斯巴鲁拳击手跑车架构
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[资源：斯巴鲁]斯巴鲁的美国发烧友会从他们心爱的日本汽车制造商那里接受后轮驱动跑车吗？与丰田共同开发的一款怎么样？这还有待观察，但我们猜测答案将很大程度上取决于斯巴鲁能否对底盘进行调校以提供适当的跑车驾驶动力。为此，Subaru（正在采用Toyota / Subaru联合架构进行核心底盘工程设计）已尽力降低了汽车的重心，它使用了Subaru声称的“可靠”拳击手发动机设计。无疑是RWD跑车最合适的发动机。支持该主张的一些功能包括全铝结构以及由于发动机固有的平稳运行而导致的平衡轴缺失-两者都有助于使最小重量的重量悬于汽车的前端。请注意，本工程研究中的发动机仅排量2.0升，并且自然吸气。显然，这不会是依靠纯粹的动力来实现性能的汽车。根据斯巴鲁的说法：“相反，它通过结合驾驶员和车辆的运动性能以及短轴距提供的敏捷响应，最大限度地发挥了这种新开发的底盘实现后轮驱动跑车基本特征的潜力。 ”有趣的是，由于缺少前差速器或驱动轴，因此Boxer发动机比其他Subaru型号更靠后，位于发动机舱中。这样的布置将重量和质量集中在汽车的中央，这有助于操纵并且应该有助于提供中立的动力并有助于快速的方向改变。前撑杆与后双叉骨悬架装置一起工作，前后轮仅相距101英寸（2,570毫米）。显然，娱乐性跑车的所有必需成分都已经存在并得到了考虑。自然，我们希望表达风格可以匹配，尽管Subaru目前不评论外观。无论如何，您都可以为斯巴鲁这款新型后轮驱动双门跑车所吸引的我们着色，我们期待着第一手发现它的驱动力是否符合公司的承诺。在此期间，最新新闻发布中宣布的所有详细信息都将跃跃欲试。显示全文PRA Subaru后轮驱动跑车The Rear-WheelDrive（RWD）Sport Car，目前正在与丰田汽车公司（丰田）将其纳入新一代跑车，以期为更多的客户提供驾驶乐趣。得益于其“前置发动机，后轮驱动布局”，进一步降低的重心，紧凑轻巧的车身和较短的轮距，它以非常独特的清脆操控提供了新的驾驶乐趣。通过充分利用两家公司的专业知识，该车将成为世界上现有的仅有的采用Boxer发动机驱动的前置发动机，后轮驱动跑车。斯巴鲁的水平对置Boxer发动机和高性能汽车技术以及丰田的RWD技术。这款新车植根于两家公司的工程理念。斯巴鲁出色的工程技术，以向忠实的客户提供“享受和安心”而闻名，已被应用到汽车的开发中。斯巴鲁的前引擎，后轮驱动布局的想法已经在斯巴鲁的第一款原型乘用车“斯巴鲁P-1”中使用，以及在开发“斯巴鲁XT”过程中获得的专业知识或成熟的专业双门轿跑车模型“ Subaru SVX”也被纳入该模型的开发中。这款斯巴鲁后轮驱动跑车是斯巴鲁的第一批量产前发动机，后轮驱动车型，预计将在2012年春季在日本的斯巴鲁生产工厂生产。斯巴鲁的发展理念和后轮驱动模型自从斯巴鲁开始生产汽车以来，斯巴鲁的目标一直是为客户提供愉悦和安心的环境。斯巴鲁的发展理念是有史以来生产的每款车型的核心，为客户提供推动“信心”的保证。凭借这种始终如一的汽车开发方法，斯巴鲁发布了一系列独特的创新产品，可满足汽车历史上任何时候的客户需求，其中一些产品包括后轮，前轮和All-车轮传动系统。斯巴鲁（Subaru）在1954年开发了首款原型乘用车Subaru P-1。为了制造出舒适驾乘的汽车，斯巴鲁确定需要具有出色的悬架系统和轻巧而坚固的车身。为此，在传动系统和底盘上采用了前置发动机，后轮驱动的布局，并在车身上采用了整体单体设计，这在日本尚属首次。由1.5升发动机提供动力的经典4门轿车Subaru P-1原型车有数十辆。尽管从未上市，但Subaru P-1被认为是创新Subaru工程的最前沿。斯巴鲁P-1的一些先驱特征包括：前部独立的叉骨悬架系统，以及专有的轻巧，坚固，完整的一体式车身设计，该技术是从斯巴鲁的起源而来的飞机技术的帮助下开发的。在此期间提出的专门技术和开发理念发展为一系列创新思想和先进技术，这些新思想和先进技术随后将被用于开发“ Subaru 360”，即日本自己的面向大众的微型汽车。这些关键概念也出现在“ Subaru 1000”中，这是最早由Subaru的第一个水平对置Boxer发动机提供动力的前轮驱动模型，以及其他用作基础平台的全轮潜（AWD）模型乘用车实际上，随着Subaru当前独特的跨界车型的后续开发，这些概念一直持续到今天。技术展品：“ BOXER跑车架构” RWD跑车在驾驶乐趣和娱乐性提升到新水平的背后，是其新平台技术，该技术基于斯巴鲁的关键组件–水平对置的斯巴鲁Boxer发动机。基于斯巴鲁著名的AWD模型套件开发了一个新平台，以提取RWD跑车所需的最大性能潜力。“ BOXER跑车结构”代表了斯巴鲁对驾驶兴奋的新定义。斯巴鲁Boxer发动机该技术展览的核心是斯巴鲁Boxer发动机。它的轻便，紧凑和低重心使其达到了Subaru所追求的驾驶乐趣，并且无疑是RWD跑车最合适的发动机。斯巴鲁Boxer发动机由于其紧凑而坚固的发动机设计而可以由铝制成，从而使动力装置更轻巧。它的低重心提供了高水平的行驶稳定性和出色的操控性。由于活塞的相反运动固有地相互抵消，因此不需要平衡轴。这样可以消除过多的振动，并在几乎任何发动机转速下都为发动机带来明亮，运动的感觉。不用说，斯巴鲁Boxer发动机具有某些基本特征，使其适合于这种运动型驾驶。在BOXER跑车结构中，斯巴鲁的Boxer发动机本来具有较低的重心和最佳的重量平衡性，但它的位置甚至更低，并进一步向底盘中心倾斜。此功能还通过降低发动机罩的设计提供低调的跑车轮廓，从而降低了驾驶位置。所有这些元素提供了出色的可驱动性，稳定性以及操控性能。优化的RWD跑车底盘布局底盘是使RWD跑车能够提供与斯巴鲁相称的驾驶性能的另一个重要因素。不仅开发出纯粹专注于速度的车架和车身，还进行了开发，以生产出具有斯巴鲁真正驾驶特性的底盘：运动驾驶体验，整体愉悦的骑行体验以及对驾驶员充满信心的稳定驾驶性能。结果是轮胎会遵循路面上的每一个细微变化，并且轮胎会准确响应驾驶员的输入。BOXER跑车的架构不仅仅依赖于发动机的动力输出，而是最大限度地发挥这种新开发的底盘的潜力，通过将驾驶员和车辆的工作表现协调一致地提供运动性能，从而实现后轮驱动跑车的基本特性。以及通过短轮距提供的敏捷响应。斯巴鲁采用了独特的悬架装置，前部采用支撑杆，后部采用双叉骨布局，以提供出色的稳定性和控制性。与其他斯巴鲁AWD车型相比，发动机现在位于更低的位置，并且位于发动机舱的后面。较低的重心现在位于底盘本身的中间，可以为RWD跑车提供最佳的前后重量平衡。转弯时，驾驶员会发现非同寻常的自然感觉，使驾驶兴奋达到新的高度。较短的前悬臂与较短的后悬臂相匹配，可减少产生的偏航惯性矩，并提供更高水平的稳定性和控制力，以及纯跑车的操控性能。RWD跑车的平台技术增加了一个全新的软件包，以补充Subaru现有的AWD平台。该方案将使斯巴鲁在众多客户中享有盛誉的公路性能。斯巴鲁的工程哲学始终是驾驶性能的核心，它不断提供愉悦和安心。“ BOXER跑车结构”是一项技术杰作，其设计旨在使驾驶员能够充分享受斯巴鲁的新驾驶乐趣，同时充分认识到他们不断得到支持，并充满信心，只有斯巴鲁才能提供。“ BOXER跑车结构”的主要规格：车身尺寸（整体：长X宽x高）：4,200 x 1,770 x 1,270毫米2,570毫米引擎：2.0升自然吸气四缸水平对置平角发动机轮胎尺寸：215 / 45R17
