垃圾场宝石：1991年丰田凯美瑞（5速手动）

1983年，丰田凯美瑞（Toyota Camry）将美国市场上的电晕（Corona）推到一边时，这些汽车中有很大一部分是通过手动变速箱从陈列室推出的。但是，当第二代凯美瑞（Camry）于1988年问世时，美国购物者明确表示了他们的偏好：两个踏板好，三个踏板坏！在北加利福尼亚的U-Wrench-It残骸堆场中发现了一种罕见的五速凯美瑞，它胜过赔率。从理论上讲，直到2012年，美国丰田的购物者都可以每年购买配​​备手动变速箱的凯美瑞，当丰田美国公司屈服于经济现实，并在这些海岸上只制造了雪橇车时。但是实际上，几乎所有1988年及以后的凯美瑞购物者都惊恐地放弃了在他们的汽车上安装五层或六层地板的前景.1988-1991年的凯美瑞拥有五速和V6 ，但我在所有垃圾场旅行中仅发现一个例子。这款车搭载2.0升3S发动机，额定功率为115马力。无论这些车是否自动安装，其结构都令人惊讶地惊人，我很少发现垃圾场小于15万英里的例子。大多数汽车达到了20万的数字。这些汽车众所周知的可靠性使其转售价值高于大多数20岁以上的汽车（这里所说的数字是1100美元对400美元），但是大多数二手车如今，购物者不能随意上班，因此很难出售这样的汽车。这使得The Crusher可能成为像这样的打浆机的下一站。它仍然具有2017年的标签，这表明我们正在寻找被拖欠的未付停车罚单的受害者，而不是昂贵的机械故障；无论哪种情况，价格低廉转售价值使其最终所有者不值得保存。这让我感到难过，但还不足以出门拯救一辆孤独的手动变速箱凯美瑞。现在，如果他们以五速出售全能凯美瑞，我现在就开着。埃迪·哈斯克尔批准了“ 91凯美瑞”。而且，由于他在1991年已经50岁了，所以很老套，所以他可能会把拳头砸在丰田推销员的桌子上，要求手动挡，就像他在他的“ 66 Chevy Nova（ 1991年，丰田凯美瑞5速