致编辑：
《汽车新闻》将2009年拒绝789辆克莱斯勒经销商协议作为“过去的战斗”之一是近视而放错了位置（10月30日为“关注明天的战斗，而不是昨天”）。这场战斗还远远没有结束，只是现在进入了超速驾驶状态。克莱斯勒前高管今年被罢免，美国政府汽车工作组的成员将很快被罢免。
如果您自称为“汽车行业周报”《汽车新闻》看不到政府任命的“沙皇”决定销毁成千上万经销商和业主的工作和财产的危险和警报，那么我建议您重新评估您作为报告机构的目的。这些行动不仅不利于所涉公司的复苏，而且不利于美国经济的复苏。不良资产救助计划的特别检查官尼尔·巴洛夫斯基（Neil Barofsky）在他的救助书中也批评了这些行动。
正如我在2013年告诉《汽车新闻》：“我想听听政府解释为什么他们认为这是正确的做法，但我不相信他们可以。”汤姆·帕帕特（Tom Pappert）似乎同意我的观点（“老克莱斯勒的手仍在为经销商的麻烦而烦恼，” 10月23日）。因此，任何关心政府无理的过度扩张的人都应该这样做。
宾夕法尼亚州兰开斯特市兰开斯特道奇拉姆菲亚特总统DAN MELCHIORRE作家还拥有宾夕法尼亚州Hummelstown的Warner Chrysler-Jeep，其特许经营协议于2009年被拒绝。
