大众汽车集团（Volkswagen Group）表示，第二季度集团的营业利润增长了一倍以上，这得益于其核心大众品牌的成本削减和利润率更高的新车型。
大众在周四的一份声明中表示，息税前利润从去年的19.0亿欧元跃升至45.5亿欧元（53.4亿美元）。
财务负责人弗兰克·维特（Frank Witter）在声明中说：“我坚信，我们的财务基础足以应付汽车行业的转型和未来的主题。”
大众汽车正在改善的另一个迹象是，该公司没有宣布与作弊美国柴油机排放测试有关的任何其他规定。迄今为止，该集团已拨出226亿欧元用于罚款，赔偿和车辆改装。
但是，由于欧洲和德国监管机构正在调查有关大众，宝马和戴姆勒之间长达数十年的勾结的指控，大众的复苏蒙上了阴影。
大众在周三举行的特别监事会会议上淡化了争议，称在技术问题上进行合作是行业的普遍做法。它拒绝对反竞争行为的指控发表评论。
大众汽车的业绩符合预期。但是汽车股将继续受到卡特尔指控的压力。 NordLB分析师弗兰克·施沃佩说。他说：“如果指控成立，大众汽车可能面临一笔十亿欧元的个位数罚款。”
截至6月底，该集团汽车部门的净流动资金降至240亿欧元，较2016年底的数字下降了34亿欧元，原因是“与柴油发行相关的大量付款”给该汽车制造商带来了压力大众说。但是，成功发行混合债券增强了资本资源。
保时捷坚固，奥迪平
大众汽车没有在声明中列出其各个品牌的第二季度收益，但给出了上半年的业绩。
保时捷，大众，斯柯达，西雅特和宾利等品牌使该集团前六个月的营业利润从去年的75亿欧元提高到89亿欧元。该集团的营业销售回报率从7.0％上升至7.7％。
得益于成本削减，研发和生产改进以及新产品的推出，大众汽车品牌上半年的营业利润翻了一番，达到18亿欧元。该品牌的季度运营利润率从一年前的2.9％增加到4.4％，超过了2020年至少实现4％利润率的目标。
投资者表示，大众汽车品牌的扭亏为盈，这是德国汽车生产成本高企和研发支出过多所蒙受的损失，这是在代价高昂的排放测试作弊丑闻之后复兴集团命运的关键。
奥迪的营业利润为27亿欧元，与2016年上半年相同，这是由于汽车销量的下降以及对新车型和新技术的投资对收益产生了影响。
大众表示，由于对Macan和Panamera车型的需求“显着”增长，保时捷的营业利润从18亿欧元上升至21亿欧元。
受新款Kodiaq SUV的推动，斯柯达的营业利润增长了26％，达到8.6亿欧元。在新型Ateca SUV的帮助下，Seat的营业利润增长了41％，达到1.3亿欧元。
由于汇率影响和较低的模型开发费用，本特利（Bentley）从2200万美元的亏损中获得了1300万美元的利润。
大众集团坚守其2017年的指导方针，该公司认为销售回报率将在6％至7％之间，2016年达到6.7％，集团收入超过去年创纪录的2,170亿欧元，增幅超过4％。
它还确认了全年交付量适度增长的目标。
路透社对此报告做出了贡献
