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2019宾利欧陆GT敞篷跑车首次驾驶:优步级机顶盒

发布时间:2020-01-23 08:38:55 来源:

选择。宾利在Continental GT敞篷车中提供了很多功能。进一步来说:17种外墙涂料颜色,15种地毯选项,8个贴面(加上四个双贴面)和15个内饰皮革。快速数学告诉我,有45,900种方法可以选择来自Crewe的最新敞篷豪华旅行车的外观。而所有这些都是在我们接触Bentleys Mulliner个人调试部门之前,在这里,您可以为饰面板或生皮或任何其他想要添加的东西添加独特的感觉,并真正定做可转换敞篷车。

所有这些定制和可用材料证明了我与Bentley客户之间的脱节。当然,我喜欢不同的颜色,但是却很少关心在这么多不同的纯粹视觉主题上接受如此多的选择。然而,这一切都有令人向往的品质,这使我想找到一种以他们的方式欣赏它的方式。对具有丰富品味和价值的财富进行逆向工程,将财富置于上述所有选择上,因为,该死的宾利,在本特利,从A点到B点都有很好的方法。

但是首先,让我们摆脱一些机械难题。像Continental GT轿跑车一样,敞篷车是从轮胎到敞篷车顶的全新产品,并建立在大众集团平台上,由保时捷领导开发并首先用于第二代Panamera。与即将离任的美国大陆航空相比,新平台允许一些基本和重大的更改。

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最重要的是,前轴距离汽车的前部更近5英寸,这可以缩短悬伸并更好地平衡汽车的重量。以前,前桥有56.5%靠在前轴上。现在是55%。此外,身体比以前更硬更轻。尽管窗台和其他关键结构区域的钢制加固使其比轿跑车重300磅以上,但否则采用全铝制底盘有助于敞篷车在2019年下降近180磅,使秤重达到5,322磅。

饮食的一部分来自动力总成:宾利对W12进行了重大改进,使其扭矩,功率,效率更高,并为其浴室秤减轻了66磅的负担。仍使用四个凸轮,48个阀并排成舍入的6.0升,由于行程较短(孔相同),最新的12排实际上比以前小48cc。但是,至关重要的是,工程师将压缩比从9.0:1提高到了10.5:1,用了快速绕线的双涡旋单元代替了标准涡轮,并通过直接燃油喷射补充了进气口。

现在,输出在6,000 rpm时达到626 hp的峰值,这是一个不错的提高。但是,在1,350至4,500 rpm的转速下,扭矩可达664 lb-ft,可满足机车规格要求。在较低的发动机转速下,驾驶员多出了133磅-英尺,比以前多了三分之一的时间。难以置信。尽管燃油经济性显着提高,但所有这些都是如此。最终数字尚未公布,但根据欧洲数据,我们推测即将推出的12座城市,20座高速公路,14座联合车型至少要提高10%。

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其中的一些改进将来自于大陆GT敞篷车首次使用的新型双离合变速器。Bentley与Porsches PDK的设计非常相似,但在执行方式上却大不相同,因此Bentley不太在乎换挡的灵巧性,而更在乎平滑​​性。这就是为什么它有一个漂亮的,精美的双质量飞轮来保持事物平衡和愉悦的原因。

从那里,动力通道通过电子控制的中央差速器到达前后轴(尽管在正常,温暖和干燥的行驶条件下,所有动力都流向后轴)。向左或向右行驶的动力是由基于制动器的扭矩矢量系统确定的,这意味着在汽车的一侧施加制动,以将动力传递至另一侧。而且这种情况与悬浮负载(例如从发夹角发散后的退出)无关。

如果确实如此,则三腔自适应空气弹簧以及前控制臂和后部多连杆机构可将汽车抬高并保持水平。它们由可调减震器和带有自适应防倾杆的系统(名为Bentley Dynamic Ride)辅助。该系统听起来很熟悉,因为汽车制造商将其与theBentayga一起引入。该48伏系统通过在0.3秒内施加高达1,000 lb-ft的电阻扭矩,极大地改变了车辆的滚动阻力。当您需要丢掉价值5,300磅的木材,皮革和金属时,这很有用。

当必须停止娱乐时,GT Convertible会在前面使用大型16.5英寸制动盘和10活塞卡钳,在15英寸制动盘上使用四活塞卡钳,以实现这一目标。紧贴路面的是21英寸或可选的22英寸Pirelli P Zero轮胎,前后交错。

有关

除了许多工程师花费大量时间进行开发的昂贵零件清单之外,最新的Continental GT Convertible也很吸引人。低而宽且弯曲,并带有紧皱折痕,它抓住眼睛并保持您的注意力从鼻子到尾巴。工程师在这里也确实值得赞扬,因为该平台允许较短的前部和较长的后部悬垂,从而使GT Convertible具有更经典和永恒的豪华旅行外形。

内部,所有精美的材料的确以优雅,凝聚力的方式融合在一起,使宾利坐在宾利的体验倍增。座椅是20向的-是的,即2-0-可调节,具有加热,通风和按摩功能,但这只是一个已经非常出色的盖子上的羽毛。这是一种可转换的,自上而下的保暖方式,被认为是当务之急,因此,扶手和脖子也一样被加热。只要您不打sl,它就比即将推出的敞篷车更温暖,更安静,颈部加热器也能很好地工作,而且鼓风机的声音只有在停车场速度下才能听到。

那就好,因为它可以让您的耳朵专注于防火墙发出的令人愉悦的震颤以及随之而来的轻松拉动。前进至60 mph的过程需要3.6秒,这与其平台的同名保时捷Panamera Turbo相匹配。但是这些亲戚每分钟走一英里的方法再也没有什么不同了。当Panamera Turbo投入使用时,GT敞篷车的冲刺很容易。如果保时捷是Usain Bolt,那么GT敞篷车就是Usain Bolt,他在豪华轿车上戴了金牌。

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保持脚踩,GT敞篷车可保持每小时207 mph的速度,对于敞篷顶级旅行车来说,这是一个巨大的数字。当您考虑到Bentley声称可以增加或减少这个数字时,这一点甚至会给人留下深刻的印象。但是,当您注意到GT轿跑车也具有相同的最高速度时,它的确很棒。那就是三个明显不同的阻力系数,具有相同的功率和相同的最高速度。宾利对此话题不屑一顾,这意味着两件事之一:宾利的数字不正确,我对此表示怀疑。或GT轿跑车和敞篷车实际上以207 mph的速度行驶。问题是,为什么?我的理论:限制速度以保护轮胎或变速器。

不管是什么原因,直线速度都是史诗般的,但是在工作的12个涡轮增压气缸中也可以期待直线速度。GT敞篷车在弯路时保持的平衡感更大。可调弹簧,减震器和防倾杆的组合在车身控制方面提供了出色的宽度。而且,除了管理两个车轴上的扭矩外。GT敞篷车由驾驶员选择哪种驾驶方式来控制,它隐藏着将近2 3/4吨的重量,舒适地巡航并且操纵起来就像其世界上最强的芭蕾舞演员一样。

驾驶模式可供选择:舒适性,宾利,运动和自定义。Bentley将舒适度设置为默认设置;它保持了其名称的真实性,提供了最舒适的行驶和最平稳的发动机和传动装置。宾利(Bentley)模式公司在各个领域进行设置,并充当舒适与运动之间的中间人。在运动中,您没有Panamera的运动能力,但总能享受您发现的任何峡谷之路。

有关

但是,GT敞篷车会按照您的命令迅速冷静下来,并将您带回到鱼子酱和香槟酒的世界,或者至少是我认为的那个世界。无论您沿着州际公路还是穿过乡村,它都舒适,安静且优雅。不过,走走停停的交通是GT敞篷跑车唯一的真正缺点-尽管双离合变速箱在绝大多数情况下都能如丝般顺畅,走走停停的运动偶尔也会使您从变速箱中滑落。

分享2019年的Bentley Continental GT Convertible“ Bentley旋转显示器”是一个三边块,车主可以在12.3英寸触摸屏或三个模拟仪表之间进行选择,或者在汽车不运行时选择一个简单的饰面木块。分享到:2019 Bentley Continental GT敞篷版“ Bentley旋转显示器”是一个三边块,车主可以在12.3英寸触摸屏或三个模拟仪表之间进行选择,或者在汽车不运行时选择一个简单的贴面木块。分享到:2019 Bentley Continental GT敞篷版“ Bentley旋转显示器”是一个三边块,车主可以在12.3英寸触摸屏或三个模拟仪表之间进行选择,或者在汽车不运行时选择一个简单的贴面木块。

外卖

在轿跑车上选择GT敞篷车需要额外支付21,500美元,起价为236,100美元。任何Bentley上提供的选项都是全面且昂贵的。我驾驶的示例包括超过61,000美元的额外费用。而且其中大部分涉及汽车的图像及其赋予所有者的角色。滚动显示自己的口味和生活重心的广告牌。

但是我认为,价值6,270美元的宾利旋转显示器封装了GT敞篷车的最终目的。

它具有三面功能,可在12.3英寸的主触摸屏,带有三个模拟量表(外部温度,指南针,计时器)的面板和一个简单匹配的木质贴面之间进行旋转。驾驶时,您可以在模拟仪表和数字触摸屏之间进行选择。车辆关闭时,将显示完全整合的木材。这是Bentley用这台布顶式机器实现的成就的完美象征:将旧款奢侈品与新时代技术紧密结合在一起,编织成一种彼此互补的产品。

无论您是想通过蓝牙,Wi-Fi和蜂窝服务连接到我们的数字世界,还是想在更早,更模拟的时代浪漫起来,在GT Convertible中,您都可以选择。

车辆型号信息

特价:现在

基本价格:$236,100

经测试价格:$297,130

动力总成:双涡轮增压W12、8速双离合器变速箱,四轮驱动

输出:626 hp @ 6,000 rpm,664 lb-feet @ 1,350-4,000 rpm

腰围重量:5,322磅

0-60英里/小时:3.6秒

燃油经济性:美国EPA待定

优点:优雅而迅捷,在各种驾驶条件下均表现出色

缺点:确实不是一个缺点,但是双离合变速器比其他变速器要少

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