卡车。它们像坑坑洼洼一样是印度高速公路的固有组成部分。或者不幸的是，牲畜穿越时空。实际上，它们是印度的一部分，以至于我们经常不经一眼就越过它们。但是，这里有一堆卡车，您根本不能不小心路过。你为什么问？因为这些是塔塔Prima T1赛车卡车，它们构成了将参加有史以来首届塔塔Prima T1卡车赛车锦标赛的车队。
塔塔Prima T1 Racing卡车在练习前在维修区排队
Tata Prima T1卡车赛车冠军是在2012年12月构想的，Tata Motors决定参加他们的“世界卡车” Prima赛车。与英国卡车赛车协会联合，该系列赛车被概念化并最终实现。该系列赛将按照国际汽联的赛车规则进行。这意味着所有卡车都经过了严格的检查，以确保它们保持国际汽联规定的严格的安全标准。当然，国际汽联的规则并不需要对卡车进行认证-允许发动机立方容积不超过15升的任何卡车。进行了必要的修改，例如增加了防滚架，侧面行驶保护，带有快速释放装置的方向盘，FIA认可的赛车座椅，灭火器等。
康明斯车手西蒙·里德（Simon Reid）和马特·萨默菲尔德（Mat Summerfield）是赢得比赛的最爱，即使本·霍恩（Ben Horne）处于杆位
Prima赛车的功率为370PS，最高时速限制为110 kph。很好地说这不是太快。但是，尝试在一个像小房子一样大小的赛车上做到这一点，在大奖赛赛道上将一条直线击成一筒，在一个弯道中刹车，然后在一个弯道中弯成斜角。然后告诉我们快感是什么样子！资深卡车赛车手保罗·麦克米斯基（Paul McCumisky）谈到Primas比赛时说“他们”确实不错。当然，它们的速度不如我们在欧洲比赛时速160公里的卡车，但是速度非常快，而且操控性也很好。
资深卡车赛车手Paul McCumisky从1986年开始参加比赛
进入比赛周末，共有12场比赛准备就绪的Primas即将上线，其中六支车队各派两辆卡车。这些车队包括塔塔技术汽车运动公司和戴维·詹金斯和布莱恩·伯特，车手嘉实多Vecton和车手斯图尔特·奥利弗和戴夫·鲍尔，康明斯和马特·萨默菲尔德和西蒙·里德，同盟伙伴和车手史蒂夫·罗瑟里和保罗·麦库斯基，史蒂夫·托马斯和格雷厄姆与经销商Daredevils。鲍威尔和经销商勇士，还有本·霍恩和史蒂芬·鲍威尔。不过，一辆令人惊讶的第13辆卡车进入排位赛，英国卡车赛车协会的组织者史蒂夫·霍恩（Steve Horne）也把自己绑在了Prima上。
事实证明，本·霍恩在前五圈短跑比赛中处于杆位，然后将确定15圈主要比赛的并列位置。排在他后面的是大卫·詹金斯（David Jenkins），他同时担任BTRA 1分区冠军马特·萨默菲尔德（Mat Summerfield）并列第三。通配牌进入史蒂夫·霍恩（Steve Horne），为塔塔汽车公司（Tata Motors）驾驶，排名第四。
卡车进入排位赛的赛道，这将决定五圈短跑比赛的排位
塔塔Prima T1卡车赛车冠军赛在2014年将只举行一轮比赛，有可能变成一年一度的赛事，或者将来可能每两年举办一次。
