昨天，我们为应对最新的里程挑战推出了四款高里程通勤车，其中包括芝加哥西南约300英里的高速公路。四个中的三个-庞蒂亚克G5，丰田卡罗拉和福特福克斯-装有带mpg读数的行车电脑；第四，本田思域，没有。我们以满载汽油开始驾驶，在行程计算机上记录里程，并在一天结束时加满油，再次进行计算。
这些数字已经到来，而卡罗拉以36.4英里/加仑排在第一位，超过了其27/35英里/加仑的城市/高速公路评级-这是唯一做到这一点的汽车。其他三个发布的结果较为温和：思域（25/36 mpg城市/公路）达到了34.6 mpg，G5（25/37）达到了33.1 mpg，而福克斯（24/35 mpg）仅为31.0 mpg。
完整结果如下。
如昨天所述，我们在一个站点开始填充所有四辆汽车，以开始新的一天，而在另一站点结束，则专家指出，由于泵的校准，可能会引起一些微小差异。但是，当我们从每个站点的同一台泵填充每辆汽车时，这些变化至少应保持一致。机载mpg读数可测量喷油器脉冲（并且可以说对于这样的短期跟踪更准确）表明比赛更加接近：卡罗拉的34.9英里/加仑有效地反映了其35英里/加仑的公路行驶里程，而G5和福克斯则刚好超过33英里/加仑-与35英里/加仑的G5相比，35英里/加仑的短缺少了。
考虑到我们的燃油友好速度，为什么四辆车中的三辆表现不佳-特别是考虑到在较差的条件下，我们超过了日产Rogue和斯巴鲁WRX的高速公路额定功率？我们的路线没有重大的海拔变化，但是有一些大的侧风：我们向西南方向行驶，向东北方向翻了一番，气象台（weather Weather Channel）的weather.com以14至23英里/小时的速度将西北方向固定在我们的路线上。
湍流的空气会影响里程，尤其是在高速公路上。根据EPA的规定，侧风会给轮胎带来侧向滚动阻力-考虑到保持直线所需的转向修正-并会增加汽车在设计上无法处理的方向上的空气阻力，这都会影响汽油行驶里程。
GM的空气动力学工程师Greg Fadler阐述了：他说，以55英里/小时的速度行驶的汽车以14英里/小时的侧风会影响其阻力系数，足以使燃油消耗增加13％。相反，任何顺风都可以帮助您-不必从6点开始就直接来。Fadler说：“假设您的鼻子处于90度角，则使用完整的360度类比。”“零度到180度是迎面而来的风，180度到360度的任何东西都将为您提供帮助。”
费德勒说，考虑到我们的往返路线，从相同方向持续不断的侧风应产生零净效应。风整日不均匀地吹–但是不管它的影响如何，卡罗拉在某种程度上都算不错。
另一个现象：尽管所有四辆汽车都沿着相同的路线行驶，但G5的里程表仍可读取306英里。其他的则在298至300之间注册。当被问及差异时，通用汽车信息娱乐系统远程信息处理总监戴维·德弗莱恩（David DeFrain）表示，这不应该归因于车轮尺寸-G5 XFE具有15英寸，因为该公司会对其里程表进行校准以匹配汽车的特定车轮。发言人汤姆·雷德（Tom Read）补充说，通用汽车测试了三辆15英寸轮毂的G5里程表的准确性，发现里程差异最多不超过1％。里德说，通用汽车将进一步研究我们测试车中的特定硬件。
一些最终的思考：自动传输可能会带来更一致的结果。即使是我们中间经验丰富的变速杆，也需要花费几分钟时间来学习陌生汽车中离合器和油门踏板的独特操作，并且过度旋转发动机以使其排在第一位或错过降档转速匹配的时机可能会花费很多时间。咬伤里程。但是最多，这些叮咬是轻微的：G5和Focus的绝大部分时间都花在了高速五挡上，这是任何驾驶员都可以转化为高里程的任务。而且，在我们遇到的第一个挑战中表现出色的WRX，也包括摇杆，似乎并不容易受到任何影响。
无论您如何划分，G5和Focus都大大低于其公路预估。思域接近了，但花冠赢得了这一天：它在mpg读数上与EPA高速公路额定值相匹配，并在泵计算中击败了它们。优势，丰田。请继续关注一些驾驶印象和更多的赛后分析。
