Restomod的基本概念是如此诱人，如此明显-将经典风格与现代技术和性能相结合-却又很难做到正确。在拉斯维加斯举行的年度SEMA展上，不乏可疑（而且彻底down脚）的尝试。
但是这辆1949年的水星双门跑车吗？是的，它钉钉子。我们甚至都不会称它为restomod！它是一个图标！
不完全是;它是乔纳森·沃德（Jonathan Ward）和洛杉矶商店Icon的最新作品。实际上，它使新/旧概念比大多数概念更进一步，因为引擎盖下没有强化的燃油喷射土狼V8：该汽车已完全转换为电动动力总成。
这不是SEMA今年唯一的热门EV转换，也不是最近见过的唯一EV交换的经典（在此感测到了趋势）。它也不是Icon的第一个EV。过去，它生产过一款具有未来感的电动自行车。但结合了尖端技术，经典外观和只有几十年的使用才能创造出的真实质感，49 Merc完全不同于该概念。这正是Icon期望的。
有关
根据Icon的说法，为了得到这种外观，整个过程都进行了“法医拆解”，目的是为了保留来之不易的古铜绿，以保护南加州的汽车，然后再重新组装新的橡胶，消音和隔音材料。等等，结果就这样说，Icon是一辆完全翻新过的汽车，看上去却从未像以前那样动过过。如果您曾经尝试过同情地修复一辆旧车，那您就会知道，说起来容易做起来难得多。星期三说他们把它拉了下来。
除了没有排气管尖端，这里最大的外部赠品还是姿态。这东西很低。但是它并没有被降低-那不是图标风格。在谈论该公司，其重整器Chevrolet Caprice用CNC加工的铝制车轮，然后将其涂成看起来像便宜的黑色钢制轮胎，因为它找不到适合完全重新构想的公路征服者的合适尺寸的黑色钢制轮胎。Icon做得很好，但是很少意味着简单。因此，已经彻底重新设计了水星的基础。现在，它可以骑在Art Morrison Enterprises开发的新底盘上，并具有独立的悬架（和Brembo制动器）。
在引擎盖下，没有引擎（duh），但有一种看起来像V8的玩意儿，它实际上隐藏了电池控制器和EV系统调制器之类的东西（这是我们目前尚未发现的电子改组设备的全新术语）掌握）。仿制V8是对汽车内燃动力传承的创意致敬。老式布包裹的金属丝增强了效果，但我们赞赏这种包装从未试图欺骗您，以为那里没有燃烧着恐龙的动力装置。Wed希望设计师和创造者继续使用所有这些新奇的电钻头，因为它们在新旧汽车中开始变得越来越普遍。
至于表现呢？多亏了两个电动机，它的时速才达到了每小时120英里。该系统的扭矩为470 lb-ft，相当于400 hp；基于包装和重量分配的原因，特斯拉公司提供的85 kWh电池系统分布在整车上，估计行驶150至200英里。有两种充电方式（预计充满电约1.5小时）：前牌照后面的CHAdeMo 125安培入口或塞在加油口后的Tesla增压器插头。
我们的马克·沃恩（Mark Vaughn）在SEMA工作，并将与乔纳森·沃德（Jonathan Ward）谈谈他的最新创作，敬请期待。同时，查看这些照片，并记住：这可能不是您制作老式Merc的方式，但这就是定制汽车的全部重点。看来，电动动力总成只是定制制造商工具包中的又一个选择，而这种遗弃产品则是对该技术巨大潜力的早期观察。
