道路和交通管理局的一项提案要求所有四轮驱动汽车在穿越新南威尔士州雪场时必须安装防滑链，这将增加到达危险，救护车，消防队和SES官员的人员所需的时间。
RTA表示，打算改变通往该州最受欢迎的雪原的两条主要路线的道路规则。除已经装有防滑轮胎的四轮驱动器外，所有四轮驱动器都必须携带防滑链并在一定条件下按照指示进行安装。
该计划的作者说，它将减少事故的发生，但是该地区的三个SES单位以及当地的救护车和消防服务部门表示，该计划将导致时间损失，这对于紧急情况的救援服务至关重要严重事件
尽管RTA声称与此相反，但该地区大多数紧急服务车辆未配备雪胎。根据该提议，官员在接到紧急电话后将不得不花费10至15分钟的时间在他们的车辆上安装链条。
“如果出于安全原因这是必要的举动，我们将不会有丝毫的问题，但事实是，在我的记忆中，这里没有发生涉及紧急服务车辆的事故，而我来这里是为了一段时间后，”库玛SES部门高级副总监米克·托马斯（Mick Thomas）说。
“这个部门是道路交通事故救援队的一部分。当我们接到电话时，通常是因为发生了严重的交通事故，生命处于平衡状态。如果我们必须停下来，在泥泞和雨中花15分钟戴上轮胎，这可能会改变生与死。”
发生雪崩和其他自然灾害后，当地的SES还参与了高山搜索和救援。8月，它回应了特威南山（Twynam）发生的雪崩事故，雪崩事故使悉尼滑雪者22岁的汤姆·卡尔·博伊德（Tom Carr-Boyd）丧生。
金达拜恩救护站负责人罗恩·凯里说：“发生重大事件时，您将拥有所谓的“黄金时段”，这是您挽救生命的最佳机会的关键时期。
“我们的救护车有雪胎，但我们经常要求昆比扬提供援助，但他们没有（有轮胎）。这是一个荒谬的建议，我认为所有的紧急服务-消防，救护车，警察，SES-应该被免除。”
当被问及是否将紧急服务车辆从提议的变更中豁免时，RTA没有回应。
“ RTA确实承认，提议的变更将意味着四轮驱动和全轮驱动（全轮驱动）车辆的驾驶员将产生额外的费用，在极端天气期间，在需要系上链条时还会带来更多的不便。不过，改善这些道路安全的需要被视为首要因素。”
RTA在9月发布的一份讨论文件中指出，2003年至2007年之间，汤姆·格罗金（Tom Groggin）与金德拜恩（Jindabyne）之间发生了60起沿阿尔卑斯之路的车祸。它还指出，在同一时期，沿Kosciuszko路的单个路段报告了32起车祸。
当地人说，事故中只有很小一部分涉及四轮驱动。他们说，对该地区以外的驾驶员进行培训将是解决该问题的更合适方法。
