在上一篇文章中提供了有关跑四分之一英里的一些技巧后，现在该排队并自己走几步了。我们这样做是由一位亲密的朋友提供的，他很友善地交出了他的“ 96 Impala SS”的钥匙；据推测，一旦我们自己的陆地游艇返回公路，就需要退还该青睐。
由于某些原因，某些人会看到这种尺寸的汽车，并自动消除其性能潜力。当然，有超过两吨的质量可以加速前进，但是牛顿肯定会对5.7升LT1根据他著名的运动定律释放出的潜在力量微笑。
除了新鲜的气门弹簧和1.6：1的滚轮摇臂外，这辆车的发动机库存与10年和140,000英里前一样。装有冷空气进气口，排气系统由全长的4合1集管和Dynomax靠背组成。变速箱已通过性能离合器进行了重建，新变速箱进入时，安装了9.5英寸Edge变矩器，失速速度为3000 RPM。伊顿限滑装置替换了破旧的库存Auburn装置，我们对其进行了设置当我们将所有东西分开的时候，用了3.73：1的齿轮。悬架始终带有较硬的弹簧和聚乙烯衬套。在每个转角处都有255/50/17的Kuhmo ECSTA Supra轮胎。定制的DIYPCM编程是由LT1_Edit提供的，并且需要花费大量时间浏览scantool数据，以寻求改进的地方。它肯定不是激进的汽车，并且从外面看起来几乎是死气沉沉（要用敏锐的眼神才能捕捉到低位的通气管来吸入冷气）。
由于路边轮胎和不良的履带准备（马丁对此颇有声望）相结合，该车的车主在冲破14杆时难以发现这辆车先前在他手中所展示出的13秒钟中期的潜力。当太阳落山时，钥匙就交给了我们，空气降到了相对凉爽和干燥的65度，大气压力刚好超过30英寸汞柱-提供良好动力的极佳条件（或至少是我们能做到的最好的条件）预计在7月）。另外，3/4的逆风也逐渐减弱。
我们的第一次跑步以可笑的车轮转动开始，如可悲的2.5秒60英尺的时间所表明的，奔跑花费了14.77秒。陷阱速度提高了，但达到了98.87 MPH。与傍晚的运行相比，凉爽的空气在顶端又贡献了1 MPH。那是相当重要的。好的，还值得注意的是，您的作者比汽车的所有者轻一些。
现在，我们来看一些时间推移，看看我们可以学到什么。
第二轮行驶（由上方的滑差表示）是当晚最好的比赛，赛车通过节气门的非常柔和的方式挂接。具体来说，我们以约1000 RPM的速度踩下油门踏板的同时踩下油门的3/4。这足以将重量转移到后部，但也导致牵引力损失，因此我们退回约1/2的油门，直到轮胎再次挂紧，然后慢慢转向WOT。1.9秒60英尺长的时间是我们今晚最好的时间，但是该车在几周前的不同赛道上连续提供了1.85秒短时间的稳定连续性，因此在ET方面尚待改进。
陷阱速度为99.96 MPH，是该车迄今为止最好的速度，对于仅安装了螺栓固定式发动机改装件的Impala来说，该速度相当强劲。
我们的下一个运行与上一个运行提供了一些有用但意想不到的对比。请注意，仅一点点多余的轮转将60英尺的时间延长到2.1秒-延长了0.2秒。直接的结果是，ETworsened增加了0.35秒，而陷阱速度实际上是相同的。还要注意330英尺和1/8英里（中途点）的时间-在这两次行驶中，汽车在几乎完全相同的时间内（8.068对8.082秒）覆盖了赛道的最后3/4。是的，差异完全是在开始的330英尺内决定的，这清楚地说明了发射的重要性。
最终的运行使汽车的前三圈陷阱速度精确到了100.16 MPH。嘿，即使ET比我们的最佳运行低了十分之几，我们还是要坚持下去。
细心的观察者会注意到可怕的反应时间（1.2-1.3秒），但是正如我们在上一篇文章中所说的那样，同时研究发射技术和反应时间非常困难。
需要注意的是，所有这些操作都是在汽车完全“路面修整”的情况下进行的-后轮胎为正常的35 PSI，悬架的设置与车主用于自动穿越的完全相同，因此，甚至都没有卸下备用轮胎或清理内部（上面的行程是用备用轮胎，小型冷却器和后备箱中的几张躺椅进行的）。有些人会竭尽全力通过减轻重量和改善悬架动作来最大程度地减少ET，包括卸下座椅，拆下侧倾杆，给后排安全气囊充气，甚至拉动蛇形皮带以达到最后的百分之一秒。我们没有特别的问题，但是这辆车的主人想知道他的车辆在任何一天的能力，这令人钦佩。像这样的汽车乱成一团，后果自负。
这款雅虎雅马哈RZ350具有很高的观赏性。它似乎是建立在一个自定义框架上的，每次管道上只有两个小冲程时，它看起来就像是一只野兽。自行车会不止一次地启动并将前轮指向天空，然后骑手通过头两个档进行摔跤比赛。它在11秒中段进行了几次传球，并且在每个传球过程中都有恶臭的比赛燃料气味。
我们不确定在此“ Busa”上进行了哪些修改，但是160+ MPH捕集阱的速度表明存在严重问题。看起来相对较软的发射使ET保持了9.5秒左右，但是自行车将前轮放高到了半履带点的高度。
继续告诉这个家伙，福特费尔蒙斯很慢。你会对他的尾灯说的。
在没有看到Camaro和野马相互对立的情况下，这不是到拉索的适当行程。
嗯-野马也为黑斑羚做美味的小吃。
对于那些使用“快速”街车的人要注意-带防滚架和安装在燃料电池上的迷你皮卡需要受到尊重。请注意，S10在头两秒钟左右的时间里如何在Impala上放置约四辆汽车。那辆卡车在整个晚上十点左右才通过。
在这里，我们了解到车身套件和漂亮的轮毂不足以使V6野马更快下线。公平地讲，“ stang最终会在最高端接住并通过皮卡，但是如果这是在合法速度下的街头比赛，卡车将有明显的优势。”
这就是我们喜欢街车的方式-隐蔽性，该死的快。
