据奥迪澳大利亚公司称，新驾驶员必须证明自己了解并能够驾驶汽车中内置的各种新的自动驾驶技术。
尽管在澳大利亚，三级（自动放任）自动驾驶尚不合法，但允许自动驾驶的技术已出现在许多新车辆中，例如自动紧急制动（AEB），行车道保持和动态巡航控制。
奥迪澳大利亚产品价格和计划总监肖恩·提斯赫斯特（Shawn Ticehurst）说，但采用3级车辆自动驾驶的方法将要求驾驶员在将控制权移交给汽车之前熟悉这些系统。
“迈向三级自动驾驶汽车的下一步是一个飞跃-可以说是近年来我们在汽车行业中取得的最大飞跃，”提斯赫斯特（Ticehurst）本周在墨尔本告诉移动未来峰会。
他说，引入一种可能驾驶员不一定总是处于控制状态的方案将改变我们使用道路的基本规则之一。
道路使用方式的巨大变化将带来一项重大的教育任务，以确保所有人（政府，制造商，驾驶员）都了解正在发生的事情。
“当我们到达[Level 3]时，我们需要确保未来的驾驶员也要确定谁能控制汽车，其功能是什么，同等重要的是，他们不能做到。”
肖恩·提斯赫斯特（Shawn Ticehurst）Ticehurst说，驾驶员的理解水平可能必须在驾驶员获得驾驶执照的时候进行测试。
“引进这些技术的公司有责任提供一定程度的教育，因此当客户来接他们的新车时，它成为车辆交接过程中极为重要的一部分。”
提斯赫斯特说，奥迪还改变了其“奥迪驾驶体验”日的内容，传统上，驾驶员已经去提高他们的驾驶技能并学习如何在危险和高速情况下处理自己的汽车。
“我们现在将其扩展到包括如何处理这项技术。然后它开始传播到如何获得驾驶执照。
“现在需要获得驾驶执照的标准需要集成该技术。”
Ticehurst回答了APV工程与测试服务部总经理Carl Liersch的问题，他说，他认识许多人甚至拒绝尝试新技术，因为他们不太了解新技术或不够直观。
“您如何建议我们让所有这些人参与？”他问一个发言人小组。
日产澳大利亚公司电气化和移动性国家经理Ben Warren举了一个例子，说明引进新技术有多困难。
“当他们第一次在世界博览会（巴黎，1900年）上展示自动扶梯时，他们要做的就是付钱让演员站在自动扶梯上并乘坐它，因为每个人都看过它，并且真的不知道该怎么做。 。
“然后，通过演示/教育过程，人们决定跳上路去，自然，现在，我们不喜欢走楼梯，我们喜欢骑自动扶梯。”
福特澳大利亚公司高级驾驶员辅助系统工程师Trent McNeil同意，教育是引入新技术的重要组成部分。
“第一天，您拿起了新车，那辆车全都闪闪发光，您都对它充满了情感，然后大曝光，回家了，您再也不会使用高级功能，也不记得那30个第二销售点。
“我有很多问题，人们只是不信任这项技术。我认为这全是关于教育人们为什么会出现这些东西，他们将如何提供帮助以及有什么好处的信息。”
丰田澳大利亚公司未来技术和机动性经理马修·麦克劳德（Matthew Macleod）表示，该公司刚刚在其阿尔托纳（Altona）工厂建立了一个驾驶课程，以便可以教育那些不得不开车谋生的员工。
“我们让员工获得有关如何驾驶租赁汽车的经验。一次十或二十次可以在监督下进入赛道，并测试其汽车上的安全元素。
他说：“他们可以测试巡航控制系统，可以测试稳定性控制系统，可以测试自动制动系统以及汽车的所有安全系统。”
“我们实际上是通过我们的经销商与客户一起做同样的事情，解释了自适应巡航控制和车道控制等安全功能，以及所有这些安全系统是什么。”
Ticehurst说，奥迪已经增强了其买家移交流程，以帮助客户熟悉该技术。
“如今，交一辆新车要复杂得多。我们确实要求我们的经销商在这方面做得比过去更多。
“我们鼓励每个人都做我们所谓的第二次移交。我们会在一周后或两周后让客户重新熟悉该车辆，以便他们回答诸如该按钮的作用是什么？该功能实际上如何工作？
“这成为我们可以控制的过程的重要组成部分。”
