既然可以肯定，福特很认真地考虑将吉普牧马人和Bronco 4x4复活，那么我们有一些详细的悬架照片，这些照片证实了我们根据公路原型车的早期照片得出的大部分推测。
上周所见，使我们相信福特正在采用独立的前轮和实心轴后悬挂装置，这些照片证实了这一点。在这批产品中，与实心后端相比，我们得到的实心照片要多，因此我们将深入其中。
后端装有带螺旋弹簧和支柱的实心轴。考虑到短轴距4x4的离场角需求，此处没有叶子，这很有意义。乍一看似乎是钢板弹簧钩，实际上是野马纵臂的托架，该纵臂安装在侧连杆（在本例中为Panhard杆）的前方（稍向内侧）安装在车轴上。
当我们回到这里时，我们将继续进行操作，并指出后保险杠的切口，以便为全尺寸备件腾出空间，这本身并不是太出色。这种特殊的m子还具有集成的挂钩接收器和内置的恢复回路。
前悬架的清晰画面确认了独立的设置，该设置似乎带有铝制下控制臂。无论这是什么装饰，前防倾杆似乎都是固定的。
其他地方也有一些有趣的地方。例如，车顶似乎是精心制作的伪装，而不是实际车身面板（或敞篷车顶）的覆盖物。在一张（允许颗粒状）照片中，在Bronco的内置笼状结构上方可见的支撑似乎支撑着原型车顶所处的凸起迷彩-对于那些想要可移动车顶的人来说是个好消息；对于那些希望奇形怪状的人伪装某种弹出式帐篷设置的人来说，这是个坏消息。
也有其他一些零碎的东西，包括镜子附近的一些奇怪的伪装，我们无法确切解释。从A柱到现在都有很多迷彩，其中很多显然掩盖了以生产为目的的车身，因此暂时，我们只需要拭目以待。
