CARS.COM —对2017年Honda Civic Type R（美国第一代）的期望一直很高，但直到最近本田在蒙特利尔附近对汽车进行介绍性驾驶期间，我才意识到它对某些人来说有多高。 。
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当天晚些时候，我正在拍摄一些视频，当时一辆保存完好的本田CRX驶上来，一个人跳出来问他是否可以给这辆车拍照。在谈论了Type R一段时间之后，他提到自己已经看过有关驾驶事件的社交媒体帖子，并且跳上自己的车开了一个半小时才看到新的TypeR。是的，一个小时半个看到一辆很好的汽车，到他到达时早已不复存在。我被惊呆了。
这种热情表达了对R型名称的崇敬之情，尽管到目前为止，R型从未在美国（或加拿大）出售。在花了一天的大部分时间在加拿大乡村的赛道和公共道路上行驶之后，很明显，我们喜欢常规Civic的许多品质仍然保留-它们刚好达到11。
它从外部开始，在这里，新的激进样式提示远远超出了其他思域提供的任何东西，甚至是新的Si。许多更改是实用的：小翼将空气引导到轮孔周围，发动机罩通风孔冷却发动机并降低升力，车顶安装的涡流发生器将空气引导至庞大的后机翼，机翼以更高的速度产生下压力。对于某些购物者来说，最终的外观可能有点多，但它回想起以前的TypeR。
涡轮增压动力总成涡轮增压的四缸发动机继承了先前的R型发动机。发动机在6,500 rpm时可产生306马力，在2,500 rpm至4,500 rpm时可产生295磅-英尺的扭矩。它仅与六速手动变速箱配合使用，该变速箱通过限滑差速器将动力传递至前轮。估计汽油行驶里程为22/28 mpg城市/高速公路。
普通的思域通过其发动机范围提供足够的动力，但仅此而已。如您所料，Type R的发动机运行在完全不同的水平上。发动机用力拉动，并且非常线性地倾倒功率。您确实需要保持转速升高，否则它会开始变得缓慢，但这很容易做到，因为电动机很乐意根据您的需要进行最大转速的调整。排气系统有一个用于产生低速声音的中央谐振器，其两侧是专为高速流动而设计的出口。汽车制造商往往会在其顶级性能汽车中采用更大的排气自由度，但Type R的排气并不比普通思域的排气大。
六速手动档的行程非常短，并且具有令人满意的机械感。在大多数情况下，快速进行换档很容易，尽管确实感觉换档器没有几次完全啮合在所选档位上。包括本田优先的转速匹配功能；降档时它会自动提高发动机的转速，因此您无需使油门发抖即可确保平稳换档。它在田径和街道上效果很好。踩下离合器踏板时会感觉有弹性，但可以轻松接合而不会产生晃动。
出色的处理最新一代的思域在很大程度上归功于其出色的操控性，使汽车重返了驾驶乐趣的根源，操控性也是R型车的杰出功能之一。这辆车感觉像是弯下腰并停了下来，即使在赛道上用力推，车身的晃动也不过分。该车具有独特的双轴前悬架，将转向轴与冲程轴分开，以帮助保持扭矩转向。我在赛道或街道上都没有感觉到任何扭矩转向。
标准自适应悬挂具有三种模式：舒适，运动和PlusR。令人惊讶的是，舒适模式符合其名称：它很好地吸收了道路缺陷，并提供了舒适的高速公路行驶体验。运动是默认模式，可以使骑行更加平稳，而Plus R为您提供非常紧绷的悬架调节，可以在崎rough不平的公共道路上创造颠簸的驾驶体验，但在赛道的光滑混凝土上效果很好。
除了悬架牢固度外，这些模式还改变了转向感觉，油门踏板响应性和转速匹配功能。转向感觉有些虚假，尤其是在Sport和Plus R中，这增加了车轮的重量。
R型制动器是另一个亮点。前面装有四活塞Brembo品牌的卡钳，制动器在赛道上的行驶速度没有任何问题，结实的踏板具有良好的手感。
什么时候可以拿到？R型车将于6月15日开始到达经销商。它具有一个版本，具有与其他Civic的Touring版本相同的许多功能，例如导航和高级立体声。本田感应主动安全系统显然不存在。
我们将在以后的全面评论中介绍Type R的其余功能，但是很明显，从性能的角度来看，那些长时间等待Type R的人终于获得了回报。
