德国汉诺威-大众汽车在这里展示的带有复古风格I.D.的商用车展示了其电池供电货车的想法。嗡嗡声货物。
大众将“货运”设想为全连接的交付车辆，并具有以自主模式运行的能力，这将允许驾驶员在面包车行驶时安排和处理交付货物。大众在一份声明中说，它的设计接近生产水平，最早可以在2021年推出。
该货物将由安装在后轴上的150千瓦（201 hp）电动机以及后轮或全轮驱动系统提供动力。范围取决于电池大小和使用情况。大众汽车说，光伏屋顶收集的能量每天可以将货运范围扩大多达16公里（10英里）。它还配备了感应充电地板。
身份证Buzz Cargo将定位在大众轻型商用车阵容中的Crafter下方。它长18.1英尺，比Caddy和Caravelle的货车略大。
大众已经表示将生产I.D.到2022年，嗡嗡作响的电动客车的设计让人想起原始的后置发动机风冷式Microbus。与乘客概念的区别包括双开后门，单侧滑动门和可为电池充电的太阳能顶板。它也比乘客版本更长。
大众已通过e-Crafter涉足电动货车市场，该车将由大众合作伙伴ABT进行改装，并于2019年上市。大众在汉诺威车展上表示，ABT还将生产小型和中型货车Caddy和Transporter的电动版本。
大众品牌将根据I.D.开始生产汽车基于其MEB电动汽车架构，到2020年获得徽章。身份证掀背车和I.D.跨界车将于2020年初首次推出。
身份证Buzz Cargo具有双开式后门。
在汉诺威，大众还展示了Crafter HyMotion概念车，这是一种燃料电池货车，续航里程高达311英里。大众商用车销售主管海因茨-朱尔根·洛伊（Heinz-Juergen Loew）在新闻稿中说：“这仍然是概念车，但技术概念已经接近量产。”他说：“我们正在进行深入的成本和收益分析，以确定其市场潜力。”
柴油未来
大众商用车公司董事长托马斯·塞德兰（Thomas Sedran）在新闻稿中说，尽管大众汽车在推动电动汽车的发展，但柴油发动机仍可能是长途交付，崎and地形和重载的动力总成。
在交付范围的另一端，大众汽车展示了三轮货运电动自行车，即所谓的“最后一英里”交付选项，将于明年开始生产。一个中置的48伏电动机辅助踩踏，有效载荷约为460磅。
