底特律（路透社）-经过数十年的失败尝试，UAW在南部田纳西州查塔努加市的技术工人以108-44的投票率赢得了南方一家外资汽车装配厂的首次组织工作。 ，加入工会。
周五晚些时候，联邦劳工官员和工会发布了在1,450名有资格在工厂投票的小时工中的152名投票结果。
如果UAW幸免于大众对美国国家劳动关系委员会的上诉，预计该投票涉及的164名熟练技术工人将成为查塔努加UAW Local 42的首批获得集体谈判权的成员。
UAW Local 42总裁迈克·坎特雷尔（Mike Cantrell）在一份声明中说：“我们地方工会的一项主要目标一直是朝着集体谈判的方向发展，目的是在大众汽车和查塔努加的雇员之间达成多年合同。”从本地42开始说，达成集体谈判有多种途径。我们相信，这些途径将适时在大众汽车集团中表达我们的看法。
虽然UAW Local 42的熟练贸易谈判单位负责维护机械，仅占该厂每小时工时的11％，但观察家表示，胜利是重大的，可以作为工会组织和管理工作的起点。在南方的其他外资工厂招募成员。
“它为汽车工人联合会提供了一个重要的新工具，可以用来组织南方的外国汽车制造商。具有象征意义的是，这将是巨大的。
在结果公布之前，美国汽车工人联合会秘书长兼工会组织负责人加里·卡斯特尔（Gary Casteel）淡化了投票的重要性及其对汽车工人联合会在南部工厂（包括日产汽车公司拥有的工厂）组织工人的企图的影响。和戴姆勒公司的梅赛德斯·奔驰。
卡斯泰尔周五在接受采访时说：“对美国汽车工人联合会的总体总体计划来说，这可能并不具有里程碑意义，但对那些工人来说，这是一个大问题。”
卡斯泰尔和坎特雷尔在周四的另一次采访中表示，周五结束在查塔努加进行的为期两天的投票是由于熟练工人的“挫败感”导致他们无法从工资和福利的集体谈判中受益。
Casteel说：“每个工厂都必须根据具体情况而定”。“我们明天不会向日产或梅赛德斯提交申请，但是如果我们的评估证明存在一个已经准备就绪并且实力强大到可以进行选举的单位，那么我们肯定会进行探索。”
工会在2014年2月以微弱的优势击败了组织机构并投票，所有查塔努加工厂的小时工都可以投票。
在那次投票中，家乡是查塔努加的共和党美国参议员鲍勃·科克尔说：“我今天已经进行了对话，并根据那些确信的内容，如果工人投票反对UAW，大众汽车将在未来几周内宣布它将在查塔努加（Chattanooga）生产新的中型SUV。”
UAW现任总裁丹尼斯·威廉姆斯（Dennis Williams）及其2014年总裁鲍勃·金（Bob King）说，来自科克的威胁以及来自反工会组织的“干涉”，包括由小政府支持者格罗弗·诺奎斯特（Grover Norquist）领导的一个组织，对选举造成了污染。
从那时起，大众就宣布了在查塔努加工厂建造中型跨界车的计划，并计划逐步增加多达2,000名工人的生产，从2016年12月开始逐步增加。
卡斯泰尔说，汽车工人联合会在大众汽车查塔努加工厂的时薪工人中获得的支持很少，但由于担心“面临着我们上次面临的相同外部压力”，它并未寻求所有时薪工人的投票。
大众官方拒绝透露其与UAW的关系自2014年以来恶化，当时UAW显然是南方外国汽车制造商中对工会最开放的联盟。
它已对NLRB地区官员的决定提出上诉，要求允许在查塔努加进行选举，只是因为它希望所有工厂的小时工都包括在任何劳工代表投票中。
此外，大众表示，考虑到其持续不断的柴油排放丑闻，投票时机不好。
卡斯特尔和坎特雷尔指出，美国汽车工人联合会在8月提交了投票，距离大众汽车的排放丑闻在9月中旬曝光还不到一个月。
UAW利用与德国工会IG Metall的关系进入了查塔努加工厂。IG Metall在德国代表着数千名大众汽车工人，并且由于其在大众汽车公司董事会中的成员地位而在企业决策方面具有影响力。
自2014年2月投票以来，大众汽车建立了工人代表小组，其中包括汽车工人联合会成员以及反汽车工人联合会成员。两组都有权与工厂经理讨论工作问题，但不能讨论工资或福利问题。UAW比称为美国员工理事会的反UAW组织拥有更多的工厂管理人员，因为事实证明，它得到了很大的支持。
