在过去的十年中，卡车制造商接受了大规模的技术变革。
如今，不再像普通的柴油机那样，用半挂牵引车或卡车拖走黑烟，在阳光下刹车比起皱纸更快褪色的变速箱以及需要费力的变速箱的日子已经一去不复返了。从一个齿轮转到另一个齿轮。
信不信由你，新卡车可以比您的普通家庭轿车拥有更多（甚至更多）的向导来节省时间，燃料和生命。该技术的重点是带有大写“ S”的安全性。
但是，这并不适用于所有卡车。日语提供了一个基本的程序包：ABS制动器，坡道起步辅助系统和自动或自动手动变速箱属于标准配置，但其中不包含其他内容。
尽管前三大品牌由戴姆勒（Freightliner和Western Star）和沃尔沃（Mack）等欧洲卡车制造商拥有，但美国品牌-Freightliner，Western Star，Mack，Caterpillar和Kenworth-也提供了他们认为的市场需求。凭借丰富的创新技术在自有品牌汽车中处于领先地位。
正如那些注重安全的公司将许多功能作为标准配置一样，MAN，Scania和DAF（由Kenworth的母公司Paccar拥有）也不断采用诸如防侧倾控制等功能来突破极限，卡车在哪里根据组合的打滑或偏航角的高低使用挂车制动器，以防止卡车倾覆并最终滑入到来的车辆或驶离道路。
大多数（如果不是全部）欧元都提供“车道辅助系统”作为选装件或一揽子服务的一部分。这是一种雷达预警系统，可在声音和视觉上向驾驶员发出警告，告知他或她正在偏离车道。
卡车安全的另一项重大改变是接近控制。这是一个特征，这意味着当卡车设置为预定的距离和速度时，将不允许其在前方车辆的预设距离内行驶。
如果驾驶员无视警告，技术将接管，卡车将保持其距离，而与驾驶员的命令无关。在最坏的情况下，它将使卡车停止运转并关闭发动机。假设他或她没有因心脏病发作而丧生，驾驶员将不得不关闭点火开关并重新启动卡车。
相机？在如今如此众多卡车的标准配置中，他们几乎一无所获-但如果没有它们，驾驶员将很难看到卡车和拖车的组合以及任何清晰的外观。因此，如果您决定将手指伸向卡车司机，他们很可能会看到您在坦率的相机上这样做。
在“过去的美好时光”中，所有卡车都配备了几乎无法换档的手动变速箱，最多可挂18个齿轮。许多人仍然这样做，并且他们的操作变得更加顺畅，但是在过去的十年中，自动手册和全自动手册已受到老狗的青睐，并鼓励新司机进入该行业。
这些变速箱中的许多变速箱都很直观，并且取决于发动机转速，无论驾驶员认为哪种最佳，都可以选择一个档位或半个档位。同样，这些直观的变速箱也与多级排气制动器相匹配，可以降低卡车的下坡速度并保持如此高效，驾驶员根本不需要使用制动器。
由于立法的原因，卡车发动机也变得越来越清洁和环保。不断变化的排放标准导致了诸如高压喷油器，双涡轮增压，紧凑型石墨铁发动机缸体，柴油机微粒过滤器以及使用尿素减少排放等创新。
我们曾经以为卡车会消耗500马力才是蜜蜂的膝盖，但是尽管有了这些额外的硬件，卡车引擎现在仍可产生730余马力的功率，提供了比以往任何时候都更好的燃油经济性和更高的价值。
技术-难道不是吗？
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