兰博基尼有望在今年晚些时候获得批准，以开始开发其激进的高乘性能Urus超级SUV。
这家意大利汽车制造商正在为乌鲁斯计划提出一个商业案例，以取得其母公司大众汽车集团的正式批准。兰博基尼博斯，斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelman）告诉Drive他有信心获得批准。
他在本周针对西班牙硬核Aventador SV的发布会上说：“我希望[尽快获得批准]。”
“对于兰博基尼品牌来说，这确实将改变游戏规则，但尚未正式生效。
“首先，我们必须做好准备；我们需要拥有技能，团队和最重要的是金钱。添加新的模型行的复杂性很高，目前我们没有足够的资源来解决这个问题。
“因此，我们必须雇用人员，这需要时间。我希望我们能到达那里。“离演示文稿不远了”。
温克尔曼（Winkelman）证实，这辆量产车不太可能偏离2012年北京车展上首次亮相的原始概念车。
它将利用大众汽车集团铝密集型MLB平台的最新版本，该平台还将为新一代奥迪Q7和明年的本特利·本塔加提供支持，并采用最新的高科技48伏电气系统，该系统可以看到Urus成为兰博基尼的第一个混合动力模型，正如最初在概念中所展示的那样。
不过，这不会是公司的首款SUV，因为这家意大利品牌在1980年代就出售了像悍马一样的大型悍马LM002。
像LM002一样，温克尔曼说，乌鲁斯汽车将有一个“大引擎”作为起点-很可能是来自其Huracan跑车的双涡轮增压版本的5.2升V10-但从大众汽车集团内部。
他说：“这可能是我们（提供混合动力）的第一辆汽车。”
“在包装方面，与超级跑车相比，SUV可以更好地隐藏和消化电池的重量。
“当然，我们的最大优势在于（大众集团内部）有一种模块化策略，对兰博基尼非常有利。这给这款车提供了很多选择，否则，对于我们自己开发和开发SUV来说太昂贵了。”
不能保证的另一个因素是，它是否会真正在意大利的Sant a“ Gata工厂与Huracan和Aventador一起建造，或者与Q7和保时捷Cayenne在其位于布拉迪斯拉夫的斯洛伐克工厂一起建造。
“如果您问我，我宁愿先进行该项目，然后将其变成生产的地方。这可能仍然很重要，但并不如往常重要。”
