不采取任何措施应对气候变化可能使汽车业损失数百万

当涉及到气候变化时，与能源行业合作开发更清洁的能源工厂将比未来处理越来越多的恶劣天气事件更好地服务于汽车行业。这就是Business Forward的一项新研究的发现，该研究说，支持EPA的新规则（应该使能源工厂的清洁度提高30％）是正确的举动。原因在于及时的生产方法，这种方法会受到恶劣天气事件的极大影响。数字看起来像这样。EPA预测，随着EPA清洁能源计划的实施，到2020年电价将上涨6.2％。由于平均每辆汽车的电费为105美元，因此6.2％的涨幅将意味着每辆汽车额外需要7美元。商业进步基金会总裁吉姆·道尔上周在电话会议上告诉记者，这意味着这些工厂停机一小时要比一年由于减少碳排放而增加的成本高得多。Business Forward的数据显示，一小时的停机时间可能造成超过125万美元的损失。很难将其与每辆车多出7美元的价格进行比较，但是您可以找到。不仅仅是影响美国汽车业的变化。业务转发说：您可以下载报告的副本，该副本称为“美国的恶劣天气和制造业：将干旱，暴风雨和极端温度的成本与新的EPA标准的成本进行比较。”如果您不想全部阅读，我们会提供一份新闻稿和下面数字的图表细分。显示完整的PR文本研究发现，新的EPA标准将使汽车工厂在一年内花费的成本少于一小时因恶劣天气而损失的生产成本预期较高的电价将使汽车行业每辆汽车损失7美元，而意外关闭将使植物每小时损失125万美元。 -商业前瞻基金会（Business Forward Foundation）今天发布的一份报告将汽车制造商已经从恶劣天气中面临的成本与他们可以从美国环境保护署本周发布的新电厂标准中实现的电价上涨进行比较。研究发现，新的碳排放限制每辆车仅需花费7美元，而一家工厂因计划外停机而每小时损失超过1,250,000美元。在过去的冬天，一些汽车工厂因恶劣天气而损失了数天的生产时间。单击此处以阅读“美国的恶劣天气和制造业：将干旱，暴风雨和极端温度的成本与新的EPA标准的成本进行比较。”这项研究是由商业前瞻基金会主席吉姆·多伊尔（Jim Doyle）与汽车行业的经济学家金·希尔，德布拉·门克和理查德·华莱士共同撰写的。多伊尔说：“恶劣的天气已经在扰乱供应链，降低农作物产量，破坏基础设施，并损害消费者需求。”“工厂可能会使用很多电源，但它们会使用很多东西。由于电费仅占其成本的不到1％，因此与极端天气所面临的成本相比，电费的涨幅显得微不足道。”环保署本周发布了温室气体标准草案，该草案将要求各州减少其发电厂排放的碳量。对标准的批评者认为，制造商将通过将工作转移到海外来做出回应。该标准的支持者称它们为应对恶劣天气日益加剧的威胁的必要措施。这项研究以美国最大的制造业-汽车制造业为例，考虑了每个问题。由于规模大，工厂使用大量电力，但电力成本不到制造商平均成本的1％。如果按照EPA的预测，电价上涨6.2％，那么制造商今天要花费100美元生产的产品到2020年（电价的预期峰值）将另外花费6美分。大多数汽车制造商已经在能源效率方面进行了大量投资（目标是将能源强度降低两位数）。这些投资可以进一步抵消成本。装配厂每辆车的电费仅约105美元。如果该组装厂每年生产300,000辆汽车，并且如EPA所预测的那样提高费率，那么到2020年一年电费的增加所花费的成本将比今天损失一个小时的生产少。这种增长分解为每辆汽车约7美元，比生产每辆汽车的电力支出105美元高出6.2％。孟克说：“数据很清楚–由恶劣天气引起的停机对汽车厂的底线产生的影响要比对电力成本的相对小幅度的增加大。”“预计的电费将使汽车的成本仅增加7美元，而平均车辆成本为30,000美元。”一个汽车组装厂雇用2000至3,000名工人，每年采购多达30亿美元的零件，并生产约30万辆汽车。补给卡车每三到五分钟（每天将近24小时）到达工厂。如今，高效，“及时”的装配厂仅存有两到四个小时的零件库存，这意味着如果延迟供应卡车，它们可以在短短两个小时内关闭。由于这些工厂很大，中断生产线每小时要花费125万美元或更多。“美国组装厂依赖于遍布全球的数百家供应商，这意味着得克萨斯州的高温，墨西哥湾沿岸港口附近的风暴，亚洲的洪水，肯塔基州的龙卷风以及五大湖的水位下降都可能减慢或停止生产。在这里的一家工厂，”希尔说。“链条中任何环节的恶劣天气都可能使主工厂的生产停顿。”该研究指出，美国的制造工厂（各行各业）历来每年都经历约20个小时的意外停机，该研究引用了最近因港口，铁路，船运以及桥梁和高速公路遭受严重天气干扰而导致汽车工厂数天或数周生产中断的例子。