2015凯迪拉克ATS 3.6审查说明：和德国人一样好……也一样贵

数码编辑器ANDREW STOY：将3.6升V6放在ATS中，结果是混合袋。这款配备2.0升涡轮增压四缸发动机的汽车是我最喜欢的GM轿车之一，但传统上V6的“升级”除了增加重量，成本和一些令人失望的NVH特性外，什么都不做。

值得称赞的是，凯迪拉克似乎已经花了一些时间进行3.6升发动机的改进。它没有像被遮盖的那么平滑，但效果基本相同，并且最终以适合豪华品牌的方式提供了体面的功率输出。

事实是，仍然没有理由选择它。基本的V6 ATS的起价比2.0升涡轮增压发动机高出6,000美元，当您像我们的测试仪一样升至Premium内饰级别时，仍然可以通过使用性能更好的四缸发动机来节省两款。

除了引擎，这里的大多数其他东西都非常好，正如我们对当前凯迪拉克的收获所期望的那样。ATS底盘和转向响应使它震撼人心，即使它只是在本地辅助道路上也是如此。尽管不像Chevrolets MyLink设置那样直观，但只要您知道期望什么，就可以轻松掌握CUE信息娱乐界面，并且其贴合性和表面处理效果与德国或日本近来的任何东西都一样。

然后有价格。我想告诉你的是，凯迪拉克生产了一款出色的运动型轿车，比其德国竞争对手便宜了数千美元，因此值得在您可能已经注销的品牌上冒险。

不幸的是，那不是故事。

通用汽车已经决定，凯迪拉克的铭牌不应在MSRP祭坛上向任何人鞠躬。如果您不知道为什么要为没有天窗或加热座椅的两轮驱动ATS支付近$ 50K（您没看错），那是您的损失。

而且，由于客户没有动力，金钱或其他方面的诱因，退出他们已经购买了30年的宝马和梅赛德斯汽车，因此他们只会继续购买更多的宝马和梅赛德斯。宝马4月份的3系销量是凯迪拉克ATS车型的五倍，梅赛德斯的C级轿车的销量是三倍。

总是不停地告诉人们这些车要开什么好车，但是当我告诉他们他们要花多少钱时，我就厌倦了看到他们脸上的表情。

疾病始于内部。它比同类的宝马或奥迪好，但根本达不到C级标准。再说一次，在这个价格范围内，没有其他东西是真的。但是，它非常安静，并且CUE似乎正在按照广告宣传的方式工作。

我和安迪在大电动机上它具有纸上写的东西，但实际上，它缺少某些东西-性格或灵魂或拥有什么。如果您真的踩油门并且让转速上升到5,000以上，您就会开始听到不错的声音。到此为止，它并不是我特别想听到的。我猜我在说什么，这不是美国人对BMW I6的回答，所以只要坚持使用2.0升涡轮增压发动机，您会感到很高兴。

我对汽车的矛盾态度为我总结了3.6升Premium Cadillac ATS的体验。您留下的印象是，花了很多精力进行基准测试，因此除了外观之外，汽车没有太多空间发展自己的个性。

输出在那里，内部隔离在那里，样式在那里。然而，您离开汽车时，几次却没有一辆像奔驰汽车那样豪华的汽车，或者一辆像宝马汽车一样轻盈的汽车，我却发现自己在想：“这里真是棒极了。”迟早有人会与他们一起做真正伟大的事情。

也许像2016 Camaro这样的平台伴侣会很棒。也许是ATS-V。我还没有开车。但是我希望凯迪拉克能够制造并在这个价格范围内出售的是ATS Vsport。

我知道，我很容易告诉凯迪拉克要制造什么，但那将是一款非常引人注目的5万美元的豪华轿车。这个？坏话回声安迪：与十年前相比，它是凯迪拉克的好车，向前迈出了重要的一步，但是在市场上，来自知名竞争对手的同等或更好的汽车确实很难卖出。

我会向任何人推荐2.0升涡轮增压轿车和双门轿跑车。

选项：没有