减缓排放成本

坦率地承认存在政治危险，政府将在其计划中包括运输燃料，但减少汽油消费税以抵消由此引起的价格上涨。该百分比的抵消额将包含在政府的排放绿皮书中该交易将于今天发布，并给出了从2010年开始实施该计划的最初想法。本月，政府精心挑选的顾问罗斯·加瑙特（Ross Garnaut）在发布汽油税时反对直接补偿汽油价格上涨。关于全球变暖对国内影响的报告草稿。虽然补偿不会破坏该计划，但加尔诺特教授认为这会削弱信息，即利用价格信号鼓励人们远离高碳能源。但是，正如《先驱报》上个月报道的那样。内阁已经同意，燃料成本不应净增加，因为全球石油危机已经导致价格急剧上涨，以及进一步上涨的政治危险在预定的选举年2010年汽油价格上涨时，政府认识到汽油价格昂贵，已经向消费者发出了强烈的价格信号，此举将为反对派的进攻道路关闭一直以来，该计划将使每升燃油增加30美分。该计划旨在通过限制工业产生的污染量来减少排放。污染者将不得不购买许可证以继续产生排放物，为政府筹集数十亿美元的收入。公司将以更高的价格将成本转嫁给消费者。汽油消费税将不断调整，以抵消汽油税造成的波动影响。排放交易计划。政府还将为高能源价格的养老金领取者和低收入者提供补偿。该计划设计的关键要素-2020年的减排目标将决定碳价格-直到今年年底才能公布由于政府正在等待财政部的财务模型和Garnaut教授的最终报告，铝，煤炭和电力部门将是该计划的重灾区。消息人士称，绿皮书将包含足够的细节，因此各个行业将知道它们是否除了建议使用该计划的收入来帮助消费者和投资可再生能源外，绿皮书还将对主要与外国公司竞争并且受到价格不利影响的“贸易暴露”业务提出补偿。增长。这也将为维多利亚州拉特罗布河谷的褐煤发电厂和猎人谷的一些煤炭公司提供帮助。 Wong Penny Wong强调政府正试图以“明智和负责任”的方式重塑经济。“我们正在寻求将经济从高碳污染经济转变为低碳污染经济。”黄参议员说：“多年来，我们所有人一直在向大气中排放碳，因此我们所有人都为此付出了代价。我们必须处理这些费用。”