丰田锋兰达(配置|询价)真有竞争力？
本田缤智市场表现如何？
真的要买一辆电动车吗？
为什么要讨论买一辆15万元SUV，其实是从朋友的一个问题开始。对于这个价位，市场上有太多选择，尤其是对于大城市的家庭用户来说，他的诉求也很简单，燃油是首选，看着品牌和空间；当然，如果有合适的电动车，家里能充可以省下不少，有合适的也可以选择。
我也从三个角度，推荐了三款同价位车型，无论是刚上市不久的锋兰达、同级别同价格“销冠”的缤智、还是在这个价位纯电动最具性价比的元PLUS。
广汽丰田 锋兰达
价格区间：12.58万~16.98万元
如果你问我，今年最具潜力的丰田SUV是谁？我一定会推荐它。12.58万元的起售价格，让我看到了更多诚意。
对于广汽丰田而言，在国内SUV市场的成功无需多言，从汉兰达持续多年的热销，到威兰达与锋兰达的接连登场。如今，“兰达”家族的三款车型已经覆盖了从主流家用SUV到潮流时尚SUV细分，而锋兰达的登场或许承担着更多“走量”的任务，12.58万~16.98万元相信对于大多数人来讲一定是惊喜的。
作为一款全新推出的SUV，锋兰达在外观设计上也有着自身鲜明特点，前格栅采用类似封闭式设计，下方大面积前包围十分显眼，采用“大嘴”设计尺寸很大，外圈涂装与内部黑色装饰更好结合。LED前大灯前格栅相连，搭配发动机盖上的隆起显得有一些运动气息。车身侧面，前后轮的轮拱还可以看到非常夸张造型的腰线设计，轮眉和侧裙的黑色防擦装饰板营造出了很强的跨界风格。车尾设计算是比较硬朗，悬浮式LED组合尾灯造型修长，对于大多数人来讲，它的设计更能满足审美喜好。
锋兰达的内饰整体风格简洁，偏向实用性。高配车型搭载7英寸仪表+9英寸中控屏的组合，车机也有所升级，“丰云悦享”智行互联支持多平台手机互联功能，可以实现手机对车辆的远程控制，还支持OTA升级、车家互联、远程空调等14项智能远程服务。这对于丰田来说，绝对算是个进步。
锋兰达定位紧凑型SUV，基于TNGA-C平台打造，2640毫米轴距属于中规中矩的表现，但后排座椅支持角度调节算是特色。动力方面，锋兰达搭载TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机，最大功率171马力，最大扭矩205牛·米，匹配可模拟10速的CVT无级变速箱，并且还搭载Toyota Safety Sense智行安全，能够达到准L2级自动驾驶水准。
广汽本田 缤智
价格区间：12.78万~17.68万元
尽管锋兰达的市场定位要比缤智更高，但在价格区间和空间以及实际消费人群定位上，两款车型则有着高度的相似性。
作为广汽本田的明星车型，缤智以17.3万辆的2021年销量成为品牌SUV阵营中的最强代表。对于国内小型SUV市场而言，竞争一直十分激烈，你可以在市场上看到非常丰富的新选择，但在每月销量榜单上，更多还是我们熟悉的“老面孔”。
对于本田而言，要想在SUV市场争取更好表现，小型SUV市场至关重要。在这一细分市场中，大众途铠、别克昂科拉、丰田C-HR以及本田缤智算是同价位中热度最高的，而这其中，本田缤智的销量无疑是最好。
本田缤智卖得好是有原因的，它的整体表现相当均衡，让人挑不出什么毛病，也就是我们最近常说的“六边形战士”，在品牌、设计、空间、配置、动力以及用车成本的表现都是不错的，尤其是家用表现更是本田的长项，别看它定位小型SUV，但得益于MM空间理念的加持真的比很多紧凑型SUV的空间表现都要更好。
配置表现上，缤智表现也不必担心，除了入门车型之外，都配置有全景天窗、自动头灯、8英寸屏幕，其余的“基础”配置也都有配备，相比其他竞争对手显得更加全面。外观设计上，缤智造型更加大气，SPORT风格包围还为其增添了运动气质，内饰中控台的布局比较简洁，8英寸中控屏幕搭配Honda CONNECT智导互联系统，采用高德地图，用车便利性得到大幅提升。
比亚迪 元PLUS
价格区间：13.18万~15.98万元
15万左右的预算，你考虑“电车”吗？参考乘联会的数据：2021年全年，新能源汽车渗透率达到14.8%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。简单来说，就是每7辆新车，就有1辆是新能源。所以在谈及到15万元新车推荐的时候，新能源车型也值得一聊。
对于比亚迪而言，2021年无疑是非常成功的，无论是混动技术的大受好评还是刀片电池，以及王朝系列几款车型的热销，都让比亚迪成为市场上最受关注的品牌之一。更重要的是，比亚迪在迈向高端品牌形象上，有了明显进步，在消费者眼中，比亚迪或许早已不是曾经“低端”的标签，这一点对于品牌未来的发展十分重要。
几天前，比亚迪最新推出的元PLUS正式上市，13.18万~15.98万元的价格区间覆盖最为主流的家用车市场，尽管你从销量榜单上来看，似乎卖的最火的爆款车型都是几万元和25万~35万元的价格区间，但综合来说，10万~20万元一定会是最为主流的，也是被更多人所关注的。当然，在这个价位如果你选择买电动车，你既可以选择10万出头“惹人爱”的比亚迪海豚、“猫系列”的欧拉好猫、合资代表大众ID.3、家用大空间的AION S以及诸多新品牌的新车，可谓是五花八门，选择应有尽有。那么问题来了，比亚迪元PLUS竞争力如何？
比亚迪元PLUS的设计依旧延续了我们熟知的“龙颜”设计，相比过去元、元Pro车型，可以说有着翻天覆地的变化，尺寸更大、整体流畅感更强，简而言之，就是更具潮流属性。
说到潮流，灵感跨界与鲜明标签则是必不可少。将“健身房”的元素运用到内饰设计中，这就是元PLUS的“噱头”。哑铃式空调出风口、跑步机式中央扶手台、琴弦式门板装饰件，再加上中控台的龙须贯穿式设计和一体式运动座椅，年轻有趣的细节让整个内饰元素都显得十分丰富。15.6英寸旋转Pad、DiLink 4.0（4G）智能网联系统以及APA自动泊车、360°全景透明影像系统、全场景数字钥匙等功能，更是年轻人所需要的。
同时，作为比亚迪首款基于e平台3.0的紧凑型SUV，配备了150千瓦最大功率、310牛·米最大扭矩的电动机，搭配比亚迪自研的“刀片电池”，以及430公里、510公里的两种续航里程，在这个价位也属于中上等表现。
当然，电动车的优劣也很明显，充电方便那就非常“省心”，尤其是城市更是真香，科技配备绝对是“两田”所不能比的；空间表现上，本田尽管定位低，但空间并不小，我推荐；而丰田锋兰达给人感觉更多是中规中矩，一切都有，但也很难给你新鲜感，不过由于刚上市一个月，考虑的话最好再观察观察未来价格走向。
