代表小企业卡车司机的全国性所有者独立驾驶员协会说，对驾驶员短缺的担忧在很大程度上是神话，而实际上更多地涉及该行业一个部门的高营业额。
他们已经与其他行业利益相关者签署了一封信，反对降低州际商业驾驶执照年龄要求的提议。OOIDA还指出了这些统计数据，以支持存在大量需要任何未来供应的驱动因素这一事实。
这封信提出了先前的失败尝试，即在2001年将年龄降低到18岁。
“这已经被尝试过了，没有任何常识的人认为这是个好主意，”斯宾塞说。“自那时以来，一切都没有改变，也没有因为任何驾驶员短缺而造成干扰。这些最新的努力只是保持驾驶员流失并保持最低工资的更多方式。”
这封信已寄给美国众议院运输和基础设施委员会，并由众多不同团体签署。
访问Torque News主页以获取更多故事。信中的开幕词说：“作为代表公共卫生，消费者，安全和美国卡车司机的美国领先组织和协会，我们相信这些努力不仅会损害道路安全，而且还会损害那些寻求进入卡车运输行业的人。作为专业司机。”
这些团体反对两项具体的立法提案，这些提案允许青少年驾驶大型卡车。账单是H.R.5358年，《发展充满活力的经济责任个人（DRIVE-Safe）法》和H.R.3889年，《放弃对经济企业和劳工的阻碍》（WHEEL）法。
在其他统计数据和担忧中，这封信指出，19岁以下的州内CMV驾驶员发生致命事故的可能性高四倍，而19-20岁的CMV驾驶员发生事故的可能性高六倍。在致命的崩溃中。
OOIDA代理总裁Todd Spencer说：“为了避免解决高离职率的实际问题，将小孩放到卡车后面是不负责任的。”“相反，重点应该放在以更高的薪水和工作条件来解决惊人的离职率。”
由车主-驾驶员独立驾驶员协会发布
业主兼经营者独立驾驶员协会是唯一代表小企业卡车运输专业人员和专业卡车驾驶员的利益的全国性行业协会。该协会目前在全国有160,000多名成员。OOIDA成立于1973年，总部位于美国密苏里州堪萨斯城地区。
