Volkswagen Passat Estate 2.0 TDI SE BlueMotion Technology（2011）

事情的真相是，我花了一段时间才成为大众帕萨特庄园的粉丝。它的确最终实现了，原因是我希望它会变得显而易见，但是不幸的是，该车最不吸引人的功能恰好是使它首先变得明显的功能。距您可以合理地为某房地产购买借口已有好几年了。劣质的轿车或掀背车。长期以来，制造商一直在寻找方法来克服在制造汽车时可能遇到的折衷办法，这种汽车可能需要重载，但是出于某种原因，大众汽车似乎已经忘记了如何做到这一点。帕萨特庄园（Passat Estate）在大型颠簸上沉迷，这在2000年对于这种类型的汽车来说是令人失望的，如果安装了可选的17英寸车轮和45节低调轮胎，它就会在小型卡车上摇摆不定。与它有很多关系。这些部分周围的几条路由于冬季的大雪而不得不重新铺设，您可能还记得这有些寒冷，在帕萨特（Passat）上行驶得很好。但是，与许多德国汽车一样，这在英国的普通高速公路上并不算什么警察。尽管如此，它还是一款非常好的长途巡洋舰。没有唯一的原因。优美的转向性能，两升涡轮增压柴油发动机的低噪音水平，舒适的座椅以及位置合适且尺寸合适的脚凳（在上面我可以轻松地放置11号蹄子而不会与离合器踏板缠结在一起） ）并没有使帕萨特成为令人愉悦的汽车，但是它们的综合效果非常令人愉悦，尽管没有燃油经济性那么令人愉悦。这款车的标题中的BlueMotion技术听起来非常令人印象深刻且充满未来感，但它只不过是电池再生，停止/启动系统，换档指示器（本身与经济无关）和低滚动阻力轮胎。再加上一个在低转速下表现出色的发动机，您可以整天开车，而不必将转速表针超过2000rpm，这样您最终得到的汽车尽管其尺寸和重量都可以饮用相同的柴油您或我对小瓶硫酸表现出的热情。在官方的联合循环中，帕萨特驾驭着不少于61.4mpg的汽油。在现实生活中很难做到这一点，但是根据行车记录仪，在这次测试中，我在每次旅行中都处于50年代，而我用了将近400英里才能使用燃油表告诉我的那辆半罐车。根据欧盟的统计数据，1.6升TDI版本的口渴甚至更低，加起来的总功率为64.2mpg，但相对于测试车的138bhp而言只有104bhp，这要慢得多，而且我想，另一个不太令人满意的选择是带有DSG半自动变速箱的2.0 TDI，它会更放松，但在综合消耗循环中的表现要差得多，为54.3mpg。它还具有135g / km的CO2额定值-远不如此处所审查的六速手册的120g / km。这种差异意味着DSG每年的车辆消费税为110英镑，而手册在第一年免税，从第二年开始为30英镑的税收。内部有足够的空间容纳四个平均身高超过六英尺高，尽管帕萨特庄园看上去并不大（至少对我而言），但它绝对是同级别行李箱中的佼佼者之一。后排座椅就位的603升发动机几乎击败了所有竞争对手，而1731升的座椅向下数字仅与福特Mondeo相当。沃克斯豪尔（Vauxhall）Insignia和雷诺拉古纳（Renault Laguna）的房地产版本明显逊色，而大众汽车所建议的竞争对手（宝马3系，梅赛德斯·奔驰C级，沃尔沃V60）都没有接近，实际上，如果您想要更多的话最好还是留在大众汽车集团内，买一辆斯柯达精湛庄园，尽管它只有大约2英寸长，但可以承载更多行李。试验车的SE内饰水平处于中等水平帕萨特系列-您可以在S上花更少的钱，在Sport上花更多的钱，尽管在我看来SE似乎拥有合适的设备数量。可选的，错误的17英寸车轮/轮胎套件不会花任何费用，但您必须支付Park Assist系统的费用（610英镑），升级为双区域空调（490英镑），加热前排座椅（售价260英镑）和金属漆（465英镑），在撰写本文时，所有这些都使这辆车的价格上涨至25,200英镑。发动机1968 cc，4缸动力140 bhp @ 4200 rpm扭矩236 ib / ft @ 1750 rpm变速箱6速手动燃油/CO261.4 mpg / 120 g / km加速0-62mph：10秒最高时速130 mph价格从£22790.00起发布日期04/01/2011