Jeep首席执行官Steve Zanlunghi今天证实，2018吉普大切诺基Trackhawk将于今年年底之前在澳大利亚发售。

今天，吉普澳大利亚公司（Jeep Australia）即将发布2017年吉普大切诺基SRT和Trailhawk，吉普首席执行官史蒂夫·赞隆基（Steve Zanlunghi）结束了这一天，消息是吉普澳大利亚公司将引进高性能吉普Trackhawk。它将在今年年底之前在Down Under出售。

赞隆吉说：“我现在可以确定吉普大切诺基Trackhawk将在澳大利亚出售”。

他补充说：“今年将可以购买，”在圣诞节发售是安全的选择。

“澳大利亚是我们344千瓦大切诺基SRT的第二大市场，仅次于美国，因此我们相信澳大利亚人绝对会喜欢Trackhawk，它拥有更多的使SRT如此受欢迎的原因-还要更多！”

价格和其他规格尚不可用，但是：赞隆吉说：“但是我没有关于定价的任何信息，还无法确认。”

尽管没有得到任何证实，但澳大利亚可能会期望我们的Trackhawk变型具有与美国市场相似的性能和规格，而Zanlunghi向我们证实了其功率输出。它将配备“ 527kW和870Nm”，但这就是我能说的。太早了。稍后将有更多细节，赞隆吉说。

Trackhawk将是迄今为止最快的大切诺基，美国吉普车声称能够在3.5秒内以0-100 km / h的速度推进，进入超级跑车领域并接近道奇Charger Hellcat加速器。它也声称仅需11.6秒即可完成四分之一英里。

Trackhawk拥有与其他Grand Cherokees相同的八速TorqueFlite自动变速箱，并运行按需全轮驱动系统，但进行了一系列加强调整，以确保传动系统不会因所有动力和故障而自行破碎。通过它扭动扭矩。它具有更坚固的传动轴，该传动轴与新的更坚固的后轴Trackhawk连接，中间还有许多其他更坚固的螺母和螺栓。

Trackhawk提供了标准Selec-Track系统的调整版本，并针对驾驶员可以选择的五种不同模式进行了调整，包括Auto，Sport，Track和Tow。选择这些模式之一将调整扭矩分配，变速箱换档模式，悬架和电动助力转向等功能。驾驶员还可以建立自己的“个人”设置。

汽车：自动适应任何条件；使用40:60的前/后扭矩分配;运动：与自动模式相比，变速箱换档时间减少了50％；稳定控制，四轮驱动和转向系统设置为典型的发烧友驾驶风格：启用了拨片开关，并在不增加冲击强度的情况下拉紧了悬挂系统，从而在自动模式下提高了车辆的性能；使用35:65扭矩分配；跟踪：与自动模式相比，传输转换时间减少了68％，降至160ms；设置了稳定控制，四轮驱动和转向系统，以实现最佳的赛道表现；启用换档杆并将悬架设置为完全牢固，以在光滑干燥的表面上提供最大的车辆性能；使用30:70扭矩分配;牵引：改变离线扭矩输出以获得更大的平滑度，并调整悬架以抵抗俯仰和偏航，以实现最大的牵引性能：使用60:40的扭矩分配（最大制动牵引能力为3272kg）；和雪：最大程度地提高牵引力，以在冰雪上提供最佳性能，同时降低发动机功率；使用50:50的扭矩分配。

Trackhawk的高度比非SRT的大切诺基低25毫米，并在SRT套件中脱颖而出，其车身彩色的喇叭形轮拱和发动机罩中的双散热器。Trackhawk上没有雾灯，以“在不影响车辆平衡的情况下优化冷却模块的气流和进气”。标准的Trackhawk车轮为20×10英寸，并用295 / 45ZR20 Scorpion Verde All-Season橡胶包裹，而轻巧的车轮则可节省5.5kg。该车轮由倍耐力P零三季橡胶包裹。

爬入内部，有一个7英寸的驾驶员信息显示屏，中间是转速表，左边是speedo。仪表板由提供性能页面的8.4英寸触摸屏控制，驾驶员可以滚动圈速计时器，仪表和新的发动机测功机屏幕，显示瞬时马力，扭矩和档位；有一个快照功能，使驾驶员可以抓取这些信息……Trackhawk提供Apple CarPlay和Android Auto连接以及语音控制。