CARS.COM — Cars.com上的编辑首先是汽车迷—这意味着我们有时会嫉妒其他同事所推动的好事情。因此，当我们的另一位员工对我说：“您曾经在那儿跑步过”时，我花了一秒钟的时间来思考一下我最近的经历。
有关：保时捷Boxster，1997-2017年：两个十年的差异
2017年保时捷911规格和评论查找您附近的2017年保时捷911他们是对的。在过去的两个月中，我花了一周时间参观了保时捷的三款跑车：2017 911 Carrera，2017 718 Boxster和2017 718 Cayman。对于这三个模型中的每一个而言，2017年模型年恰好是重要的一年，每个模型都进行了重大更新。
Boxster和Cayman进行了全面的重新设计，而Porsche 911 Carrera进行了全面的更新。每款都配备了带有强制感应功能的全新动力总成，并对其悬架进行了升级。在Boxster和Cayman的情况下，他们都掉了两个气缸，涡轮增压的扁平四轮摩托车取代了自然吸气的老式六缸摩托车。
三路综合考虑这三者，一些保时捷911最接近的竞争来自Boxster和Cayman。与中置引擎二重奏相比，911有很多出色的表现，反之亦然。向我提出的问题是：有兴趣的买家可以从Cayman / Boxster二人组购买911的转折点吗？
幸运的是，我能够按照自己的顺序和配置对汽车进行测试。我首先驾驶的911 Carrera是带有7速手动变速箱的基本型号，并且选择了适度的选择，带有运动型排气系统和某些内部升级。
较昂贵的911内饰在性能和功率上都有很大的提高，但911 Carrera与其他两个车型的匹配更为紧密。接下来测试Boxster（使用7速PDK自动变速箱），最后测试Cayman S（使用6速手动变速箱），这意味着我涵盖了这两种型号的可用发动机以及三人中所有可用的三种变速箱选项。
绘图区别进行跳跃的动机不会来自内部。内部，实际上并没有太大差异：它们具有相同的多媒体系统，我没有注意到机舱材料和舒适性方面的差距。911提供了一些不同的内部选装件，但这些选装件无法使摆锤在任一方向上摆动得足够多-区别必须来自性能。
但是，性能画面也很模糊。我会注意到，911 Carrera与具有较小引擎的Boxster / Cayman版本之间存在明显的差距。911 Carrera的双涡轮增压3.0升平六缸发动机（370马力和331磅-英尺的扭矩）相比Boxster的2.0升涡轮增压平四缸（300 hp，280磅-英尺）具有足够的动力优势。我进行了测试，感觉自己像更强大，响应能力更强的引擎。
性能比较但是，与我测试过的保时捷Cayman S相比，功率数字更为严格。更大的涡轮增压2.5升扁平四缸发动机可输出350 hp功率和309磅-英尺-这个数字与911 Carrera更加匹配。Boxster / Cayman轻巧的因素之一（有趣的事实：两者在某种程度上具有相同的整备质量和加速度数字），结果是保时捷发布的数字几乎完全匹配。手动使用Cayman S和911 Carrera的零时至60英里时为4.4秒，而配备PDK和Sport Chrono时为4.0秒。
这也符合我在座位上的感觉。我测试过的保时捷911 Carrera和Cayman S都是手册，加速感觉很相似。两种发动机都反应灵敏，可迅速投入动力。每个变速箱在换档时都有那种令人满意的缺口感觉，而911 Carrera确实有一个额外的档位，但这并没有使我在任何方向上摇摆。
后置引擎与中置引擎令我感动的是它们之间处理上的差异。Boxster和Cayman S都配备了保时捷主动悬挂管理系统，这是911 Carrera的标准配置。在下面使用相同类型的悬架时，这是一种很好的方式来查看三种型号之间的设置差异-911 Carrera的后置引擎，Boxster / Cayman S的中置引擎。
无论如何，911 Carrera都具有出色的操控性。我发现，将所有的重量都放在后轮胎上，它比我预期的要驯服得多。我没有感觉到旧911那种颤抖的感觉，当您感觉汽车开始偏离轴心时，悬架和牵引力控制装置将其带回。
它遇到的问题是其他两个更好。就其本质而言，中置引擎将在平衡部门击败后置引擎。那两个驱动器就像一只看不见的手将它们推向路面。它们像我所驾驶的其他车一样，平放在角落。如果说Boxster或Cayman S的抓地力有限制，那我就快找到它了。即使是激进的驾驶也几乎不会引起轮胎鸣叫。
这就是我得出的结论，那就是在三者之间（如果我要带回家）将是CaymanS。它具有与911 Carrera相同的加速度，但具有出色的平衡性和操控性。我希望拥有更多技能的人可以凭借其微弱的马力优势从911 Carrera提取更多的驾驶员性能，但在我的平均水平上，我对这两款中置发动机汽车都感到更加舒适。
价格下降值得指出的是，车辆之间的价格差距会根据选择方式的不同而急剧缩小。911 Carrera的起价为90,450美元（所有价格均包括目的地费用），与Boxster的$ 57,050的起始价格和Cayman S的$ 67,350的起始价格相比有很大的提高。
但是我测试过的保时捷Cayman配备了很多选装件，其中最著名的是PASM，扭矩矢量系统和Sport Chrono（增加了转速匹配，这是另一个巧妙的技巧）。这使它的价格一路飙升至87,395美元，与911 Carrera的测试价格97,010美元相差10,000美元。
仍然有理由获得911 Carrera。它具有经典的保时捷造型（在我看来，更好的造型），更好的排气口，以及两个后排座位不适合人却是放置货物的好地方。但是，如果以性能作为衡量标准，Cayman S的性能如此之好，以至于我认为它在我的书中以及在我的支票簿中都会超越911 Carrera。
