零道路死亡，更高的速度限制，减少的污染和更少的交通：紧扣，驾驶的前途已迫在眉睫。
在阿德莱德举行的一次国际会议上，无人驾驶技术将越来越多地渗透到澳大利亚的道路上，直到2030年左右完全自动驾驶汽车降落，这给个人运输带来了全面变革，并带来了无数的经济，环境和生活方式益处。
专家说，但是向该技术的推动最终将达到一个临界点–人类最终将被迫将ultimately绳交给汽车本身。
国际无人驾驶汽车会议的小组成员托比·沃尔什教授说：“我想会有一天，我们认为太危险了，不能独自驾驶高速导弹而没有自治带来的全部好处。” 。
“今天将会诞生几代人，由于技术的可获得性和诸如Uber之类的东西，他们将无法参加驾驶考试。我们可能只是保留一些特殊的地方，例如跑道和允许人们开车的特殊活动，如果不是这样，我不会感到惊讶。
小组成员说，澳大利亚更长的行驶距离和极端的气候使其成为了无人驾驶汽车上乘的理想试验台。专家说，到目前为止，澳大利亚还没有辖区允许驾驶员放开手，但是在美国内华达州进行的一项突破性试验正在为更多市场采用该技术铺平道路。专家小组获悉，得益于市场上已有的技术，包括特斯拉，梅赛德斯-奔驰和奥迪已经提供的功能，很快就有可能自动从悉尼驾车前往墨尔本和其他高速公路。这些更简单的任务最终将添加到可以自动驾驶的汽车中。
人工智能专家托比·沃尔什（Toby Walsh）教授说：“澳大利亚将是一个较早采用的国家，我们有很多[卡车]和长途驾驶的汽车，而高速公路要比城市驾驶更容易实现全自动。
相关内容特斯拉的自动驾驶功能经过测试“我们的卡车司机队伍不断老化，我们将承受经济和其他压力，这意味着我们很可能在早期就采用其中一些技术。”
然而，通往自动驾驶汽车之路并非易事。会议上听到了一些挑战，包括对驾驶法规的问号，谁在碰撞中处于过失状态，市场接受度甚至是无人驾驶汽车被黑客入侵的脆弱性。
罗科·齐托教授说：“完全排除人类可能还有一段时间。”“与此同时，问题是如果人不听从汽车的建议怎么办？人何时应该运用自己的判断来控制这些车辆。”
斯威本科技大学副教授侯赛因·迪亚（Hussein Dia）说，这些挑战与自主技术的广泛优势相形见pale。他说，无人驾驶汽车可以使世界的车队减少90％，使人们仅在需要时才使用汽车，从而使白天充满未使用车辆的停车场城市消失。
他说：“全球每年约有120万人死于道路上-很明显，我们不接受这种情况，而且今天这种情况还在继续发生。”
“如果从广义上看，您仅需要10％的车辆即可提供与当今道路上相同数量的机动性，但重要的是，您需要一个良好的公共交通网络来支持这一点。
“您还将减少保险费。人们说无人驾驶车辆可以减少90％的事故，它们可以减少多达75％的保费，尤其是如果由于技术故障，责任已从驾驶员转移到制造商和交通服务提供商身上。您会发现驾驶员最终可能会购买健康保险。”
会议的高潮是星期六，瑞典汽车制造商沃尔沃在阿德莱德郊外的南部高速公路上进行自动驾驶汽车试验。该审判是澳大利亚的首次此类审判，需要南澳大利亚州政府的特殊豁免。
