底特律-法国汽车制造商PSA计划在2025年之前将电动选择带入其全车和轻型卡车阵容，与其他汽车制造商一起承诺广泛部署部分或全部电动动力总成以降低排放。
塔瓦雷斯在此间举行的汽车新闻世界大会上说，PSA将在2025年之前在其五个品牌（标致，雪铁龙，欧宝，Vauxhall和DS）中提供40种电动模型。
塔瓦雷斯说：“我们希望成为最高效的汽车制造商，而不是最大的汽车制造商。”
PSA此前曾表示，计划到2023年使约86％的PSA核心模型电气化，到2024年使欧宝的产品系列100％电气化。
PSA，其他汽车制造商和分析人士通常将电动动力总成描述为混合动力汽车中的动力总成：日产Leaf，特斯拉Model S和雪佛兰Bolt等全电动铭牌；插电式混合动力车汽油电动混合动力车，例如丰田普锐斯（Prius）；以及所谓的48伏轻度混合动力车，例如雷诺风景区。
甲板上有124个型号
塔瓦雷斯说，总体而言，准备回美国的PSA将在六年内在全球六个地区推出124种新车型。
他拒绝透露PSA计划在美国销售哪个品牌，但他说许多未来的欧宝车型将经过精心设计以符合美国法规。
PSA于2017年从通用汽车手中收购了欧宝和沃克斯豪尔。
塔瓦雷斯说，第一台运往美国的汽车是由拉塞尔海姆的欧宝工程师研发的，他们熟悉美国的认证标准。但他重申，PSA计划分阶段进入美国，首先是出行服务，并在开始销售车辆之前收集有关美国消费者偏好的数据。
塔瓦雷斯说，到2030年，该公司80％的车辆将具有在有限条件下自动导航的能力，而10％的车辆将具有4级和5级自主性。
塔瓦雷斯说，PSA“有信心”可以扭转通用汽车以前在欧洲的业务，并补充说PSA计划执行一项类似的策略来恢复欧宝的利润，这与近年来PSA一样。
塔瓦雷斯说：“我从欧宝看到的数字以及我们从外界看到的数字表明，欧宝的状况与2013年的PSA状况非常相似，甚至不同。”“欧宝是PSA2013。”
达尔文主义又回来了
塔瓦雷斯（Tavares）是敏捷性与规模的坚定支持者，他认为能够迅速适应在以混乱为准则的全球汽车领域取得成功的主要原因。
在他看来，速度是瞬息万变的行业的关键，因此达尔文主义又回来了。
现年59岁的塔瓦雷斯（Tavares）自2012年12月以来一直担任PSA负责人，并从濒临死亡的经历迅速扭转了法国第二大汽车制造商的地位-在2017年上半年实现了7.4％的营业利润率-承认规模仅具有两个优势。
首先是在与供应商打交道时具有更大的购买力。第二个是较高的数量，可用来摊销产品和技术投资。
但是，规模本身并不能保证未来的成功，因为大型组织的反应速度较慢，并且容易沾沾自喜。
他说：“我们需要适应的速度不是我们选择的，而是监管者和消费者行为的改变所决定的速度。”
欧宝挑战
2017年3月，PSA宣布了计划以26亿美元收购通用汽车在欧洲的无利可图的业务，包括欧宝和沃克斯豪尔品牌。
塔瓦雷斯对《汽车新闻集团》出版商KC Crain表示：“扭转欧宝是我的第一要务。”
尽管PSA工程师对德国汽车优于雪铁龙，标致和近乎高端品牌DS的观点持反对意见，但塔瓦雷斯承认，世界各地的消费者都不会购买法国汽车，他们更喜欢德国量产品牌，因为他们认为德国量产车将从中受益反映了德国顶级品牌的光彩。
他说：“欧宝是德国品牌，其型号将继续由德国工程师设计和制造，因此完全符合我们的法国品牌组合。”
回到美国
PSA目前的主要弱点不在北美市场，塔瓦雷斯正在酝酿一项于2016年宣布的10年计划，该计划将于2026年完成-届时它将在美国销售汽车。
塔瓦雷斯说：“几年前，我在美国卖汽车，这很有趣。”
PSA去年开始在美国提供出行服务，今年将使用其他汽车制造商的车辆在两三个大城市中推出汽车共享服务。
他说：“十年计划为我们提供了适当的时间，以适当地了解这一关键市场并推出合适的产品和服务。”
到PSA重新发布美国销售时，它还希望有新的创新分销模式。
尽管塔瓦雷斯拒绝透露PSA将使用哪个品牌重新进入美国，但他表示接送车不在他的优先考虑之列。
Michael Wayland对此报告做出了贡献。
