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证明新的TVR有手动变速箱

发布时间:2022-07-20 08:14:14 来源:

回到2013年,似乎无处不在,一位被绅士带领的英国联盟叫Les Edgar宣布它已经收购了TVR,锁,股票和吸烟轮胎。我们至少在手机上追踪lec,并喜欢他所听到的。上个月,当证实,当确认12年的第一个全新的TVR将在9月份首次亮相,这是第一个全新的TVR在九月举行的古老伍德复兴。作为上面的第一张照片显示,它将有一个手动变速箱。现代跑车没有太多的东西。

问题是,特别是对于观众的年轻人,我们应该关心多少?回答:很多。TG和TVR一起回到一起,我们花了20世纪90年代的好处,透过讲座的侧面窗户知道这些汽车中有多少。但随着全自动的电动汽车世界越来越近,TVR对内部燃烧老学校高性能的承诺从未受过更多欢迎。IND RTO的新主人还从事一家名为GOLDON MURRAY设计的公司的服务 - 开发汽车,这很清楚这个复出有严重的腿。

那时,对于一个适当的面对面峰会,被勒曼在勒芒之后的一周安排,因为Les在那里。事实证明,Le Mans,是计划的关键部分:TVR将比你想象的那么多。有趣的是,在早期的努力中,它曾经担任阿顿斯顿的耐力赛跑,并获得了运行该计划的许可证,在处理Prodrive的David Richards之前获得了许可。显然,基于vanquish的LMP1竞争者在绘图板上持续了一段时间,然后在金融现实踢进之前,该计划转换为DB9和Vantage(高度成功,2017年班级胜利时最不重要)。

你发现关于Les Edgar,57的越多,令人放心的新TVR开始发出声音。Edgar的背景是在电脑游戏中,给他既有狂热的创意精神,也是一个强大的实用主义。他也是一个忠诚的汽油原,一个有稀有的口味。他谈论他的阿斯顿马丁N600 Vantage - 另一九十年代英国瘀伤 - 以及更加谨慎地谈到阿斯顿马丁DB4 GT Zagato和法拉利250 GT SWB Coldionione(他将后者卖给Eric Clapton)。然后是他和他的同事们一直从以前的主人,俄罗斯寡头的年轻儿子击退了TVR。

“我们有一条往路进入Nikolai Smolensky,”他告诉我。“他一开始被反感。但后来他告诉我一个导致我出价的故事。他在伦敦的伯克利广场,当一个与他父亲一起走的孩子来到他身边,踢了他在胫骨上喊道,然后喊道,“你杀了TVR!'我建议我们可以帮助他向英国遣返品牌。这是一个奇怪的直截了当的交易。“

最高档:给我新电视上的电梯沥青。

Les Edgar:六速手动,5.0升Cosworth V8,Shouty,Great Open,Top Speed 200mph - 虽然我们可以限制它,如果您想要 - 0-60舒适的Sub-4.0秒,Gordon Murray设计,全面效果Aero,碳纤维底盘,全皮革装饰,独特的颜色。我们针对电力到重量比而不是彻底的力量。完全装载,发射汽车的重量低于1,250kg,每吨400bhp-per-tonnne。我们必须进出一些东西......全部为90万英镑。这对我来说很好。

TG:你在TVR上拍摄它是一个球出跑车吗?还是大旅游者?

Le:它比莲花更重要。运动GT是我们领导的地方。跑车应该很小。Aventador不是跑车。格里夫骑行得很好,因为它是较小的轮子和更高的轮胎,这就是我们所做的。它更舒适。新车必须永恒,虽然这对争取困难。格里夫有简约。我们试图用这辆车得到它,但必须有一些线索告诉你它意味着生意。因此,侧面有砰砰声,后部有很多航空。我们避免遵守太多电子;它们昂贵,在某些时候会不可靠,但我们确实有数字仪器和触摸屏信息娱乐系统。我们使用了超可靠的组件,然后“将”划分为TVR的需求。

TG:保时捷911不是吓坏你吗?

Le:每个人都在看911并思考,'嗯,他们在所有关键参数中得到了一切正确的一切。一切都没有,以一种奇怪的方式。跑车曾经是独一无二的,他们曾经有过弱点。现在很难告诉他们分开。TVR确实很棒。无论是在路上还是赛道,我们都是挑战所有人的底部。激情驱动我们。它听起来很陈然,但这是真的。如果您还没有,您将建立一个称职的汽车,但您不会建立电视。也就是说,我们建立了一个令人难以置信的声音商业案例。

TG:那么你在哪里开始?

Le:我们的工作是拓宽市场。我们无法直接出售像Sagaris这样的汽车。人们已经被最新汽车软化了,其设置和软件让您觉得是一个神。保时捷所有者已达到一定程度,他们知道他们得到了什么,当他们说他们买了911时,他们不会被他们的伴侣嘲笑。如果你不是一辆彻头彻尾的跑车迷,你会非常开心。正如你与奥迪RS6一样。可靠性是我们的真正关注。不仅征服历史问题,TVR可能已经在那个地区,虽然我老实说,但老实说,他们不认为他们比许多人更糟糕。更有权力的情况更多,没有足够的控制。你可以做到这一点,现在你需要更务实。

TG:你用Gordon Murray交易的那一天一定是一个很好的一天。

Le:我们无法培养电子产品,让您觉得自己像上帝,但我们知道戈登是一个上帝,所以我们可以做到这一点。我们买了这个宏伟的品牌,我们想,'我们现在做什么?'我们无法以150万英镑推出新的TVR,虽然我们最终会在那里留下别的东西。我们和每个人谈过。我们谈到了戈登,但知道我们买不起他。无论如何,我们在我们侧面有三个,GMD的整体董事会对面。他们告诉我们关于城市车。然后我说,'好吧,我们要去勒芒'。并立即每个人都笑了笑。情绪化,他们是赛车手。我想,这可能只是工作。

TG:GMD的“I-Stream”技术如何在新车上工作?

Le:有一个钢管骨架,主要在那里定位发动机,悬架和驾驶员。含有蜂窝中心的碳纤维三明治在其周围粘合。这使得它非常强大,每度接近20,000纳米。您正面和背面附上坠机结构。它们是铝,螺栓固定。碳面板在低压和低温下产生,而不是在高压釜中进行,因此它们可以更便宜地制造。身体由复合板组成,在该过程结束时螺栓固定。在撞击中,框架采取撞击并引导力通过轮胎。所以它不会撕裂身体。我们已经完成了大量的计算机建模。我们还完成了加速盐水腐蚀试验。它不会生锈。

TG:而且你认真地接受电视回到勒芒?

Le:一定的赛跑系列肯定会发生。对我来说,对于跑车来说,展示它的勇气,它必须在勒芒赛车。我帮忙把阿斯顿马丁回到那里,现在我想用这辆车看他们。现在的重点是在建造一辆大路车。您需要在Le Mans,弗兰克Coppuck [GMD技术总监]所说,这辆车需要更宽,因为机翼设计受汽车宽度限制。它还需要更多的存在和立场。所以它的时间越长,机舱宽420毫米,而且还为我们提供了更多的宽度。这是一个艰苦的战斗,其中一些妥协了戈登。

TG:只有一个疯子会开始建造汽车。ergo你生气了。

Le:正确的。[笑]除了钱来,你需要有很多东西 - 在这项业务中,你永远无法拥有足够的东西。你当然需要有一些球。拥有相对较小的预算将关注您的重要事项。看,这样的机会并不经常来。事实上,它根本并不符合。要恢复英国跑车品牌,一种真正的标志性的名字,英国人,英国建造的......作为一个起点,这不可能是坏事。这不是沉迷于中期或深夜危机的人。我们需要这样做。我需要做到。TVR需要再回来,再次变得伟大。

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