在本田的日产底特律3车销量下滑7％

美国7月份的轻型汽车销售下降了6.9％，是有史以来最弱的表现，这是该行业自2008-09年市场崩溃以来首次出现销量下滑。

经季节性因素调整后，上个月的年化销售率从2016年7月的1782万大幅下降至1678万。根据经济分析局周二发布的修正因素，SAAR目前已连续三个月降至1,700万以下。

7月标志着行业数量连续第七个月下降，即使汽车制造商大量达成协议，美国整体经济继续增长且失业率仍然较低。

汽车销量下降了15％，卡车销量下降了1.9％，这是今年流行的皮卡，跨界车和SUV的第二个月下降。

截止到7月份，销量目前下降了2.9％，主要是由于较低的汽车和车队交付量。

上个月，福特，通用汽车，FCA，日产，本田和现代起亚都看到需求下降，原因是车队和汽车销量急剧下降。一些汽车制造商的零售交货也参差不齐。

在主要汽车制造商中，普遍下滑的情况有一个例外：丰田汽车（Toyota）上涨了3％。斯巴鲁继续抗拒重力，增长了6.9％。

与2016年7月相比，今年7月的销售日减少了一天。

福特汽车挫折7.4％，是2017年最大跌幅。通用汽车公司也采取了同样的策略，因为该公司坚持减少向出租车队销售的战略。菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）下跌9.5％。日产汽车今年第二次倒退，下降了3％。

在美国本田，销量下降了1.2％。

大卫·菲利普斯

福特上个月在美国的零售额下降了1％，至159,492辆轻型汽车。该公司今年在美国的销量现在每月都有所下降，但5月是一个月。

公司资料

福特汽车表示，上个月在美国的零售额下降了1％，至159,492辆轻型汽车。该公司今年在美国的销量现在每月都有所下降，但5月是一个月。

在通用汽车，雪佛兰的销量下降了15％，别克的销量下降了31％，GMC的销量下降了7.3％，凯迪拉克的销量下降了22％。通用汽车的零售量-最近几个月一直保持强劲-七月份下降了14％，降至202,220。

通用汽车表示，与去年同期相比，该公司将7月在美国的租车客户销量削减了80％，至2700多辆，同时增加了向商用车队的出货量。通用汽车表示，7月美国商用车的交付量增长了40％，达到17,300辆，并指出商业销售的利润与零售量一样。

通用汽车表示，机队交付量约占7月总交付量的11％。

与2016年7月相比，该公司上月在美国的平均交易价格上涨了近1,000美元，至约36,000美元。

通用汽车美国销售业务负责人库尔特·麦克尼尔（Kurt McNeil）在一份声明中说：“我们已战略性地决定减少汽车产量，而不是像其他竞争对手一样，增加激励支出或将汽车倒入日租车队。”“我们正在努力保护我们的新产品的剩余价值以及不断增长的高质量零售和商业销售，而7月的ATP反映了这一纪律。”

美国丰田汽车销售部的月度收益（仅是其第二年）反映了丰田品牌的增长4.3％，雷克萨斯的增长3.6％。

在日产北美，日产品牌的销量下降了4.1％，而英菲尼迪的销量增长了9％。由于该公司继续在低迷的市场中获得份额，7月只是今年第二个月美国日产汽车在美国的交付量下降。

FCA US“ 7月份的零售量下降了6％，而车队业务下降了35％。Ram和Alfa Romeo是上个月仅有的两个销量增加的FCA品牌，吉普的销量下降了12％，克莱斯勒的销量下降了30％，道奇的销量下降了12％。

本田品牌的销量下降了1.7％，Ac歌的销量增长了3.7％。总体而言，美国本田卡车销售下滑4.2％，汽车交付量增长1.9％。

在其他汽车制造商中，起亚汽车7月销量下降5.9％，大众汽车品牌下降5.8％，马自达下降3％。斯巴鲁和三菱的交付量分别增长6.9％和1.7％。

除了雷克萨斯和英菲尼迪之外，其他增长了7月份的奢侈品牌还有奥迪（增长了2.5％）和保时捷（增长了0.6％）。宝马品牌的销量下降了15％，梅赛德斯的销量下降了10％，沃尔沃的销量下降了19％，捷豹的销量下降了7％，而揽胜汽车的销量下降了2.6％。

分析师表示，下半年的销售将取决于额外的激励支出和生产。

IHS Markit北美轻型车经理克里斯托弗·霍普森（Christopher Hopson）表示：“在今年的前六个月中，SAAR的平均销量仅为1,690万辆，低于2016年上半年的1,720万辆。” 。“我们预计今年上半年的销售速度将有所回升，但轻型车的总体需求似乎仍处于中性状态。”

霍普森表示，IHS Markit已将其2017年全行业销售预估从1,730万台下调至1,710万台。

J.D. Power表示，7月的前两周，每辆新车的奖励平均为3,876美元，创下本月新高，比2016年创下的7月创纪录的价格增长了7.8％。

ALG估计，上个月美国的新车奖励平均为3565美元，比2016年7月高出4.7％。ALG发现，通用，FCA，福特和日产是上个月打折支出最大的公司。（请参见下表。）

美国制造商7月奖励支出2017年7月预测2016年7月2017年7月百分比变化与2016年7月百分比变化与2017年6月宝马4,625美元5,831美元4,564-21％1.3％戴姆勒（梅赛德斯-奔驰，智能）4,857美元4,685美元5,0573.7％-4％ FCA（克莱斯勒，道奇，吉普，Ram，菲亚特）$ 4,382 $ 4,168 $ 4,3875.1％-0.1％福特（福特，林肯）$ 4,326 $ 4,144 $ 4,3124.4％0.3％GM（别克，凯迪拉克，雪佛兰，GMC）$ 4,531 $ 4,564 $ 4,444-0.7 ％2％本田（Ac歌，本田）$ 2,014 $ 1,670 $ 2,00721％0.4％现代$ 3,249 $ 2,570 $ 3,19226％1.8％起亚$ 3,468 $ 2,718 $ 3,43728％0.9％日产（日产，英菲尼迪）$ 4,049 $ 3,613 $ 4,08612％-0.9％斯巴鲁$ 1,009 $ 667 $ 95751％5.5％丰田（雷克萨斯，接穗，丰田）$ 2,550 $ 2,416 $ 2,6695.5％-4.4％大众汽车（奥迪，保时捷，大众）$ 3,252 $ 3,882 $ 3,149-16％3.3％工业$ 3,565 $ 3,404 $ 3,6124.7％-1.3％

资源：ALG

单击此处以获取更多详细的销售数据

单击此处以跳过数据并阅读文章

单击此处查看此完整表

汽车制造商2017年七月2016年七月百分比ng7个月

2017

7个月

2016

百分比ngBMW NA26,47330,658–13.7％198,424209,880–5.5％BMW21,96525,777–14.8％171,051179,213–4.6％Mini4,3984,774–7.9％26,60329,918–11.1罗尔斯·罗伊斯公司（Rolls-Royce）* 1101072.8％7707492.8 /％NA26的宝马重量，47330,658–13.7％198,424209,880–5.5％FCA US161,477180,389–10.5％1,228,8391,324,672-7.2％阿尔法·罗密欧1,225432748.8 ％4,9443401354.1％克莱斯勒13,30319,032–30.1％115,398148,934–22.5％道奇31,26435,483–11.9％292,244307,654–5.0％菲亚特2,2442,738–18.0％16,92619,540 –13.0％Jeep69,35179,036–12.3％475,642544,279–12.6％Ram44,09044,0570.1％323,685304,0156.5％FCA US161,477180,389–10.5％1,228,8391,324,672–7.2％Maserati1， 06381131.1％7,7816,01329.4％菲亚特克莱斯勒汽车162,540181,200–10.3％1,236,6201,330,685–7.1％福特汽车公司199,318215,268–7.4％1,493,7151,560,438–4.3％福特190,443206， 170–7.6％1,428,5031,498,043–4.6％林肯8,8759,098–2.5％65,21262,3954.5％福特汽车公司199,318215,268–7.4％1,493,7151,560,438–4.3％通用汽车226,107267 ，258–15.4％1,640,5491,706,173–3.8％别克15,96622,960–30.5％126,2821 27,167–0.7％凯迪拉克11,22714,341–21.7％83,30087,572–4.9％雪佛兰151,502178,820–15.3％1,120,3801,185,710-5.5％GMC47,41251,137–7.3％310,587305,7241.6％通用汽车226,107267,258–15.4％1,640,5491,706,173–3.8％本田汽车公司150,980152,799–1.2％942,866945,154–0.2％Ac歌14,17713,6743.7％88,04892,668–5.0 ％Honda136,803139,125–1.7％854,818852,4860.3％Honda Motor Co.150,980152,799–1.2％942,866945,154–0.2％Hyundai-Kia110,466134,972–18.2％752,562837,359 –10.1％创世纪1,644-％11,563-％现代52,41975,003–30.1％388,860449,063–13.4％现代美国汽车54,06375,003–27.9％400,423449,063–10.8％起亚汽车美国56 ，40359,969–5.9％352,139388,296–9.3％现代起亚110,466134,972–18.2％752,562837,359–10.1％捷豹路虎NA9,0819,473–4.1％65,58557,11214.8 ％Jaguar3,1663,398–6.8％23,83114,38965.6％陆虎5,9156,075–2.6％41,75442,723–2.3％Jaguar Land Rover NA9,0819,473–4.1％65,58557,11214.8％马自达NA27,08927,915–3.0％168,713173,269–2.6％马自达NA27,08927,915– 3.0％168,713173,269–2.6％迈凯轮汽车公司795836.2％4654503.3％迈凯轮汽车公司795836.2％4654503.3％奔驰28,84932,288–10.7％208,592213,420–2.3％奔驰28,66731,795 –9.8％206,427210,334–1.9％Smart USA182493–63.1％2,1653,086–29.8％Mercedes-Benz USA28,84932,288–10.7％208,592213,420–2.3％Mitsubishi Motors NA8,0257， 8901.7％62,60159,8244.6％三菱汽车NA8,0257,8901.7％62,60159,8244.6％日产北美128,295132,475–3.2％947,983930,5891.9％Infiniti10,8409,9459.0％89,98374,92320.1日产117,455122,530–4.1％858,000855,6660.3％日产北美128,295132,475–3.2％947,983930,5891.9％日产/三菱** 128,295132,475–3.2％947,983930,5891.9％美国的斯巴鲁55,70352,0936.9％360,513331,5518.7％美国的斯巴鲁55,70352,0936.9％360,513331,5518.7％特斯拉汽车* 4,4003,40029.4％30,80023,80029.4％特斯拉汽车* 4,4003， 40029.4％30,80023,80029.4％丰田汽车销售美国222,057214,2703.6％1,377,2221,412,072–2.5％雷克萨斯28,90227,8903.6％162,662179,454–9.4％Scion71,133–99.4％1819， 562–98.1％丰田193,148185,2474.3％1,214,3791,223,056–0.7％丰田/速腾193,155186,3803.6％1,214,5601,232,618–1.5％丰田汽车销售美国222,057214,2703.6％1,377,2221,412,072– 2.5％沃尔沃汽车美国6,9678,584–18.8％41,07245,2385.7％沃尔沃汽车美国6,9678,584–18.8％41,07245,2385.7％大众汽车美国集团50,05951,252–2.3％343,512325,0555.7 ％Audi18,82418,3642.5％121,795115,2985.6％Bentley155165–6.1％1,30379364.3％Lamborghini * 88871.1％6166061.7％Porche3,9013,8780.6％31,46930,5862.9％VW27,09128,758–5.8％188,329177 ，7725.9％大众汽车美国集团50,05951,252–2.3％343,512325,0555.7％其他*** 2552511.6％1,7851,7531.8％总计1,416,7431,522,104–6.9％9,873,57910,163,822–2.9％

该表中的数字是《汽车新闻》根据制造商报告的实际每月销售量计算得出的，可能与其他地方报告的数字不同。

资源：汽车新闻数据中心

注意：

*估计

**雷诺-日产于2016年10月20日获得了三菱汽车的控股权。

***反映了阿斯顿·马丁，法拉利和莲花的销量。

三磷酸腺苷

即使销售放缓和激励措施增加，由于交易价格上涨以及消费者从汽车向利润更高的跨界车和SUV的稳定转移，汽车制造商仍设法实现了可观的利润。

凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）估计，7月份美国轻型汽车的平均交易价格为34,721美元，比2016年7月增加573美元，即1.7％，但较6月下降了0.3％。

KBB的弗莱明说：“尽管在低迷的市场中，SUV的销售增长适中，但这些细分市场的交易价格并不是特别强劲，紧凑型SUV仅增长了1％，中型SUV持平。”

巴克莱分析师布莱恩·约翰逊（Brian Johnson）指出，平均交易价格在7月中旬仅上涨了0.1％，并表示该行业可能接近自2008-09年市场崩溃以来月平均交易价格的首次下跌。

约翰逊在上周给投资者的一份报告中说：“随着SUV市场竞争的进一步加剧，即使有积极的组合，ATP上升的时代也有可能结束。”“有趣的是，月中数据显示，尽管存在库存增加的情况，通用汽车仍大幅削减了激励措施。”

通用汽车的库存在6月美国销量下降4.7％之后升至十年来的最高水平。

通用汽车有意填补库存，因为它准备闲置几家装配厂以进行工具重组和引进新的大型皮卡。但是，它没有像年中那样将90天的新车供应作为目标，而是在月底提供了104天的供应，比6月底略有下降。

通用汽车首席财务官查克·史蒂文斯（Chuck Stevens）上个月告诉投资者，该公司仍有望在年底前达到大约70天的供应量。

相关文章现代起亚：丰田汽车销量创历史新高RAV4，雷克萨斯（Lexus）多功能车销量下降总销售单，但奥迪NISSAN的另一个记录：汽车销售疲软抵消了卡车的增长紧备货源阻碍了本田卡车的销售斯巴鲁7月的销售额增长6.9％FCA的机队数量减少了26％：暴跌11个月销量下降了15％，库存徘徊了100天以上，日产在7月份公布了加拿大销量的大幅增长；丰田也起来了在7月份的销售中，嘶嘶声多于嘶哑声