这个奥迪RS Q3概念实际上是我们已经看到的第三个五缸Q3。这意味着奥迪对这个想法很认真。在不到一年的时间内，将会有一些生产版本。
这是历史。去年6月，在常规Q3首次驾驶时，整个范围为四个汽缸，我在一个五缸工程原型车中做了短暂的驾驶。这是由奥迪内部Quattro GmbH部门完成的，这是制造所有RS车和R8的人群。它的引擎来自TTRS和RS3，但调低至300bhp。
它速度很快，听起来很可爱，但是由于使用了标准的Q3悬架和制动器，因此驾驶体验有些沉闷。Quattro的负责人斯蒂芬·赖尔（Stephan Reil）告诉我，如果要量产，它需要自己的悬架调整，以及车身上的一些改装件，以消除大五缸中一些不愉快的振动。
我问他为什么它是300bhp，而不是TTRS和RS3中的340bhp。他笑了笑，说没有技术原因-仅仅是最大功率的BMW X1和Range Rover Evoque约为240bhp（X1 28i实际上不在英国销售）。所以Reil只是想轻松地摆脱它们，同时又不想让自己的汽车变得如此强大以至于无法将自己定价。
当他预计不会在美国销售任何Q3系列时，他就完成了自己的商业案例-该车不是为美国的撞车规则设计的。
但随后在今年1月的底特律车展上，奥迪展示了Q3 Vail概念车。这表明第三季度将进行翻新，并将在美国上市。因此，大型引擎Q3的潜在全球潜力突然上升。
Vail概念车采用的是五缸发动机，额定功率为314bhp。与标准Q3相比，它增加了离地间隙，并提供了更多类似于SUV的车身套件。
现在，这种北京概念车RS Q3的额定功率更高，达到了360bhp。从内到外都拥有完整的公路SUV外观。显然，与我们迄今为止看到的其他两个五缸Q3相比，它更像是Quattro GmbH项目。
因此，整个5缸Q3赛车的想法已经被奥迪（Audi）嘲笑过，表明它们对生产很重视。但是以哪种形式？作为300匹马力以上版本的相当主流，还是350匹马力的混乱版本？
我的猜测是后者。奥迪已经拥有四缸汽油发动机，可以匹配或击败顶级X1和Evoque的功率。用四罐做美国主流Q3会便宜很多。
为了成为一辆真正的Quattro GmbH汽车，输出功率必须微不足道。他们已经拥有变速箱，Haldex 4WD系统和专为340bhp版本开发的冷却系统，我怀疑这就是Stephan Reil想要继续做的事情。
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