富士重工（FHI）工程师着手重新设计标志性的斯巴鲁WRX和WRX STI，它们对于性能发烧友来说已经是出色的表现。他们说，只有一个目标：创建有史以来处理效果最好的WRX和STI。他们成功了吗？
斯巴鲁（Subaru）从事赛车运动已有数十年历史，多年来，他们直接从这种参与中磨练了WRX和WRX STI。就像工匠用刀削尖刀片一样，斯巴鲁不断改进新一代的高性能汽车。这是数十年来参与世界汽车拉力锦标赛，美国汽车拉力锦标赛，全球汽车拉力赛和纽伯格林24小时耐力赛的结果。观看开发视频。
FHI产品总经理Masuo Takatsu说：“基于我们对赛车运动的专有知识，我们认真致力于改善驾驶性能。在尊重这辆标志性汽车的历史的同时，能够按照驾驶员的意愿移动和控制汽车。”
开发原型后，斯巴鲁将高性能汽车mu子带到了全球各地的各个赛道进行测试。他们在北美设有三个办事处，在德国的纽伯格林，在日本群马县附近拥有自己的测试设施，在亚洲设有另一个设施。他们将汽车驶过，并在从干燥的道路到积雪覆盖的道路等不同气候条件下进行了极端测试，以开发出最佳的驾驶动力。
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Masuo Takatsu继续说道：“为了确保我们正在讨论的性能水平，您需要一个非常坚固的车身来充分发挥悬架性能的潜力。当车身不够刚硬时，车身会弯曲，悬架也不会冲程。”
查看上一代WRX / STI的改进
新一代2015 WRX / STI的改进：前悬架刚性增加39％，后悬架刚性增加62％，一体式车身（WRX和STI）刚性增加41％，车身侧倾角（STI）降低16％，车身侧倾角（WRX）降低20％，前制动盘（WRX）厚度增加25％ ），40％的衰落阻力（WRX），更快的14.5：1转向比（WRX），更快的13.0：1转向比（STI）。
他们成功了吗？如果您驾驶的是2015年新款Subaru WRX和WRX STI，则相对于即将发布的型号，性能动态将有很大的改善。FHI工程师似乎取得了很大的成功。斯巴鲁现在将如何回答WRX / STI掀背车问题？
图片来源：美国斯巴鲁
