格应该高于前置发动机Corvette，但不要像大多数超级跑车那样仅让富人负担得起。多年来，Corvette的吸引力之一在于其价格实惠。当我购买第一辆1969年的Corvette时，我虽然赚不了多少钱，但仍然买得起非常漂亮的跑车。
SiriusXM的53岁的高级业务分析师/开发人员John Palmgren
1.2006勒芒蓝色金属双门跑车2。如果通用汽车想要继续在大街和赛道上与其他高性能跑车竞争，那是一个好主意。3。是的，但可能要等到2022年，这样许多新一代的扭结才能得到处理，其他类似的产品如Grand Sport也将推出。4。就像我是所有世代Corvettes的粉丝一样，类似于翻转式大灯，各种尾灯配置和车身样式的演变，我相信中置引擎是唯一真正的美国跑车的自然演变，并且已经预见到很久。因此，我相信，只要通用汽车能够在中置引擎平台上同时生产敞篷车和双门轿跑车，那么他们就只能继续使用中置引擎平台。5。我希望通用汽车将使基本价格与C7的当前基本价格相似，即+/- $ 5K。
拉里·沃德（Larry K Ward），68岁，专业销售员
1.1984、1989和1985 Z512。一旦他们解决了错误，它将是一辆性能更好的汽车，但可能是大多数普通家庭无法承受的。No4.Yes5.我认为，仅由于工程和技术成本，甚至不可能将汽车作为后轮驱动的传统C7 Corvette定价。
有关
1.1960, 1971 1975, 1979, 19932.从国际竞争的角度来看，我认为这是早该做的了。3。它会在我的清单和第1个注意事项上4。是的，至少在最初的几年中5。我认为C8应该具有溢价，并且需要建立某种程度的排他性。我认为当前生产的汽车数量消除了高性能汽车的一些神秘色彩。产量可能会突破12,000-15,000。基本价格在$ 75,000范围内，选项列表为$ 35,000- $ 40,000。
Ray Horenstein，76岁，保险业务员
1.我目前拥有2016年的Corvette Convertible Z51。我拥有66辆敞篷车，69辆我在汽车上行驶30年的敞篷车，73辆可在街道上行驶的敞篷车，78辆轿跑车，我驾驶90,000英里的85辆轿跑车，92辆和94辆敞篷车，96辆轿跑车，98辆敞篷车，02辆敞篷车和07辆可转换。我也有一辆92的双门轿跑车，可以自动驾驶10年; 2。大多数高性能汽车都是中置发动机，我认为Corvette必须这样做才能保持在高性能类别中。停产两年后，我可能会得到C8。4。我还没有决定他们是否应该同时出售前期和中期5。我确实认为他们应该拥有入门级的Corvette，像保时捷，这样一个人就可以驾驶Corvette，而不必花费$ 65K或$ 75K。他们应该设法保持尽可能低的价格，以使尽可能多的人拥有一辆Corvette。他们对汽车的定价越高，买得起的人就越少。
67岁的Michael Fargnoli Jr.退休生产经理
1.从我小时候就爱上了Corvette，并且看到了66号公路的第一集。这是我多年来拥有的护卫舰清单：1995年的Torch Red敞篷车，1996年的Polo Green Coupe，1998年的Arctic White Coupe，2001年的Magnetic Red敞篷车，2005年的Magnetic Red II Coupe，2007年的Arctic White敞篷车，2008年的Black Coupe，2016年的Gray Metallic Coupe以及目前拥有2017年的Arctic White Grand Sport敞篷车。 2。我知道，克尔维特（Corvette）不可避免地会从前引擎，后轮驱动切换到中引擎设计。自60年代初以来，中置引擎就一直处于起步阶段，并受到Zora和新概念的推动。我是否认为这种中置引擎设计会夺走美国传统汽车的一部分？它会伤害克尔维特吗？这将取决于您问谁。2005年，克尔维特（Corvette）失去了弹出式前大灯，但当时人们幸灾乐祸。C7取消了圆形的尾灯，这使人们感到愤怒。但是它的销量仍然比其他任何设计都要好。我已经担任NCCC会员近20年，现在担任佛罗里达州最古老的克尔维特俱乐部（Corvette Club）的副总裁一职。我去看很多车展，尤其是那些全是克尔维特的车展。您会看到人口老化。我相信NCCC的平均年龄约为65岁。因此需要向Corvette主流购买者注入新的血液，也许C8中置引擎是帮助实现这一目标的转折点。或者作为性能指南，前置引擎后轮驱动平台已扩展到最大。只有转向中置引擎平台，我们才能走出更高的性能（超级跑车）极限。3。关于是否要从C7冒险到C8，有三个主要因素起作用：1.整体内部/外部设计。如果它没有超过我的C7的令人惊叹的因素，那就结束吧。一个传闻的设计问题确实使我的脸上露出了微笑，这是可伸缩硬顶敞篷车的可能性。这绝对是朝我前进的方向。2.价格。如果雪佛兰决定在$ 80K- $ 90K的价格范围内从基础C8开始，他们将输掉我的选票，并可能会失去很多其他购买者。但是通用汽车公司是一家聪明的公司，如果您回顾一下之前每个C的C4-C5-C6-C7价格上涨的情况，那么上涨的百分比应该会使C8基本价格在$ 68K- $ 70K之间。3.我想知道忠实的克尔维特（Corvette）车主可以购买哪种新型C8。我永远不会为新的Corvette支付建议零售价，如果我拥有9辆，我会购买4辆。也许我会跳过第一年，看看第一年的市场价值如何流动和/或质量（或缺乏）。C8将会震惊汽车行业。是否足以使我想放弃C7仍然令人难以置信。每个C都比以前的设计有了一个积极的飞跃，我相信C8肯定会引起批评家的欢迎，并希望最重要的人，即买家。但是就目前而言，我们所能做的就是坐下来等待7月18日到来，以便现实进入现实，这个美国设计的不可思议的例子终于可以被发现。正如克尔维特（Corvette）车主告诉我，我买了第一辆克尔维特（Corvette）的那天：像偷了一样开车！
有关
1.我是美丽的2007 Victory Red C6.2的骄傲拥有者。我认为，克尔维特（Corvette）即将成为中置引擎是令人兴奋的。克尔维特巡洋舰必须继续在竞争者内部发展并领导其竞争者。3。我肯定会考虑购买C8。仅当结果是更好的处理和更快的Corvette时，才应从前置引擎更改为中间引擎。4。应该没有理由同时提供前置引擎和中置引擎。最佳设计获胜！5。至于价格，Corvette一直是价格优惠的好车。我希望通用汽车在前进的过程中牢记这一点。但是，质量是有代价的。
Don Badaczewski，72岁，律师/心理学家/监察员
1.所有权顺序：绿色1960年，黑色1962年，蓝色1978年，蓝色1986年，银色2009年，黄色2002年，目前红色1957.2。我认为是时候了。自从我大约在1969年在雪佛兰（Chevrolet）保修索赔部门工作以来，我就一直在听到关于它的信息。我的2005年中置引擎Lotus Elise是我拥有过的最好的手动驾驶汽车。我在1979年左右拥有的1972 Porsche 914在当时也很出色。 3。我将等待一两年的评论，然后再考虑购买one.4。那是基于经济学/市场营销的公司决策。将古老的前推杆前置引擎版本保留一段时间，将使入门级价格的新车选项达到或超过成本两倍的汽车性能。当考虑性能车时，舒适性，合身性和完成感与我几乎无关，这就是我使用2003 Viper，旋转动力Super 7仿制件和旋转虫眼Sprite来冒险的原因。我使用Morgan M3W.5两年来无法给出合理的解释。我认为，较低的基本价格将通过吸引大量消费者测试驱动程序来加速改进。
73岁的里克·史密斯（Rick Smith）退休
1.1967年的敞篷版NCRS Top-Flight售出，买了2017年的敞篷版Z51.2。我喜欢中置引擎的想法，希望敞篷车拥有像C7.3这样的全尺寸后备箱。在第一个模型年份解决错误之前，对购买不感兴趣4。我认为同时提供前置引擎和中置引擎将是有利的。5。定价是主观的。
