汽车美容网
车展您的位置:首页 >车展 >

合同谈判始于通用汽车,福特汽车

发布时间:2020-07-13 17:54:44 来源:

美国汽车工人联合会(United Auto Workers)总裁表示,他的工会不愿在与美国汽车制造商的合同谈判中作出让步,后者表示,他们需要削减成本才能继续经营。

此前,美国汽车工人联合会(UAW)与美国第一大汽车制造商通用汽车(General Motors Corp)之间的传统握手是在此之前。仪式正式启动了双方之间的谈判。

至少从表面上看,工会和通用汽车似乎相距遥远,因为他们试图在9月14日截止日期之前签订新的国家合同。福特汽车公司也将寻求让步。它的会谈在星期一下午在迪尔伯恩举行的握手仪式开始。福特执​​行董事长比尔·福特(Bill Ford)和首席执行官艾伦·穆拉利(Alan Mulally)在会议室的桌子上与美国汽车工人联合会主席罗恩·格特尔芬格和副总统鲍勃·金交换了握手。

上周开始与克莱斯勒集团进行讨价还价。

通用汽车去年亏损了约20亿美元(22.8亿澳元),但在北美仍然没有赚钱,显然,让步让步。

通用汽车首席谈判代表戴安娜·特兰布莱(Diana Tremblay)在底特律河沿岸的通用汽车公司(UAW)人力资源大楼握手后说:“我们知道,这将是艰难的合同谈判。”“我们知道我们需要做出一些改变,以使业务长期可持续发展。”

但是格特尔芬格说,工会并没有处于让步模式,他还说,尽管底特律三世的财务状况不稳定,仍然有可能进行罢工。他曾表示,工会将尝试与另一方签订一份模式合同,但他表示尚未选择目标公司。

盖特尔芬格说:“这仅取决于谈判的气氛。”

早些时候,Gettelfinger与通用汽车董事长兼首席执行官里克·瓦格纳(Rick Wagoner)握手并握手,而Tremblay与美国汽车联合会副总裁Cal Rapson握手。四个人都必须靠在桌子上,以完成与摄影师的握手。

由于底特律三号车队在2006年总共损失了150亿美元(170.8亿澳元),并且正在缩减自身规模并推出新车以求更好,因此今年的汽车谈判显得更为紧迫。与日本人竞争。业内分析人士表示,降低劳动力成本对公司的生存至关重要。

福特汽车处于这三者中最糟糕的状态,已将其工厂抵押以设立234亿美元(266.4亿澳元)的信贷额度,以弥补重组时的损失并支付运营费用。福特去年亏损了126亿美元(合143.4亿美元),而今年第一季度亏损了2.82亿美元(合3.2102亿美元),它预计直到2009年才能再次赚钱。

分析人士说,福特可能会寻求比其他两家汽车制造商更大的让步,也许是暂时的减薪。

Gettelfinger不会说,由于其庞大的债务负担和损失,UAW是否会与其他汽车制造商区别对待福特。

顺便说一句,“他们”有很多现金。他说,这对我们来说现在不是问题。

盖特尔芬格还说,今年的会谈是关于捍卫美国中产阶级的,而不仅限于汽车行业的工资和福利。

他说,汽车工人联合会已经帮助汽车公司降低了医疗保健费用,并与当地达成了协议,以提高单个工厂的竞争力。

他说:“我认为我们已经付出了很多,这是公平的。”

福特集团劳工事务副总裁乔·莱蒙说,工会对福特的财务状况并不陌生。

他说:“我认为罗恩非常了解福特汽车公司的财务状况。”

“这不是秘密的,我们的CEO主席说我们最近获得了人类历史上最大的住房贷款。如果我们的财务状况良好,我们就不必抵押资产。”

他说,工会和公司已经在解决问题上进行了合作,包括医疗保健优惠和地方协议,这些协议使工厂更具竞争力。

莱蒙说:“尽管如此,严峻的现实是我们在一起取得的所有进展,在这些谈判中我们还有很多工作要做。”

所有这三家国内汽车制造商都表示,谈判需要使他们与日本汽车制造商的劳动力成本持平,日本汽车制造商每辆汽车的利润可增加约2,000美元(A2,276美元)。

底特律的汽车制造商表示,考虑到医疗保健,退休金,退休人员和其他费用,他们的每小时人工成本比丰田汽车公司,本田汽车公司和日产汽车公司高约25美元(28.46澳元)。

这三家美国公司必须应对不断上升的医疗保健费用和“工作银行”,在这些公司中,当装配线不运转时,公司向工人支付大部分工资。一些研究表明,底特律三号车每辆车的医疗保健费用为1200美元至1500美元(A1366美元至1707.55美元),远远超过日本汽车制造商。

但是,汽车工人联合会表示,劳动力成本仅占新车价格的10%。

医疗保健是通用汽车的一个主要问题,通用汽车去年为其支付了48亿美元(54.6亿澳元),并表示这是该公司最大的竞争劣势。

特伦布莱周一说:“我认为不可能忽略这个问题。”

“好吧,解决这个问题的可能性。”

热点推荐
随机文章