美国运输部今天表示，在昨晚晚上8点截止日期之前，交易商提交了总计690,114笔旧车换现金交易，回赠28.8亿美元，低于该热门计划30亿美元的预算。
这项为期四周的计划的潜在成本目前使得奥巴马政府无需再向国会要求更多资金。
交通发言人吉尔•扎克曼（Jill Zuckman）说，但这些数字不包括可能在截止日期之后提交的经销商重新申请。
她在给《汽车新闻》的一封电子邮件中说：“我们为您提供了提交的申请总数。
运输部长雷·拉胡德（Ray LaHood）上周表示，被拒绝的申请可能会在索赔截止日期后重新提交。
全国汽车经销商协会估计，拒绝率一次高达80％，不过部门官员后来表示，拒绝率已“急剧”降低。
今天的数据显示，在该计划的最后36个小时中，经销商仅提出了2.29亿美元的索偿要求，大大低于8月21日（星期五）至8月24日（星期一）之间的索赔率。
在周末期间，交易商输入了6.11亿美元的回扣申请。
这两个时间间隔均以运输部针对经销商的网站上的计算机故障为标志，这减慢了申请的提交速度，并导致原始索赔期限的两次延长。
由于电子申请的瓶颈，许多交易商在8月24日截止日期之前也选择退出该计划。
拉胡德（LaHood）今天对此计划表示赞赏。
他在一份声明中说：“得益于旧车换现金计划，美国消费者和工人显然是赢家。”
声明说，运输计划增加了已经包括2,000名正在处理经销商申请折扣的员工的公共和私人员工。
NADA发言人贝利·伍德说：“为旧车换现金计划只有在经销商及时付款的情况下才能成功。”
在8月10日开始的一周结束时，该机构只有350名员工，约占目前总数的六分之一。
