从本周末开始，澳大利亚汽车业将抵制附带福利税的变化，一场全国性的广告闪电战抨击了政府有争议的租赁调整。
为了扭转18亿澳元的镇压行动，这可能威胁到汽车租赁行业3000多个工作岗位，行业运动将强调调整后的税收对日常工人的影响。
1000万美元以上的交易涉及电视，印刷品，在线和社交媒体平台，这很可能会引导采矿业在对采矿税进行2,200万美元的广泛闪电战期间所采用的一些方法。
澳大利亚薪金包装工业协会主席莱·彭伯西（Leigh Penberthy）表示，该运动在政治上是两党合作的，但“将从采矿税运动中吸取很多教训”。这项运动包括公共事务公司霍克·布里顿（Hawker Britton）的投入，并得到了汽车行业战斗基金的支持。
“我们想再次重申，受此影响最大的人不是住在柯林斯大街的高飞人群，而是护理人员，护士，老师，警察–每天努力工作的普通人谋生”，正在策划这场运动的彭伯西先生说。这些变化现在正在蚕食他们的生活成本。
“我们要确保邮件干净整洁；它很容易为人们所理解，并且不依赖于FBT本身。我们要确保其影响不仅是影响汽车行业3000多个工作岗位，而且是更大范围的宏观经济问题。”
根据上个月对FBT进行的更改，那些租车的人现在必须使用日志或应用程序来更准确地详细描述租车的个人用途和商业用途之间的差异。以前的法定公式方法要简单得多，但它为主要将私家车用于私人目的的人提供了重大税收减免，因为它假定大多数用途是为商业目的.18亿加元的打击打压宣布为38亿加元的变更提供资金。碳价。
汽车行业警告称，镇压可能会导致本地制造的汽车产量减少20％，此外，每年所有汽车的销量将下降10万以上（或10％）。
彭伯西说：“这些事实使人们意识到，这些变化对整个行业产生了多米诺骨牌效应：制造商，供应商和经销商。”
“我希望在周末我们能有所收获。如果不是周末，那么之后不久。”
在广告活动之际，更广泛的汽车行业因政府对FBT变更缺乏协商而感到越来越沮丧。
澳大利亚汽车协会安德鲁·麦凯勒（Andrew McKellar）再次呼吁财务主管克里斯·鲍恩（Chris Bowen）与行业利益相关者见面并听取他们的担忧。
他说：“我们已经要求与财务主管开会，我认为这不是不合理的要求。”
“这是非常简单的第一步。公告发布后的第二天，我就写信给司库，但仍未收到任何回复。
“正在寻求与政府会面，并敦促他们重新考虑他们所做的事情。”
上周在墨尔本订婚时亲自阻止总理凯文·路德（Keven Rudd）出任总统的彭伯西（Penberthy）回应了麦凯拉斯（McKellars）的观点。
麦凯拉先生质疑政府曾考虑向公共部门购买者提供3000美元的本地制造汽车回扣的报道。
他说：“我认为这种措施只是政府进一步向泥潭中挖钱。”
“一方面，您以完全出乎意料的加税方式向公众挥霍，另一方面，您试图向某些受影响的人倾斜。这是没有道理的。”
