Bollinger Motors是纽约州北部，但很快就在密歇根州成立了电动卡车制造商，该公司突然在其车型系列中增加了第三辆汽车，这是一款重1吨的皮卡车，该卡车基于相同的BEV电池托盘平台，并且与前两辆汽车一样制造《扭矩新闻》在几周前报道。通过这样做，Bollinger通过添加专门针对此人群的变体使自己在皮卡车市场中具有出色的竞争力。B1两门和四门SUT可以轻松转换为皮卡，而新添加的B2皮卡则基于，样式和设计为专用的专用皮卡：
B2规格
全电动全轮驱动全铝制车身
前后双马达520马力514英尺磅扭矩6.5秒0-60 MPH100 MPH最高速度9.6功率/重量比
能力15英寸离地间隙10英寸车轮行程（10英寸至20英寸可变离地间隙）5001LB。有效负载能力7500 LB牵引能力
底盘带齿轮的轮毂LT285 / 70 / R1711.75通风制动器4轮防抱死内侧盘
能源120千瓦时电池组200英里EPA范围（est）70.2 MPGe（est）1级和2级充电：J1772端口（110v和220v）3级充电：CCS端口（DC快速）再生制动10小时2级（220v）充电时间75分钟3级（DC Fast）充电时间
重量5000磅遏制重量10,0001磅GVWR45 / 55重量平衡
尺寸139英寸轴距207.5英寸长度77.2英寸宽度（无后视镜）89.0英寸宽度（含后视镜）72.7英寸高度66.2英寸前履带66.2英寸后履带52°接近角25°越过角度28°离开角
储物箱4乘客4'1“床宽5'9”床长8'2“床长（驾驶室壁打开，后排座椅已卸下）16'内部长度从前到后（提升门关闭）19'4”内部长度从前到后（提升门打开） 14立方英尺Frunk的存储容量13英寸宽x 14英寸高专利通孔24个2x4s通孔专利通孔72张4'x8'1/2胶合板床单，不带后座
四轮驱动全电动Land Rover Defender挑战者在设计上追求国际收割机侦察兵的简单性，以便于制造车辆，同时为其结构增加了简易性和军事级的耐用性：
现在，卡车将在客舱周围具有防滚架结构，类似于吉普牧马人。他们在乘客周围增加了可移动的顶部和侧面玻璃板，因此在车门上，您可以卸下所有外部板，但可以挡风玻璃以实现露天敞篷车的效果。皮卡有4门版本，可拆卸玻璃顶棚和可翻转式后窗玻璃功能。主要是铝制结构，整备重量为5,000磅。Bollinger B1和B2的机舱相当斯巴达式。简约但老式的简单现成仪表，包括用于两个电机的转速表，用于电池汁的燃油表。车顶和后座可拆卸。电机和电池组位于特斯拉式滑板电池托盘平台的平坦地板上，可减少结块和降低重心。B1 / 2的前行李箱很大，具有独特的通道，可在前后挡板之间放入长货物。B1 / 2的底面完全平坦，离地间隙为15.5英寸，车轮行程为10英寸。Bollinger B1 / 2具有类似于军车的56度接近角，33度突破角和53度离开角，6,000磅的牵引力和有效载荷顶盖。双马达360马力472扭矩。带锁止差速器的全轮/四轮驱动。这是最近添加的可选“ 120 kWh电池组，提供最小200英里范围”的版本。2个小时充满电需要7个小时。60 kW电池组可提供120英里的续航里程，并具有12小时的2级完全充电能力。90分钟的完整3级增压。日产为原型车提供电池，但布林格正在寻找生产车辆的另一供应商。后舱室内的两个110伏充电端口，用于电动工具和电子设备。AM / FM广播，iPod / MP3播放器和SD / USB闪存读取器的AUX输入.
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从Bollinger Motors的Facebook帐户介绍B2取货：“全电动，四轮驱动的Bollinger B2皮卡车。
“这两款卡车均采用与B1相同的DNA进行开发，具有双后视镜，全轮驱动，液压气动悬架，轮内门户齿轮轮毂，120 kW电池组，宽大的狭窄空间以及获得专利的直通车门，可用于长物品。有关完整规格并保留B2，请访问BollingerMotors.com。B1和B2将于2020年在同一条装配线上生产。2019年的选项，价格和更多详细信息。”
关于车辆
B2将会是B1所拥有的所有优点，从坚固的地形能力（这是第一辆具有锁止差速器的电动卡车）到后部和FRONT直通式货物升降式后挡板，您可以在不绑带的情况下携带长条小物件放在车顶上或将它们斜放在车内。您可以将它们直接穿过卡车中间经过前保险杠，这实际上有助于卡车在拖运货物时保持平衡。但是，通过增加一个更长的5.5英尺皮卡平板床，该座椅上的后排座椅被拆下，后部上翻式窗户被抬起，为车辆带来了令人难以置信的多功能性和灵活性，并增加了8英尺的额外空间。
在Bollinger网站上：B2的工作重点是增加更多的货运选择。Bollinger Motors Pickup的床宽4英尺1英寸，长5英尺9英寸。在内部驾驶室后挡板降下的情况下，布林线汽车拾音器可以装满4“ x 8”的胶合板。后玻璃也像B1一样打开，可以存放到驾驶室的顶部，可容纳72张1/2英寸的胶合板。与B1一样，B2也将是3级工作卡车（额定车辆总重为10001），牵引能力为5000磅。Bollinger Motors B2皮卡设计为多功能卡车，坚固耐用，可承受巨大的负载。下面列出了B1和B2的完整规格。
为什么选择这辆车，为什么现在呢？
通过使用与其他两辆两门和四门运动型多用途卡车相同的所有铝制底盘电池托盘平台，Bollinger可以通过在同一条装配线上进行组装来节省金钱，工厂空间和最重要的时间。其他两辆车。通过制造3级卡车，而不是传统的2级皮卡车（全尺寸皮卡车），福特F-150成为行业领导者和福特最畅销的汽车，这是金标准。通过将尺寸提高一级到Class 3，Bollinger避免了汽车制造商在制造小型车辆时必须遵守的一些严格规定，其中一些是他们必须在这些车辆中使用的安全功能，而其中一些也是乘用车。这样可以减少成本和时间
3类皮卡车的大小接近GMC Topkick中型重型卡车的大小。具有讽刺意味的是，Bollinger的3类皮卡的尺寸与特斯拉的皮卡原本应该采用“ A计划”的皮卡相同，该计划是将皮卡放在特斯拉Semi的电动拖拉机车架的精简改装平台上，以便将该车用于取货税。当特斯拉宣布他们正在开发一款可以与福特F-150竞争的皮卡时，这些计划显然被取消了。如果真是这样，而特斯拉想要提高竞争力，那确实需要特斯拉从头开始制造全新的新车。皮卡车。
电动汽车的大规模生产市场已有10年的历史了，但是，仍然没有传统汽车制造商拥有量产的电动皮卡车在生产或出售。而且，这将需要电动汽车初创公司或特斯拉来迫使传统创造出来。福特正在开发PHEV F-150，计划很快上市。目前，Workhorse Group计划不迟于今年秋天开始交付PHEV W-15皮卡车。Workhorse的车辆更适合商业车队市场，因为他们不打算通过零售方式单独出售卡车，至少在最初不是这样。像Bollinger一样，Rivian Automotive计划最早在明年制造“坚固耐用的全地形皮卡”以及基于同一平台的SUV。
现在预订量达到惊人的20,000！Bollinger可能会在2019年年底前扩大规模，以在2020年初开始组装。
照片由Bollinger Facebook和网站提供。
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