特斯拉在周末向客户交付了首批35,000美元的Model 3，同时还兑现了可以追溯到特斯拉的批量模型甚至投产之前的时间的承诺。Elon Musk早在2013年就宣布了价值35,000美元的电动轿车版本（现在感觉与2003年相去甚远），这受到了科技界和EV爱好者的热烈欢迎。特斯拉当时的公司大不相同，2013年对电动汽车在本世纪末的作用的期望也有所不同。当时，未来肯定看起来是电动的，但没有想象中的是保留奢侈品–早期采用者为大众市场电动汽车铺平了道路，Model S的价格标签被视为必不可少的垫脚石。
政客们喜欢35,000美元的电动汽车的构想，在这个行业困难的时刻拥护该构想作为美国创新的典范。当时，电动车价格非常昂贵，或者是两厢车的续航能力有限，而且比汽油车贵得多，因此，电动车迷们开始关注35,000美元的电动轿车的愿景。售价35,000美元的Model 3的概念似乎极具吸引力，即使Model 3的许多早期存款持有人根本没有选择订购的选择。尽管如此，电动汽车爱好者仍然普遍认为，必须首先制造更昂贵的汽车。
在近两年前开始生产Model 3的几个月前，埃隆·马斯克（Elon Musk）还提早警告说，售价35,000美元的版本与实际生产相差数年，因为特斯拉需要从更昂贵的变体中获得收益才能保持运营。在回应有关长期承诺的模型的评论时，马斯克断然地说，如果汽车制造商从一开始就开始制造最便宜的变体，那将“导致特斯拉赔钱和死亡”。
马斯克还多次表示，即使最终售价35,000美元的Model 3到货，这也是一辆稀有汽车，因为如此多的购买者会选择在电动汽车上加满选装件。
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“其他汽车制造商会根据买方的谈判实力，通过改变回扣和折扣来不断，实质性地改变价格。特斯拉是透明且一致的。”马斯克在推特上写道，以回应对过山车定价的抱怨。
这款过山车在很大程度上掩盖了一个事实，即在宣布售价35,000美元的Model 3（目的地为36,200美元）数周后，汽车制造商随后将其从网站的订购菜单中删除，使其成为必须通过电话购买的特殊订购商品。 （允许您知道它甚至存在）或在实际商店中-特斯拉计划在几周前关闭的商店。
实际上，该公司似乎在说，35,000美元的Model 3现在已不是什么大不了的事，尽管多年以来对电动车迷和汽油车车主许下的诺言，他们似乎对电动车持谨慎态度。这不是他们所期待的35,000美元的Model 3的首次亮相。在这辆车中，特斯拉似乎更想将购买者推销到价格更高的汽车上，并积极地使购买35,000美元版本的汽车变得更加困难，就新车而言，特斯拉仍不能与汽油车相提并论。一样的大小。
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取而代之的是，它的首次亮相被整个车型系列价格的快速变化，软件锁式电池的推出以及该公司明显不愿出售35,000美元汽车的明显掩盖。是的，价格更高的车型的利润率更高-相同的逻辑目前将所有东西都变成了豪华卡车或SUV-但35,000美元的Model 3的价格应该高于季度财务报告和利润率。是的，更昂贵的Model 3和Model S轿车确实有权存在-我们并不是说他们不存在-但我们清楚地记得35,000美元的Model 3对于纯电动汽车来说要比它稍大一点现在被变成。
特斯拉在几天前的博客中说：“鉴于Standard Plus相对于Standard的普及，我们已决定简化生产操作，以更好地优化成本，最小化复杂性并简化操作。”
35,000美元的Model 3的概念是否仍然对电动汽车购买者或仅考虑转换为电动汽车甚至特斯拉的购买者有意义？
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