斯图加特不仅在保时捷Boxsters名称的中间添加了三个新数字，还增加了两个新的四缸发动机。这是大新闻。源自A911的六缸发动机为保时捷中置敞篷跑车提供了动力已有二十年了。它的消失困扰着发烧友，因此保时捷将其718徽章除尘，以试图使该开关合法化。它引用了在1950年代和60年代取得成功的中置发动机四缸718。 914-最后一辆使用中置四缸保时捷的保时捷没有晋级。
入门级718 Boxster使用2.0升涡轮增压四缸发动机，而718 Boxster Sa则为2.5升版本。718 Boxster的功率为295 hp / 280 lb-ft，与之前的2.7升六缸六缸发动机相比，可增加35 hp和74 lb-ft。 S（345 hp / 310 lb-ft）较旧的3.4升发动机增加了35 hp和44 lb-ft。Mpg是待定，但保时捷声称在欧洲测试周期上可提高14％。
这不仅仅是中年改造：保时捷说，只有行李箱盖，挡风玻璃和电动织物顶盖可以保留下来。外观明显更宽阔，更具风度，并且内部略微更新，具有911触摸屏信息娱乐功能。
改编自911 Turbo，电动助力转向的速度提高了10％，同时升级了制动器（718 Boxster的旧Boxster S转子，S的911 Carrera硬件），底盘与减震器的大活塞相匹配，刚性更大的弹簧，更大的防倾杆，后轮增加半英寸，新轮胎和加强的后副车架。共有三种悬架调音：标准，低10mm，带有自适应减震器（保时捷主动悬架管理：（PASM Sport）。
Boxster S借用了911 Turbos可变涡轮几何涡轮增压技术，它对油门的紧迫性做出了回应，这使新款911 Carrera感到彻底呆滞。与早期的Boxster相比，Ss的性能更容易获得：不再需要降低一两个传动比来感受速度的快感。但是放下这些齿轮-使用触觉六速手动或快速作用的PDK双离合器-然后S一直提升到7,500 rpm。
它以许多方式获得了很多收益，但这一切都是牺牲品格。在典型的较低rpm下，718拍子像斯巴鲁翼豹车一样；加大难度，并模仿丰田GT86，这是四缸动力汽车。底座718很难爱，因为它没有VTG，并且明显滞后于2400 rpm。
较小的发动机如何减轻重量呢？好吧，增加涡轮增压辅助装置意味着新发动机仅减轻了11磅的重量，实际上这被取消了，因为718拥有更多的旧车可选设备标准。此外，尽管实验室中的平均油耗增加，但工程师承认，日常驾驶并没有真正的收获。只是没有额外性能的损失。
这是一个可怕的耻辱，因为718 Boxster仍然是精美平衡的跑车。当您转弯并开始感觉到底盘偏摆时，您会发现转向更加迅速，并具有梦幻般的中置引擎感觉。这是一种令人满意的敏捷感觉。尽管有额外的扭矩，但牵引力也很棒，刹车力强劲，在我们测试的PASM和PASM Sport装置上，驾乘感都得到了控制且足够柔软。
自然，718 Boxster的建造质量极佳，设计精巧，车顶向上时可提供令人印象深刻的改进（它以近40 mph的速度迅速下降）。只是涡轮增压四缸发动机不能替代两个气缸和一立方英寸的体积。如果您拥有上一代Boxster，请不要着急升级。
车辆型号信息
出售中：现在
基本价格：$68,400
动力总成：2.5升涡轮增压四缸
输出：350 hp @ 6500 rpm，309 lb-ft扭矩
腰围重量：2988磅
0-60英里/小时：4.4秒
优点：出色的操控性能
缺点：新型涡轮增压四缸发动机在翻译中有些失落
