当今汽车金融市场的状况非常非常乐观。
这是在周二于凯撒宫举行的美国金融服务协会年度汽车融资会议上，由经济学家和行业领袖组成的小组从汽车金融市场概况中得出的结论。
专家们说，有几个（但只有几个）理由对今年的汽车销量和汽车贷款前景略有担忧。
确实，在演示期间进行的一次非正式调查中，有54％的听众说他们的公司今年的发起活动将增加，而14％的听众说他们的公司将减少，24％的听众将保持不变，而8％的听众说。不确定性太多或无法预测。
一些媒体已经迅速报道，与2015年2月至2015年12月的水平相比，1月份的60天汽车贷款不良率略有上升。
但是，Equifax的首席经济学家艾米·克鲁斯·卡茨（Amy Crews Cutts）消除了担忧。她说，即使拖欠率上升，“很长一段时间以来，我们正在摆脱最佳周期的最佳时期”。
演讲结束后，她在对媒体的评论中补充说：“是的，我可以向您显示拖欠情况正在加剧。拿出放大镜，改变比例尺，”这意味着只有微小的动作才能引起注意。
她告诉听众，所发生的事情并不是个人放贷人的信用标准大幅度放松，而是“每个[放贷人]都稍微打开了信用框”。
与2015年1月相比，1月份汽车贷款和租赁的60天违约率稳定在1.15％。但是在12月，该比率为1.09％。2015年4月的低点是0.81％。Equifax的报告称，2009年1月的最高违约率为2.84％。
标准普尔金融服务高级总监马特·卡罗尔（Matt Carroll）表示：“汽车金融的信贷条件相当不错。”他赞同库茨的话，并说该行业正在“摆脱周期的最佳阶段”，因此次级抵押贷款和拖欠贷款的增加是正常的。
Cutts说，所谓的次级抵押贷款泡沫不存在。次级贷款的发起数量随着总体贷款的发起而增长。她说，次级贷款的份额一直保持稳定。Equifax的数据显示，从2015年1月至11月，次级贷款中有21.6％为次级贷款，2014年为21.4％，2013年为21.7％。
专家们指出，在自动贷款领域的阴云密布之中：
股市的下跌最明显地证明了整体流动性正在收紧。一些私人股本公司在经济复苏的早期阶段于2011-12年度进入汽车融资领域，他们可能希望退出其典型的四个到六年的投资期限。一些贷方退出了汽车贷款，而且，正如富国银行优选资本（Wells Fargo Preferred Capital）负责人汤姆·墨菲（Tom Murphy）所说：“银行减少了。”另一方面，新进入市场的人不断涌现。墨菲在富国银行（Wells Fargo Bank）内的部门向独立的汽车贷方放贷，他向听众保证，如果有人想利用他的银行获取批发资金来增加汽车贷款，“我们将营业”。
如Cutts所述，专家组的结论是：“汽车融资将继续适应销售。”
