福特向电动汽车投资1.35亿美元

福特可能没有专用的混合动力或电动汽车平台，但在总部位于密歇根州迪尔伯恩市的街上确实有一个新的“卓越电气化中心”。福特昨天宣布，它现在拥有约1,000名致力于电动汽车的工程师，其中大多数在该工厂“在一个屋顶下”工作。这个占地28.5万平方英尺的研发实验室以前被称为高级工程中心，但现在已更名为福特高级电气化中心。福特今年已经聘请了60名工程师，总投资额为1.35亿美元。这是在电池技术上花费的一大笔钱。但从透视的角度来看，考虑到通用汽车承认在雪佛兰Volt上投放了约7.5亿美元。向下滚动以阅读完整的新闻稿。显示全文PR文本福特对卓越电气化中心的投资可提供新工作，更好的燃油经济性，更多选择•福特目前拥有1000多名从事汽车电气化的工程师，这是有史以来的最高数字；去年增加了60名工程师，数十名•明年将增加更多•千名工程师中的大多数都位于密歇根州迪尔伯恩市新成立的高级电气化中心的一个屋顶下。•福特在2013年之前将其电池测试能力提高一倍，从而有助于加速其混合动力和电动汽车的发展高达25％的发展•通过在基础设施和人员方面的投资来内部开发更多技术，福特汽车将为其客户提供价格更实惠，更省油的汽车-密歇根州迪尔伯恩市，2012年8月15日–福特汽车正在增加新的绿色工作，将其电池测试能力提高一倍，并将电动汽车推向市场的速度至少提高了25％，为客户提供了更多节油的选择。福特公司动力总成工程部副总裁乔·巴卡伊说：“对客户而言，好消息是，他们不仅有更多选择，而且可以更快地使用福特公司最新的，最省油的技术和车辆。”“这直接源于我们决定通过扩大我们专用的电动汽车团队并进一步投资于我们的设施来提供真正的选择权。”福特汽车将投资1.35亿美元，用于设计，工程和生产关键部件，包括先进的电池系统，以供其今年投产的下一代混合动力汽车使用。例如，福特的电池测试能力到2013年将翻一番，达到160个单独的电池测试渠道。这包括投资更多的高度专业化的机器，这些机器可以在整个温度范围和可能的工作条件下测试和模拟从功率和性能到寿命和热行为的所有内容。此外，福特汽车公司还在密歇根州迪尔伯恩市专门设立了一个285,000平方英尺的研发实验室，以几乎完全专注于混合动力和电气化。该建筑以前被称为高级工程中心，后来改名为福特高级电气化中心，容纳了从事混合动力和电气化计划的1,000名工程师中的大多数。福特汽车在过去的一年中继续聘用60名工程师，并在今年建立了数十个职位，继续建立其电气化团队。选择权客户可以从福特的投资中以两种方式受益-更具燃油效率的车辆选择以及更高的价值。与该公司的上一代系统相比，福特将其当前混合动力系统的成本降低了30％。此外，福特汽车今年还将推出五款电动汽车，这是其“选择动力”战略的一部分，旨在在2013年实现其全系列产品领先的燃油经济性和三倍的电动汽车生产能力。福特推出五款电动汽车符合其目标，即为客户提供省油的选择动力。五辆电动车是：•分众电器：生产于2011年底开始；美国最省油的紧凑型汽车，拥有110 MPGe的城市；可用的240伏充电站充电时间为四个小时，几乎是日产Leaf•C-MAX Hybrid的一半：EPA认证可提供47英里/加仑的高速公路，47英里/加仑的城市-比丰田Prius v至少好3英里/加仑和47英里/加仑，并具有更高的性能和技术，且价格均低1300美元•C-MAX Energi插件混合动力：今年秋天来临；按照EPA的测试方法，预计的每加仑当量电模式英里数是丰田Prius插电式混合动力车的三倍以上； 95 MPGe；总航程为550英里•全新Fusion Fusion：今年秋天来临；预计47英里/加仑的高速公路可击败5英里/加仑的丰田凯美瑞Hybrid•Fusion Energi插电式混合动力车：将于2012年底开始生产；旨在成为世界上最省油的中型汽车。有关福特电动汽车阵容的更多信息-包括新闻稿，技术规格和其他相关材料-可以在此处在线找到。福特仍然是美国最大的混合动力汽车国内生产商。该公司于2004年推出了Escape Hybrid，并于2010年推出了Fusion Hybrid，既提供了强大的客户满意度，又提供了行业领先的燃油经济性，行驶动力和耐用性。电池供电汽车行业的代表人物，福特的早期混合动力汽车所用的电池，包括从设计到测试的所有过程都涉及第三方。福特能源存储和HV系统执行技术负责人阿南德·桑卡兰（Anand Sankaran）表示，随着福特混合动力计划范围的扩大，福特通过内部研发，生产电动汽车而发现了新的效率。Sankaran说：“时间至关重要，特别是在我们有一个特定的发布日期时。”福特将其电池测试能力提高一倍是如何最大限度地利用关键时间的一个例子，因为该公司不再需要使用合适的设备来寻找合适的供应商来快速执行特定的测试。扩展的电池测试功能使团队能够快速收集，分析和应用大量数据，并在需要时修改测试并轻松适应必要的更改。Sankaran说，项目完成的速度至少比上一代混合动力汽车快25％。福特AEC：过去和现在福特高级电气化中心（以前是高级工程中心）位于公司的亨利和埃德塞尔·福特研究与工程中心内，该研究中心位于迪尔伯恩，占地500英亩，始建于1953年，是研究和设计的家园。工程上的努力。它于1993年在研究园区内建造，是一个耗资8400万美元的项目的一部分，该项目主要集中在噪声，振动和粗糙度测试中，并在其中配备了几个最先进的实验室。这种情况在2009年发生了变化。福特全球核心工程混合动力和电动汽车首席工程师查克·格雷说，随着福特对电动汽车（如Fusion Hybrid）的投资增加，其背后的可持续交通技术团队的规模也随之增加。快速的发展不仅汇聚了一大批才华横溢的聪明工程师，而且汇聚了来自不同背景的创新者。许多人在航空航天领域从事喷气式飞机，火箭，导弹，卫星和无人驾驶飞机的工作经验。一位工程师甚至将时间花在了固特异飞艇的驾驶座上。福特电气化计划与工程总监凯文·莱登说：“我们知道建造世界一流的混合动力车所需要的，并且正在利用这种专业知识。”“我们将继续进行投资，以使福特汽车能够继续在电动汽车的顶级燃油经济性，耐用性和驾驶动力方面交付领先地位。”2012福特福克斯电动精选画廊：快速旋转