Wiki将名称为GT的汽车定义为“豪华旅行车（Italian：gran turismo）（GT）-一种能够进行高速和长距离驾驶的高性能和豪华汽车”。我们完全同意。
在道奇挑战者（Dodge Challenger）之类的车辆上添加没有任何证据的GT意味着一些意义。我们很高兴地报告说，经过全面的试驾，将其添加到“挑战者”中后，该名称已完美使用。-了解道奇为什么不把Hemi放进这辆车。
新英格兰的媒体试驾活动比母鸡难得。尽管如此，《扭矩新闻》还是受邀在全新的Challenger变体中度过一些美好时光。编辑帕特里克·拉尔（Patrick Rall）和我背靠背地参加了会议，我们制定了计划，着重于赛事和挑战者的不同方面。我的任务-确认这辆车是豪华旅行车的资格。帕特里克的重点是规范和性能。我的部分比较主观。我需要评估挑战者长途跋涉在山间公路上的感觉。
天气对我们的旅行来说是完美的。我们从缅因州波特兰出发，向西驶向Club Motorsports，这是新英格兰最新的，也许也是最令人兴奋的赛马场。
我的测试车的装饰建议零售价为$ 38K。这款305 hp，AWD，5座轿跑车的重量达到了惊人的水平。配上奇妙的皮革方向盘，皮革和Alcantara饰边座椅，道奇奇妙的信息娱乐系统以及道奇在其执法车辆上使用的Pursuit悬挂系统，这简直是一笔了不起的交易。
访问Torque News主页以获取更多故事。加热的超细纤维绒面革座椅立即吸引了我们，并且完美地打造了长时间的野外骑行体验。总的来说，我花了大约三个小时的时间开车，却从未感到过最大的舒适感。这样的旅行可以使有两个六英尺高的乘客的汽车感到紧绷，但是挑战者有足够的内部空间。货运面积也很大。这是一辆永远不会感到局促的豪华车。
听到挑战者GT带有警车悬挂系统，我以为它会过分僵硬，但事实并非如此。实际上，在冻胀的情况下，它非常合规。然而，当艰难地变成半径逐渐减小的下坡长弯道时，挑战者的血统谱系就很容易让人感觉到。这是跑车的核心。
在一个红绿灯处，我们前面的时速限制为45英里/小时，只剩下道路，所以我把挑战者铺了下来。它不会像V8变体那样跳出生产线，但随着高一档换成第二和第三档，它可以迅速起飞并提高速度。巡航时，自动变速箱很平稳，但按动时，它会快速快速升档。那里有桨叶供驾驶员使用。
像我驾驶过的所有挑战者一样，刹车非常出色，激发了人们的信心。当挑战者超出预期时，挑战者决不会感到制动不足。
道奇（Dodge）使用各种输入来启动Challenger中的AWD系统，包括环境温度。从与道奇工作人员的谈话中我们知道，在我们驾驶汽车的大部分时间或大部分时间里，我们的汽车都在使用全轮驱动，但它们感觉向后行驶。在可以说是合法速度的公共道路上，汽车不会以令人不愉快的方式转向不足。
总的来说，我将这辆价值38K美元的道奇挑战者GT评为大型旅行车。毫无疑问，道奇选择的设置非常适合该任务。当然，我们都喜欢V8，但在评估过程中我从未错过。
在我完成这份快速旋转报告之前，我必须报告“挑战者”的另一个方面。在我到达了我的副驾驶俱乐部赛车俱乐部之后，我轮流在车辙，积雪和冰雪覆盖的自动越野赛上开车撞向我们参加比赛的同一辆车。积雪中的雪已半冻，露出了六英寸的路缘石，而硬包装的积雪也有深洞。我无法想象汽车会覆盖更粗糙的表面。就像挑战者欠我们钱一样，我们击败了挑战者，就像其他人整整一周一样。到目前为止，我的副驾驶将其塞入积雪堆中，我们不得不铲起并将其推出。两次。我希望轮胎不平衡，转向不准，并且可以肯定的是，我们炸掉了AWD系统的离合器，使转子变形，无法保持刹车。但是，在回程时，那辆车是平稳的，一直向前行驶，并且在车厢内没有发出嘎嘎声或嗡嗡声。这个挑战者是坚固的。很难夸大这辆车遭受的虐待。然而，它仍然像任何豪华车型一样精致。
