开发商Lane Mally谈到他在底特律郊区修复的1950年代的修理厂时说：“我星期六要来这里。我的妻子打来电话说：“你什么时候回家？我只是失去了所有的时间。”
马里（Mally）在底特律出生和成长，他为此深感自豪。他不愿跟上潮流，尽管天长地久（经济，情感和其他方面），他仍然留下来。
他感到骄傲是因为底特律教会马里（Mally）爱保时捷。他们在他的血液里。早在他在汽车城长大的时候，马利就购买了一种名为甲壳虫的奇特工程产品，这是一台25匹马力的1954年双门轿跑车，在没有调节风冷发动机敏感阀的情况下，他驾驶的里程远远超出了预期。 。
“那时，那些有肌肉的家伙从来没有嘲笑我；日本人不在这里。没有保时捷；仅有的欧洲汽车是MG TC。”他回忆道。
他用吸嘴把稀有甲虫的引擎盖上的大发条盖起来，自嘲和奇怪的后置发动机，这在哲学上是他于1977年最终买下的坏男孩保时捷930的遥远祖先。现在，他还拥有一个国内市场GT2，这是第一个在美国运营的联邦政府，而且他还驾驶着一辆狂热的356轿跑车。
马利的车库有电梯和井井有条的车间。他喜欢在“沃特金斯峡谷和美国之路”（Watkins Glen and Road America）赛车他的古董“ 65保时捷356”，但他指出，当今的赛车文化充斥着专业的机械师，五十万美元的汽车教练和半卡车支持的车辆。一个有说服力的报价：“一些老式赛车手与自己的厨师一起到达赛道。那是什么乐趣？”
