雄心勃勃的计划改变了帕拉马塔（Parramatta）的历史中心，这可能会使悉尼第二个CBD的投资在未来五年内达到近10亿澳元。
耗资8亿澳元的公民广场改建工程将与5月宣布的耗资1亿澳元的新公交车和火车交汇处相邻，该工程将于2006年完工。
上个月编写并由《先驱报》获得的《帕拉马塔市政场所总体规划》草案显示，拆除了以教堂街购物中心，达西街，史密斯街和麦格理街为界的每座非遗产建筑。
它将包括建造两栋20层高的双幢建筑，第三座相似高度的塔以及两层高的商店和社区空间。
它包括2500个地下停车位，500个房屋，议会办公室，图书馆，悉尼水务公司总部和办公室。
该计划将在下个月公布，将创造近5000个就业机会，或邦政府在未来20年内为Parramatta CBD计划新增就业机会的20％。
东西走廊（现在主要用作停车场）将成为一个开放空间，从教堂街的圣约翰圣公会教堂到史密斯街对面的澳大利亚大陆上最古老的军事设施-蓝瑟军营，都可以一览无余。
南北走廊将包括两条仅允许有限服务通道的新街道。开放空间将分为水上广场，市政广场，市场广场，花园广场和教堂广场。
这些将被设计为反映该地区的历史价值，该地区是澳大利亚的第一座教堂（1803），第一座市场（1813）和第一位地方政府（1792）的所在地。
它还将包括团结教堂周围的Leigh Place，以及市政厅。
该计划是Parramatta委员会与新南威尔士州政府建筑师Chris Johnson的合资企业。
这是30年来重新开发该地区的第三个计划，也是迄今为止最雄心勃勃的计划。
使该计划更有可能在其他人失败的地方获得成功的是州政府的支持，而且一半以上的土地归议会所有。
据了解，所有剩余的土地所有者，包括澳大利亚邮政，联合教会和私人利益组织，都非常热情，只有一个主要的土地所有者尚未表示原则上的支持。
市长保罗·加拉德（Paul Garrard）自1974年首次当议员以来，目睹了数十年的不作为，但他认为时间和方法是正确的。
他说，该委员会希望使其成为国际公认的对人友善的空间。“这是对汽车不受统治的认识。”
他希望对该计划草案只进行最小的更改。
议员加拉德（Garrard）说，与土地所有者的谈判“非常顺利”，并希望在圣诞节前获得第一份规划批准，并在五年内“进行得很顺利”。
现在，成功的主要障碍似乎是市场对该计划的反应，该计划将完全通过房地产开发来资助。
