澳大利亚的最高机动车监管机构指责汽油供应商在农村地区撬动司机-但燃料行业代表说，国家服务站每公升燃料收取的费用比大城市同行高，这是有充分理由的。
澳大利亚汽车协会检查了2007年至2013年之间的汽油价格利润率，发现该地区的燃料终端和汽油泵之间的利润率有所提高。
达尔文的利润率增长了一倍以上，而北领地，塔斯马尼亚州和西澳大利亚州的地区利润率每公升均增长了超过5美分。
该协会首席执行官安德鲁·麦凯勒（Andrew McKellar）说，结果令人“深切关注”。
他说：“我们的分析表明，区域城镇的家庭受到的打击尤其严重，而且似乎主要零售商在许多竞争较弱的城市和区域市场上提高了汽油价格的利润率。”
“在许多受灾最严重的地区，驾车人支付的汽油费用比他们应支付的多得多。”
燃料专家说，这可能仅仅是因为农村网点的营业额不及市中心，而且必须收取更多的燃料费才能运营。
伍尔沃斯石油公司的一位女发言人说，汽油价格是由许多因素决定的，其中包括全球石油价格和澳元的走势。
她说：“这也反映了开展业务，基础设施和本地竞争的成本。”
加德士发言人萨姆·科利尔（Sam Collyer）说，ACCC的调查结果显示，2011-12年度燃油利润约为每升1.2美分，每升少于1％的利润“对于加油站运营商来说是不可持续的水平”。
他说，ACCC分析发现，2011-12年度加油站的总净利润约为$ 145,000。
“考虑到拥有便利店的现代化站点通常仅需建造就需要花费350万美元，而这不包括高额的利润，这不包括购买土地或长期租赁使用的成本，”科利尔说。
“近年来零售利润和利润的增长似乎是整个行业需要从加油站投资中获得更合理回报的结果。”
加德士发言人说：“汽油零售业仍然具有很强的竞争力”，麦卡勒尔对此并不认同。
麦克凯尔说：“现在是对燃油市场进行全面审查的时候了，以弄清为什么澳大利亚人为燃油付出了太多，而必须向ACCC赋予他们进行有效竞争所需的权力，”
但是英国石油公司的一位发言人表示，ACCC正在履行职责。
他说：“ ACCC已经在监视澳大利亚的石油工业。”
“在最近的出版物中，它报告说澳大利亚的汽油价格是经合组织国家集团中最低的。”
