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顶部齿轮驱动世界上最快的坦克

发布时间:2022-06-03 10:14:53 来源:

您可能希望我们从激光引导的Robogun开始,它旨在并自行摧毁遥远的目标。或者与伪装的侧面侧,可以用变形的热电池覆盖,当通过雷达观察时,使整个东西类似于牛。但不。相反,因为这实际上是一个明智的道路测试,我们应该从这个英镑的300万英镑的瑞典猎人杀手队开始:乘坐质量。

它被称为CV90 Armadillo,它是有史以来第一辆履带式悬架的履带式车辆。这意味着它可能会浸泡块状,与任何其他坦克不同,这又意味着它可以在粗糙的地面上更快地旅行40%。就像一个带有自适应阻尼器的公路车,犰狳不断加强或松开其悬浮液,以更好地应对景观,所以而不是沿着它保持平坦等水平而不是蹦蹦跳跳。如果你曾经尝试过从快速移动的坦克射击枪,你会知道为什么这是一件好事。

由瑞典的BAE系统制作,在同一家工厂曾经制造过ALVIS汽车,犰狳是CV90范围的最新补充。但无论你做什么,不要称之为坦克。是,我被告知,一辆步兵战车。它旨在快速移动,潜伏在森林中,争夺空中敌人并保护里面的人免于缩短腿部的炸弹爆炸,并在你甚至意识到他们爆炸之前送你进入心脏骤停。“想象100吨的TNT在你的屁股下脱落10厘米,”我的前军教练说,他选择不在这里被识别。“你看起来有100,000克到300,000克的力量,这可以略微......不舒服。”

无论是正式坦克还是没有,它都有轨道在每一边,顶部有枪,重30吨,盔甲像干石墙一样厚。所以它看起来很坦克 - 给我。虽然它尚未被交付给第一个支付客户,但他们会让我开车。

要进入驾驶舱,您必须先将三英尺的梯子爬上挡板,然后通过一个人孔盖下降。你的腿穿过舱口悬挂,直到你的屁股进入帆布驾驶员座位,这像婴儿保镖一样暂停(它的设计,以便在你的背面和任何煽动之间放出足够的新鲜空气)。它在我的Tanky Hammock中,我第一次调查控制。

我期待着一个原始的滑轮和杠杆系列,但显然坦克技术自第二次世界大战以来一直在触摸,所以任何能够驾驶汽车的人都有机会运作一个。制动器有一个踏板,另一个用于油门。方向盘形状像一个方形底部的'U',顶部有触发器,以工作挡风玻璃刮水器(我希望导弹,但从不介意)。它有一个16.0升V8柴油从斯堪尼亚卡车借来,它产生810bhp,并定位在我右侧的脚下。

“我期待着一个原始系列的滑轮和杠杆”

其余的仪器是航空式拨号和更多熟悉的按钮,为加热器和空调的图标。这是一个舒适的贴身,而不是与战斗机的驾驶舱不同,虽然今天他们离开了舱口敞开了帮助我看看我要去哪里。值得庆幸的是,我不会孤单,因为你必须知道驾驶坦克的第一件事就是你不是真正驾驶坦克。当然,按踏板按下踏板并在运动中设置30吨重金属,但指挥官拨打镜头。有时字面意思。

按下一个按钮,发动机搅动(出于这条路测试的目的,我应该指出有一丝咔哒声,但我们经历过更糟)。刺激油门,并且Revs显着迅速向巨型涡轮机射击,但用2,500rpm红线,它几乎没有疯狂。将Gearlever滑入D,在我们蠕动之前,Revs略微上升 - 尽可能容易。这一个人配有橡胶轨道,所以它似乎听起来像夹子怪物一样,它实际上沿着相当顺利地移动 - 响亮的发动机比轨道更多的噪音。我甚至在座位上轻轻地摇摆。

方向盘具有刀片夹具,结节压在皮肤上。与连接到一组前轮的传统转向柱不同,这改变它们的角度与输入相对应,通过传输坦克操纵器。换句话说,如果将车轮移动到左侧,它会将电源降低到左轨道,并将电力增加给相对的集合。一侧比另一侧移动得更快,它自然地转向较慢的一侧。所以,当我转动轮子时,整个东西挤到一边或另一侧。在中性的,并且在全锁,它完全切断了一侧的电力,并将其全部发送到另一侧,因此您可以在现场进行Pirouettes。坦克甜甜圈:可能是你可以在战争机器中拥有的最有趣。

暂停。在其肠道中深入,犰狳拥有许多陀螺仪和加速度计和偏航传感器,所有人都饲养到“Skyhook算法”中,所以它可以耗尽它的投球量。例如,如果感觉到其鼻子撞到凹凸,它很快就会讲述后端,为此造成撞击。如何?在轨道内看 - 每侧有七个轮子。每个都通过摇摆臂连接到底盘上,就像摩托车的后端一样。在一个被动的系统中,手臂会做自己的东西,但这里可以闷闷不乐,然后吞下一个凹凸,然后锁定停止坦克反弹。停止它也不会在刹车上平时。

它令人沮丧地搞得很好。我的眼睛和耳朵告诉我,我在50英里/小时的跳跃时,我的身体在障碍物上大致相同。如果我从一个战斗舱口操作机枪,我几乎肯定会错过目标,但如果我正在普通暂停的情况下就要小。事实上,我甚至不需要提取触发器 - 选项列表包括远程武器和防空系统,旨在从天空中射击直升机,而惊讶的飞行员奇怪的是牛刚刚发射火箭的地狱。这不是一个不良的派对技巧,这不是一个不是坦克的坦克。

本文最初发表于2015年6月的顶级装备杂志

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