在您进入SYMBIOZ演示车之前，您无法重新想象移动性的未来。我们的工程和设计团队已将无人驾驶汽车推向下一个十年，让您体验新型的机动性。这款电动概念车是电动的和互联的，从一开始就设计用于挑战关于如何到处移动的旧范例。我们很高兴向世界展示我们的愿景-让他们体验雷诺的未来。
Gaspar Gascon Abellan –雷诺集团产品工程执行副总裁
雷诺SYMBIOZ演示车：汽车
“自动驾驶技术的进步为汽车的使用方式，尤其是新的出行体验提供了新的机会。SYMBIOZ演示车是第一款从一开始就专为自动驾驶而设计的车辆。在授权的高速公路上，驾驶员可以完全委托驾驶并专注于其他事情。这项探索性工作帮助我们设想了乘车人的未来。因此，对于我们的工程和设计团队而言，这是非常重要且令人振奋的学习经验。”
Mathieu Lips – SYMBIOZ演示车项目总监
先进的4级自动驾驶功能可提供额外的空闲时间
自动驾驶汽车使用的是行业新技术。SYMBIOZ演示车的目标之一是使雷诺能够从理论到实践的转变，让其工程师和设计师能够应对自动驾驶带来的诸多挑战和机遇。
从巡航控制等基本级别的驾驶辅助到任何道路上的全面驾驶自动化，SAE International *都定义了五个级别的自动驾驶。SYMBIOZ演示车能够达到第4级，也就是“头脑冷静”。当汽车的自动驾驶系统开启时，第4级使驾驶员摆脱了所有动态驾驶任务。驾驶员不再需要专注于前方的道路。如果无法应对前方的突发事件，该汽车可以移动到安全位置。在经授权的高速公路或中间带状公路上，SYMBIOZ演示车等4级自动驾驶汽车可以根据汽车的速度进行调整在前方，即使在转弯时也要保持在车道上，改变车道（即超车或驶出高速公路），并在交通拥堵时单独发挥作用。根据法国道路法规，目前不允许4级驾驶自动化。但是，法国道路当局（以及其他国家/地区的类似组织）允许在有人驾车行驶并可以监督自动驾驶模式的情况下进行审判。此人需要能够随时收回车辆的控制权。SYMBIOZ演示汽车道路测试将根据这些规定进行。
*总部位于美国的国际组织，专门从事运输行业的标准化工作
享受零排放汽车
如您所期望的那样，SYMBIOZ演示车由全电动马达驱动，雷诺是欧洲大众市场电动汽车的先驱，也是欧洲电动汽车的第一大销售商。
为SYMBIOZ演示车提供动力的两个电动机位于后轴上，每个电动机驱动一个车轮。该后轮驱动系统可确保更高效地将动力输送到道路上，以提高驾驶乐趣.4CONTROL全轮转向系统还改善了驾驶感受，带来了出色的抓地力.SYMBIOZ演示车可提供500kW和660Nm的最大功率峰值扭矩（360kW和550Nm连续扭矩）。该车可在6秒内从静止状态加速到62mph（100kph）.700V电源提供更大的动力提升.SYMBIOZ演示车配备72kWh电池组。车辆结构可容纳容量高达100kWh的电池。汽车的电池通过插入具有持续电流电源的快速充电点的电缆进行充电。在路试期间，SYMBIOZ演示汽车将能够充电在某些时候可以达到150kW的充电点，然后可以在不到半小时的时间内将电池充电至其容量的80％。符合NEDC，道路使用过程中的二氧化碳排放量为零，管制污染物的排放量为零，不包括易损件。
以人为本的创新设计
SYMBIOZ演示车是在法兰克福车展上亮相的SYMBIOZ概念车的一个分支，是重新定义机舱空间概念的新型车辆。汽车的自主功能及其在车上允许的活动是设计考虑的出发点。
创新的外观设计完美契合了雷诺（Renault）的``法国设计（French Design）''风格：感性而温暖，流畅的线条和动感的姿态;``香槟''的车身颜色和珠光饰面彰显了这一设计。 SYMBIOZ演示车具有运动外观，长4.92米，宽1.92米，高1.44米，轴距为3.07米，该车的前倾风挡玻璃采用了倾斜的前挡风玻璃，可容纳新的内部功能，例如水平布局和仪表板上的储物区。该部分具有宽敞的玻璃表面，可让充足的光线进入驾驶室并优化外部视野，而不会降低坚固的强度。浮动的玻璃屋顶呈现虹彩外观，具有可调节玻璃和LED的不透明度的系统可以从雷诺MULTI-SENSE 3.0系统界面访问的照明。为了提高汽车的效率，SYMBIOZ演示汽车配备了一系列全新的空气动力学特性：前轮前面的垂直进气口和前轮后面的排风口，以减少阻力和湍流侧风挡，将气流引导到尽可能靠近车身的位置。车顶扰流器在汽车达到43mph（70kph）时自动展开SYMBIOZ演示车的外观设计融合了多种自动驾驶传感器：隐藏在前大灯和后保险杠中的激光雷达超声波传感器位于车身后方挡风玻璃上部的前置摄像头;内置雷诺钻石徽标的后置摄像头隐藏在门把手中的横向摄像头该模型的外部照明特征包括前后C形灯。这是今天雷诺设计的标志，并将延续到未来。为彰显其个性，SYMBIOZ演示车在激活自动驾驶模式时会亮起蓝色，也使周围的汽车很容易知道它正在以此模式运行。SYMBIOZ演示车的外饰线还旨在展示其内饰，其许多设计特点都致力于提高行车舒适性。
机舱布局经过灵活设计，可适应汽车的不同驾驶模式和4级“注意”自动化，使驾驶员可以停止关注路面并进行其他操作。例如：没有中央控制台通风系统经过重新设计，可以在仪表板下方实现平坦地板仪表板中的存储区域已被移动以释放侧面空间车门面板已通过内置照明进行了优化演示车拥有一个起居室式的客舱，每个乘客都专注于单个座椅的安全性和舒适性。前排座椅具有模块化的模块化程度，这在汽车中是前所未有的：RELAX布局中的“零重力”位置和SYMBIOZ演示车的驾驶舱布局是，前排扶手自动放下，座椅在LOUNGE布局中向内旋转10度。机舱的后部设计成壁，式，后窗隐藏着，以提高私密性。根据选择的驾驶模式自动更改。在AD模式下，方向盘和仪表板向后移动12厘米以释放驾驶员前方的空间。 s座椅具有额外的侧向支撑，可提供桶式座椅的感觉.LG开发的L形数字显示屏既节省了机舱空间，又提供了新功能。它包括三个可自定义的OLED屏幕，可实时显示有关驾驶，导航和机舱舒适性的信息该显示屏提供了独特的用户体验，尤其是在车载娱乐方面：您可以观看高清电影或在高速公路的下一个休息区发现拟议的活动;该车还配有大型防风玻璃平视显示器向驾驶员提供来自自动驾驶系统的数据雷诺SYMBIOZ演示车：经历
三种驾驶模式和三种旅程体验
SYMBIOZ演示车由雷诺MULTI-SENSE 3.0系统（当前MULTI-SENSE系统的升级版）提供，具有三种驾驶模式：
经典模式是标准模式。乘员与汽车合二为一，感到宾至如归。行驶位置是常规位置，汽车的设置集中在舒适性上。动态模式可增强驾驶感受。驾驶更加活跃，驾驶员座椅具有额外的侧向支撑，可增强桶形座椅的感觉。发动机响应，转向和底盘设置均适应动态驾驶风格.AD模式优化了驾驶员前方的可用空间，因此他们可以做不同的事情。启用AD模式后，方向盘和仪表板（带有独特的L形显示屏）会自动向后移动12厘米。通过按下方向盘中间的雷诺标志选择行驶模式，该标志像全息图一样亮起。
在AD模式下，驾驶员可以根据自己的闲暇时间选择三种布局。
Alone @ Home布局通过缩回方向盘和仪表板并利用车辆平台提供的额外脚部空间来释放空间，该平台已针对自动驾驶进行了优化，并用于容纳电动机（无中央控制台或变速箱通道）。 “放松”布局使驾驶员能够在“零重力”位置坐在座椅上并放松。他们可以使用由Ubisoft开发的特殊头戴设备来享受模拟不同环境和设置的虚拟现实体验。休息室的布局使驾驶员可以更靠近前排乘客座位上的人。前扶手自动降下，座椅彼此相对旋转10度，以方便驾驶员和前排乘客之间的对话。畅游旅行的未来
SYMBIOZ演示车充满了技术。当然，最重要的是人，以及他们可以享受什么样的经历。在这方面，汽车是雷诺DNA以人为本的“轻松生活”方法的核心组成部分。SYMBIOZ演示车真正使驾驶员和乘客在旅途中“参与感官”。
旅程从家里开始。在我们的方案中，乘客的个人议程显示在家庭电视上，通过智能手机，平板电脑或PC进行更新，并在汽车和家庭之间共享。
出发前15分钟，家庭电视和房屋内的平板电脑上会显示旅行信息。其中包括目的地，酒店预订和更新Facebook的选项以及其他信息。出发前五分钟，可以显示有关汽车的信息（收费水平，电池续驶里程）和行程信息（交通和天气）驾驶员可以在智能手表（连接到智能手机）上呼叫SYMBIOZ演示车。然后，汽车接载驾驶员和乘客-这是与汽车的自动驾驶模式相关的“代客泊车”功能。驾驶员可以借助鸟瞰摄像机从外面观看汽车驶近。SYMBIOZ演示车是雷诺MULTI-SENSE 3.0系统，它是当前MULTI-SENSE系统的高级版本，可根据所选的驾驶模式增强感官体验。三种感官体验将在不同的照明环境，声学氛围和车载香气中提供。
开灯！SYMBIOZ演示车以选定的颜色环绕乘客，以增强乘员的舒适感。照明环境会根据情况和驾驶模式而变化。进入车内时，驾驶员会受到一束光线的欢迎，这些光线沿着位于门和仪表板上的中等高度的LED灯带运行。驾驶模式在动态模式下，例如，红灯从车辆的后部射向车辆的前部。相比之下，选择AD模式会使车厢沐浴在柔和的金色环境光下。声音环境。得益于与Devialet的合作伙伴关系，SYMBIOZ演示车释放了声音的全部情感影响，有助于重新定义汽车旅行体验。音频模块具有与Devialet的Phantom扬声器相同的技术，但规模更小，它们内置在汽车的中心支柱中。仪表板中间和后排座椅之间。模块连接到在驾驶室周围延伸的条形音箱。考虑到内部材料的共鸣，以优化机舱中的声音共鸣。为了说明“放心驾驶”的极端情况，由我们的合作伙伴Ubisoft设计的虚拟现实体验是使用SYMBIOZ演示车在自动驾驶模式下享受提议的全新体验的另一种方式。沉浸式的和沉思的体验使驾驶员可以在车辆处于自动驾驶模式时坐下来放松。
戴好头盔，改变视野！可以佩戴虚拟现实耳机，以使驾驶员或其乘客能够进行虚拟旅程。首先是逼真的汽车和道路的实时表示，然后再将它们带到更抽象和超现实的地方。为了与现实环境互动，该系统使用来自汽车的数据，例如速度，轨迹和位置。通过AD传感器在附近检测到道路和其他车辆，这可以在驾驶员通过虚拟现实耳机注视时看到的内容与他们的身体实际感受之间建立联系，从而使他们不会晕车，还可以增强沉浸式环境和感受离开一切的感觉，同时为每个旅程提供独特的体验。旅客还将享受特别香气的环境。三种香气–每个可用的驾驶模式中的一种：Classic，Dynamic和AD –是为SYMBIOZ演示车开发的。标识香水（在Classic模式下）基于驾驶舱中材料的本质。选择的不同香气（姜，雪松，桦木，香根草等）提供甜美，温馨和温暖的特性.Dynamic和AD模式的香气均源自该特性香气;在Dynamic模式下，该香气更具刺激性和活力。得益于生姜，豆蔻和佛手柑的亮点，在AD模式下，由于香芹籽，檀香，麝香和藏红花粉的芬芳，香气使空间更加通风和新鲜。雷诺SYMBIOZ演示车：生态系统
“我们在设计SYMBIOZ Demo汽车时要牢记，人们希望获得越来越多的个人体验，而汽车也可以是非常个人的体验。我们已决定扩展智能手机的使用范围，以使SYMBIOZ演示汽车能够自动识别其驾驶员和乘客，这将影响从座位位置到情绪照明和娱乐的一切。我们认为尝试SYMBIOZ演示车的人会受到其定制体验的启发以及未来个人出行的可能性。”
Sandrine Woll – SYMBIOZ演示车项目经理
早已将汽车与家庭和工作场所分隔开的分界线变得越来越模糊。设备生态系统不同部分之间的连通性和不断的数据共享有望更好地保持客户生活各个方面之间的持续联系。
始终连接
SYMBIOZ演示车上的车载连接系统使驾驶员和乘客可以访问其数字生活并享受各种服务。与个人智能手机和谐相处，客户与他们的媒体和数据的链接永远不会被切断。
不论坐在哪里，都可以通过智能手机识别乘员。智能手机可与汽车的人机界面（HMI）进行交互，以确定其座椅设置，空调设置和音乐喜好以及其他功能。借助一整套连接功能（GPS，4G，Wi-Fi），乘员可以像在家中或办公室中一样访问其数字环境，媒体和服务.L型仪表板显示器是汽车的主要HMI，可让用户与外部世界进行远程交互，例如道路基础设施或他们的家，他们可以检查借助仪表盘屏幕上的360度摄像头视图，他们在家中发生的事情。他们还可以调整供暖设置或使用其他家用电器，例如冰箱。与基础设施有关
越来越多的地方，地区和国家政府正在探索对物联网，智慧城市以及实现人，车与基础设施之间更好的通信的方式的投资。雷诺与政府，非政府组织和私营部门合作伙伴紧密合作，作为全球这些努力的一部分，以帮助推动所有人的可持续出行。
使用SYMBIOZ，得益于SYMBIOZ演示车从Sanef的网络到道路基础设施的连接，旅途变得更加轻松。Sanef是雷诺与该项目合作的全球领先的高速公路运营商Albertis集团的子公司。这项车辆到基础设施（V2X）试验使用了欧盟SCOOP项目中定义的通信协议。公私伙伴关系机会的一些例子：
驾驶将更安全，更轻松，因为可以提前警告汽车任何危险，包括道路施工，事故，恶劣的天气和交通拥堵。这意味着这辆车比其自身的传感器能够``看得更远''.V2X连接通知SYMBIOZ演示车，其收费车道可以作为电子收费站（ETC）车道运行，因此可以通过位于A13高速公路上的收费站自动驾驶模式：与道路基础设施的连接也为汽车乘客带来了新型数据。在旅游景点附近，有关此地点的信息会显示在仪表板的L形屏幕上。车上的家
雷诺在法兰克福车展上的展台上展示了SYMBIOZ概念车以及与之相连的房屋，以使参观者体验未来汽车与环境之间互动的方式。当停在家里时，SYMBIOZ概念车展示了汽车如何在我们的日常生活中发挥更加重要的作用。
在SYMBIOZ演示车路试期间，还将显示此联网房屋。
这栋房子长21米，高7米，宽8米，是为雷诺设计的，由法国文化和传播部2008年获得法国新文化杂志（Neuveaux Albums des Jeunes Architectes Paysagistes）奖的获奖者Marchi Architectes设计。在法国新兴的建筑公司中，Marchi Architectes分享了热情，以人为本的方法，这是雷诺设计DNA的核心。80％的矩形地面玻璃表面使用透明玻璃，从世界的灵感中汲取灵感。房屋设计，以尽可能多地照进来。房屋没有内部支柱或墙壁，因此更容易在内部移动，并为SYMBIOZ演示车提供了一个特殊的区域来接载乘客。因为几乎所有墙壁都是透明的，所以房子在外面时是在房子外面。房子的第一层是圆柱状，并具有温暖的铜色。这个``夜间区域''包括卧室和走廊一楼的墙壁不透明，以提高私密性;圆柱体顶部的三个采光井让光线泛滥到底层;房屋内的一些家具和家居用品都有由有前途的法国设计师设计，他们共享雷诺对创新和真实性的追求。其中包括Ionna Vautrin（灯，台面），Constance Guisset（镜子，坐垫），Iratzoki Lizaso（桌子，椅子），Guillaume Delvigne（大理石物品，水晶玻璃），Samuel Accoceberry（镜子，地毯），CléoJoffre和Cardew Bonniot（餐具）。雷诺SYMBIOZ演示车：发展历程
SYMBIOZ演示车与SYMBIOZ概念车在“车库”（Garage）同时开发，“车库”是法国Guyancourt的Technocentre的专用协作工作区。该项目由工程和设计的跨职能团队组成。它还包括扩展的团队，以“开放式创新”方式将合作伙伴技术和创意行业的领导者聚集在一起。雷诺集团高度重视这种形式的协作工作。有关开放式创新的更多信息，请参见我们的网站。
六个“开放式创新”合作伙伴
与雷诺团队一起参与SYMBIOZ演示车开发的六个核心合作伙伴在他们的专业知识领域提供了投入：
LG参与了人机界面的开发Ubisoft为自动驾驶模式提供了车载虚拟现实体验Devialet通过先进的声音系统开发了新的用户体验Sanef致力于汽车与道路网络基础设施的通信方式Tom Tom为其做出了贡献地理定位专业知识IAV提供了自动驾驶工程专业知识我们如何开发这个平台？ule子的故事！
雷诺SYMBIOZ演示车是在特殊的EV平台上设计的。我们的工程师如何开发此平台？实际上，一切都始于a子。
底盘是在名为Road Runner的测试m子上开发的，该测试m子是用于原型的三个测试mu子之一。经过数小时的测试，工程师们可以在将其他组件安装到SYMBIOZ演示车上之前确保高度的舒适性，操控性和可靠性。由于从一开始就考虑将车辆平台设计为可容纳电动传动系统，因此电机的位置为了实现以下目的，对电池进行了优化：提供最大的机舱空间，没有传输通道。后轮驱动系统还使前排座椅能够向前移动。由于重心较低和包括电池在内的最佳重量分布，因此可以进行动态驾驶。安全性可最大程度地减少侧倾并限制驾驶时转向不足的发生。雷诺SYMBIOZ演示车通过提供现在的体验来展示明天将实现的可能性。除了一些内部和外部的造型元素外，这款车的技术还体现了雷诺在未来几个月和几年内可能会出现的技术。
自动驾驶功能将以“ Renault EASY DRIVE”的名称逐步部署在雷诺的范围内。2019年首款车型将提供2级驾驶自动化，在高速公路和城市周边地区提供辅助驾驶“视线”具有4级“注意”自动驾驶技术的汽车将在2022年开始生产，尚待政府监管部门的批准。一些联网服务和新一代汽车的示例将以“ Renault EASY CONNECT”名称在全美范围内推出。与新的MY Renault智能手机应用程序结合使用。10月6日，雷诺汽车集团宣布了Drive The Future，这是一项新的六年计划，符合其对现在和明天所有人的可持续出行的愿景。到2022年，雷诺集团将提供：
8款纯电动汽车和12款电动车型继续在电动汽车中保持领先地位，15款受益于雷诺-日产-三菱的规模效应和技术的AD车型，在主要市场中100％联网的汽车。
