如今，稀有的Corvettes成为新闻，而引起收藏家极大关注的一辆车是1963年的雪佛兰Corvette造型车，称为“ Bunkie” Knudsen Corvette，是为雪佛兰总经理Semon E制造的。努森短短几天内，这款独特风格的1963年Sting Ray敞篷车将以其错综复杂的设计设计，即将拍卖。
但是这辆车的背景是什么？
这款1963年的Corvette Sting Ray敞篷车的起源可以追溯到1959年为纽约车展建造的，由Larry Shinoda设计的Sting Ray赛车。这个概念启发了XP-755展示车，也被称为Mako Shark，这在当时的汽车上如何引起巨大轰动，并受到了许多通用汽车公司高管的喜爱。雪佛兰总经理Semon E.“ Bunkie” Knudsen是通用汽车前总裁威廉·S·努德森的儿子，他安排雪佛兰工程公司为他自己生产XP-755的公路车副本，并结合了外部侧面排气系统，并具有深红色Firefrost金属漆面，上面是白色条纹和白色敞篷车顶。
雪佛兰工程公司必须这样做，因为他们为促销目的为高管们制造了许多改装的表演车。但是侧面排气装置和特殊油漆并不是全部的改动，因为内饰也获得了许多定制的修饰，包括定制的变速箱总成和1964年的年份座椅，均采用栗色条纹的白色naugahyde制成。门板还装饰有白色的牛磺酸，带有独特的镀铬黄铜装饰板，传统的克尔维特十字标志，开槽的不锈钢地板格栅板。方向盘由轮辋上使用的两种木材制成，并安装了1964年模型车的仪表。在接下来的几年中，这辆独特的汽车进一步进行了一些调整，包括安装后来的仪表和1967年的安全带。
在引擎盖下，雪佛兰工程公司更换了喷油的327cid小块上的铸铝表面，以进行镀铬和皱纹处理的黑色油漆。为了安装独特的排气系统，还必须对发动机进行改装，对加热器箱进行修整以留出空间，并将电池重新安置在乘客座椅的后面。
克努森（Knudsen）的克尔维特（Corvette）是他的日常司机之一，取而代之的是他的私人汽车车队，当时包括Corvair，Nova和Impala敞篷车，所有这些汽车都带有Crimson Firefrost油漆。克尔维特返回工厂的工程团队后，外部排气系统被拆除，但其他内部修改仍然保留。该车装有排气系统，最终卖给了雪佛兰工程公司的一名设计师，后来又通过了底特律地区几名车主的手。
克尔维特（Corvette）于1980年代初期被克尔维特（Corvette）的收藏家瓦利·阿贝拉（Wally Abela）所发现，当时它的前任主人忽略了它，而它的形状相当可悲，基本上是在车库中用作棚架。它需要完整的修复，Abela和著名的Corvette专家Werner Meier一起花费了几年时间使其恢复了原始外观。八个不同的制造厂和机加工厂仅在重建侧面排气系统上进行工作。
修复后的“邦克”克努森·克尔维特（Bunkie）克努森·克尔维特（Knudsen Corvette）在1988年的“草地布鲁克巡回赛”优雅赛中首次亮相，随后在全国各地的其他大型赛事中露面。从1994年开放之日到2001年，它甚至在国家克尔维特博物馆展出，后来在2003年被鲍勃·麦克道曼（Bob McDorman）收藏。在2010年，这辆车进入了另一个私人收藏，随后进入伊利诺伊州收藏家戴维斯·内尔森（Davis Nelsen）的“相思收藏”中，并在2012年的Amelia Island Concours d'Elegance中亮相。
“ Bunkie”克努森·克尔维特将于4月14日星期六在休斯敦的Mecum Auctions拍卖行发售。
访问拍卖网站以获取完整的拍品和指示清单。
