这两款双门跑车都是“丰田”，都是后轮驱动。哪个时候？
仅仅在三年前，丰田86及其双胞胎斯巴鲁BRZ就出现在跑车界。在前轮驱动世界中，后轮驱动系统具有出色的操控性，可以将价格提高至三倍，其曲调和设计颠覆了快速驾驶的潮流，其趣味性和非速度性都得到了体现，它们全部包裹在一个可爱的双门轿跑车车身中，却能够容纳两个后排（小）乘客–“ Toybaru”双胞胎就拥有了一切。淘汰赛的打击是一个失控的价格，其价格从GT手册几乎难以置信的$ 33k失控开始。
结果，斯巴鲁几乎立即将其仅用于网络的BRZ卖光了，而且几个月来，您都无法为了爱情或金钱而购买Toybaru。发射前后，记者争相称赞这对双胞胎，如此之多，以至于丰田有计划对该车做广告，但根本没有打扰，需求就是这样。
现在，在2015年，我们又推出了另一款后轮驱动的轿跑车，它来自丰田的豪华车雷克萨斯（Lexus）。
你甚至不知道吗也许不是。陈列室里没有排队。没有候补名单。没有炒作。在“您何时获得您的帖子”的重压下，没有任何论坛会令人breath目结舌，没有大批所有者刷新显示交货日期的屏幕。我什至看不到任何雷克萨斯RC业主俱乐部。简而言之，没有爱，但这意味着没有意义吗？这就是我们在这里讨论的内容。
范围
但首先，让我们回顾一下范围。Toyota 86有GT和GTS规格，而BRZ只有一种规格。这三个选项都有手动或自动选项。在所有三个变体中，底盘，发动机和变速箱均相同，而制动器和悬架之间的差别很小。本质上，差异不是动态变化。
RC可以作为Sport，Luxury或Luxury Sport的RC350的3.5L V6车型使用。除此之外，还有带有V8的RC F和RC F碳纤维。都是8速自动档。更高规格的车型具有自适应悬架，扭矩矢量后差速器，更好的制动，更多的驾驶模式。我可以详细说明范围，但我不具备罗word的技巧来使您保持阅读或清醒。
86 GTS和RC350豪华
我们已经审查了RC F，但是为了比较起见，让我们讨论基础型号的Toyota 86 GTS auto与雷克萨斯RC350 Luxury（尽管图中所示为GT贫困人群）。统计信息：
丰田86 GTS autoLexus RC350 LuxuryDifferenceEngine2L 4缸水平对置3.5L V6功率147kW @ 7000rpm233kW @ 6400rpm-86扭矩205Nm @ 6400rpm378Nm @ 4800rpm-173机重（kg）12981680-382功率/重量（kW / kg）8.81.1.4-2.60-100km / h（秒）8.16.12齿轮比68-2第二速95 km / h 98 km / h燃油消耗（组合）7.19.4-2.3燃油消耗（城市）10.413.1-2.7燃油消耗（巡航）6.37.2-0.9燃油箱尺寸5066-16基于范围巡航时（km）794917-123燃油类型98RON（recc，95 ok）95RON长度（mm）42404695-455宽度（mm）17751840-65高度（mm）1301395-1265轮距（mm）25702730-160旋转圆（m）11.410.41后差速器LSD公开费用（大约驾车费用）$ 39,000 $ 73,000- $ 34,000显然，RC350更大，更重，加速更快且更昂贵。这笔钱不仅用于更多的钣金，而且还具有一系列豪华功能，例如……嗯，这很有趣。
我开始浏览RC规格列表，以期在本文中逐行粘贴必要的小控件，但很快意识到GTS具有RC 350 Luxury的大多数功能，这使我感到惊讶。
两者都具有空调，按钮启动，蓝牙，卫星导航，倒车摄像头，电动车窗，加热座椅和巡航控制系统。您必须努力寻找差异，但是差异确实存在。
RC带有电动操作倾斜/后移方向盘，电动座椅（但基本级别没有记忆），座椅冷却，方向盘按钮，更好的音响系统，一键式后部进入，后座40/60向下折叠拆分（86 / BRZ是单折），并且显示屏上还有更多读数。但是，尽管如此，豪华级别并没有太大的区别–没有AEB，没有主动巡航控制，没有胎压监测。您必须购买规格较高的RC350型号，例如F Sport和Sports Luxury。
但是有些差异并未出现在规格表中。车内只有一眼就能确认，即使它没有达到欧洲风格和优雅的水平，RC无疑是更加豪华的车型。装饰，线条和氛围比裸露的塑料和普通但功能强大的GTS高出一步。甚至用户手册也更全面，写得更好。按下按键后行李箱盖立即打开，不仅解锁，而且还有前停车传感器。像所有的小事加起来。
但是必须说，RC350的一些额外装备是典型的日本式毫无意义的配件，例如用于操作信息设备的触摸板以及手指滑动的加热/冷却控制装置，因为它们不能这样做。
作为雷克萨斯（Lexus）的拥有者，您可以比丰田的拥有者期望得到更好的待遇，后者的经销商在客户服务方面并不享誉全球。例如，雷克萨斯为汽车提供每项服务，保修期为4年100,000公里，而丰田的保修期为3年100,000公里。
对于内部，现在对机械来说，都非常重要。RC具有四种模式-Eco，Normal，Sport和Sport Plus。您可以将稳定性控件切换为打开，运动或关闭。随着修剪水平的进一步提高，它变得越来越复杂。
86更基本。它永久处于运动模式，就像一只永不停止弹跳的小狗。您需要更快的油门响应，将脚踩到地板的速度更快，更简单。
有几种稳定/牵引力控制模式，但实际上有运动，关闭模式。与RC的敞开后部相比，86还具有Torsen限滑差速器。这对于从角落移出和牵引很重要。在雷克萨斯系列中，您需要上移至高端RC F，才能获得不错的后差速器，仅此一项就可以使您了解RC系列。86还具有手刹，因此您可以进行手刹转弯。RC的驻车制动器是脚踩操作的，这不仅对特技驾驶毫无用处，而且还会令人不快。很明显，雷克萨斯没有设想RC350司机会在他们当地的摩托车上出现。一个怀疑的人没有在钢筋混凝土防滑。
驾驶发挥出您所期望的那样。迄今为止，86凭借其闪电般的快速转向，超凡的敏捷性和趣味十足的悬架，使驾驶更具吸引力和参与性。RC凭借其强大的功能而速度更快，但它的设计更像是一款豪华旅行车，它还承载着另外400kg +的重量，您需要为每一个方向变化支付适当的罚款。RC较容易驾驶，其V6动力十足且肮脏，但缺乏86式平角发动机的紧急要求。简而言之，86与开曼一起在上面设置了一个驾驶享受杆，对于像巡回赛这样的比巡游车更快的RC之类的旅行导向型汽车，这样的平流层高度实在太大了。
我没有在跑道上驾驶RC，但在草根摩托车运动方面拥有86的丰富经验。根据对其他汽车的了解，我非常有信心，虽然86速度越慢，驾驶起来就越有趣，但是考虑到一套像样的轮胎，RC350的续航时间可能会相匹配或有所改善。
汽配市场以近来未见的热情拥抱了86，这也毫无意义，因此您可以真正使自己的汽车成为现实。车身套件，车轮，内饰，方向盘，扰流板，制动器，发动机升级，各种稻草硬式停车套件，尾灯……等等，有人为86做到了。RC？好吧，不是很多。
您需要考虑的一个因素-86要求98RON，但可以住95，RC350的标准饮食为95。Toybaru的前轮和后轮采用相同的车轮，并且可以容纳全尺寸的备用轮胎。基本型号RC350 Luxury在该系列中是独一无二的，因为它的前后轮毂尺寸相同（235/45/18）。所有RC350都有节省空间的备件，V8 F型号提供维修套件。在巡航模式下的油耗相当接近，但是大多数情况下，RC350的66L油箱比加注50升的效率更高但油箱更小的86油箱更省油。
那么，什么时候选择呢？
每次我写这些comparos之一时，都会有人说没有人会考虑这两辆车。坦率地说，这是错误的，因为人们跨商店购物实在是太神奇了，尤其是当涉及到这些情绪激动，需要的决定的汽车时。
雷克萨斯RC350 Luxury的标价大约为$ 73k，这笔价格我可以肯定可以讨价还价–而且有很多86辆欠其所有者超过70辆。尽管有86位车主有自己的汽车在融资，但其他人则是从保时捷或昂贵的汽车中脱颖而出，并完全拥有它们，因此他们正在购买他们想要的汽车，而这恰好是他们可以负担得起的汽车。千万不要误以为有钱人会买最昂贵的汽车，因为聪明的人知道最好的汽车并不总是最昂贵的。
因此，买家完全有可能考虑将RC350与86进行对比。假设您不介意两者的样式，那么实际上这是一个简单的选择。
RC350比86更快，但娱乐性更差。特别是在后排座椅和后备箱中，它更加豪华，宽敞。它的行驶更加柔和，并且具有更加有目的性，更加肥沃的引擎音调。我会很乐意在澳大利亚各地驾驶RC350，而在86的这种距离将是一件很麻烦的事。
如果您喜欢外观设计的双门轿跑车，并且想要一个实用，舒适的运动旅行车或日常驾驶员，那么RC至少在与86或BRZ对抗时适合您。
另一方面，如果您出于驾驶目的而驾驶，那么86将会为您带来RC350无法期望达到的激动人心的驾驶乐趣。微笑或认真，随您选择。
这是具有改进的BRZ的顶级规格RC F V8。
还有朱丽叶特·伦弗雷（Juliette Remfrey）的第二意见：
开车后，我可以确定RC350是日常舒适的驾驶员。座椅很棒，一些室内设计有点可疑，但比RC F配色方案更好，冲突更少。外观不符合我的喜好，而且体积很大（因此，存储空间和乘客空间都比86 / BRZ多），但普通的Joe会喜欢它作为豪华巡洋舰。我很难理解或欣赏RC F的价格，这辆车虽然少了约100kw，但这丝毫不影响郊区的平均驾驶体验，我建议它比RC F更好。接通电源时，它既不会发出RC F发出的声音，也不会剥落您的脸。供电效果更好。不错的车。
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