荷兰代尔夫特理工大学的学生介绍了他们的新型氢燃料电池赛车的设计。
该车基于LMP3底盘，将于今年夏天与传统的燃油汽车进行比赛。
Motorsport.com在荷兰大学的专用部分“ D：Dream Hall”中参观了Forze氢能赛车队，在那里正在开发创新项目，例如屡获殊荣的太阳能车，Formula Student车和Hyperloop参赛车。
自2007年以来，代尔夫特大学的学生就一直在开发一系列氢燃料电池驱动的车辆，并于一年后参加了世界上首场此类赛车的比赛。
他们逐步进行了扩大，以适应周四提出的设计，这是他们以前的赛车的继承者。
凭借他们以前的模型，他们去年与前一级方程式车手和勒芒冠军得主扬·拉默斯（Jan Lammers）一起在纽伯格林-诺德施莱夫（Nurburgring-Nordschleife）取得了氢和电动车的往绩记录，并于今年年底在电路公园（Zandvoort）取得了成绩。
由于几个组件将在其展示的车辆中重复使用，因此该车现在正在退役。
这款新车基于ADESS-03 LMP3底盘，用于推动车辆行驶的能量将由一个100 kW的燃料电池（由氢提供动力）产生。电动机可产生最大200 kW的功率。
Forze VII可以达到最高时速约210 km / h（130 mph），并在不到四秒钟的时间内从静止状态达到100 km / h（62 mph）。
世界首创
“我们将在八月的TT巡回赛阿森的Gamma赛车日活动中参加荷兰超级跑车挑战赛的运动部门，”福兹·代尔夫特（Forze Delft）车队经理里克·埃弗拉尔特（Rick Everaert）告诉Motorsport.com。
“这是我们在这一部门取得胜利的目标，如果我们这样做，我们将成为第一支可以与具有全氢燃料电池赛车的汽油动力汽车竞争的车队。
“我们想向世界展示这项技术很酷，并且有可能与之竞争。”
该团队共有70名学生，任务是在四个月内建造和测试新赛车。Everaert预测：“这将是艰难的，我们可能会面临许多不眠之夜。”
“非常感谢，我们已经熟悉了大多数系统，因此，如果出现问题，并且很可能会出错，我们将知道如何解决。我认为我们不会陷入赛车之前无法解决问题的局面。”
该车将于4月1日准备好进行测试。埃弗拉尔特说：“然后它将在测试台上进行。”
“之后，我们将有一个半月的时间为汽车做好赛道的准备。然后我们有一个半月的时间为八月份的比赛做准备。”
车队没有让著名的赛车手落伍，而是选择了发展车手Jan Bot和Leo van der Eijk驾驶氢能赛车，因为他们在先进系统方面拥有多年的经验。
还有其他人也有类似的目标。GreenGT曾试图在2013年勒芒24小时耐力赛中使用氢动力车参赛，但在比赛前退出了比赛。
同年，混合氢氢阿斯顿·马丁参加了纽伯格林的24小时耐力赛。Everaert说：“如果我们完成比赛，那么我们将是世界上第一支在赛车环境中成功推广这种绿色技术的车队。”
本月初，宾尼法利纳（Pininfarina）推出了H2 Speed，这是一款功能强大的制氢性能汽车。Motorsport.com发现将制造出其中十辆具有前瞻性的汽车，但没有与它们比赛的计划。
勒芒
该团队的目标是在未来几年内开发汽车，并参加荷兰超级跑车挑战赛的顶级赛事。目前尚无参加其他锦标赛的计划，但不会排除。
Everaert说：“荷兰超级跑车挑战赛非常慷慨，为我们提供了在未来几年中优化系统的机会。”
“在某个时候，车队说参加勒芒24小时耐力赛是一个梦想，因为这项技术将是理想的选择。如果您能加油足够快并能保持较长的停留时间，那么加入它真的很酷。
“但是首先需要做一些开发工作。而且，如果您看一下车队的热情，那我知道我们会没事的。蒂姆·比斯布鲁克（Tim Biesbrouck）的这篇文章最初刊登在Motorsport.com上，后者是世界赛车新闻，照片和视频的领导者。
